Los Tesla Model S y Model X tienen un punto débil: sus pantallas táctiles

Los Tesla Model S y Model X tienen un punto débil: sus pantallas táctiles

A medida que los coches se acercan a las computadoras, experimentan más problemas relacionados. Las agencias reguladoras de Alemania y Estados Unidos están investigando qué sucede con las pantallas táctiles de los Tesla Model S y Model X, que terminan siendo inútiles.

Una de las características distintivas de los autos Tesla es la gran pantalla táctil que domina sus tableros, donde se combinan muchas funciones. A diferencia de muchos modelos que circulan por las carreteras, su correcto funcionamiento es fundamental para que el coche funcione y sea seguro.

En noviembre de 2020, la NHTSA de EE. UU. Le pidió al fabricante con sede en California que comenzara una campaña de revisión del Tesla Model S 2012-2018 y del Model X 2016-2018 por un posible problema que afecta la seguridad vial. Ese problema es que la pantalla táctil deja de funcionar. Hay más de 16.000 afectados.

El fabricante tiene hasta el 27 de enero para responder al regulador estadounidense, ya sea que inicie la campaña o si no, justificarla adecuadamente. Los fabricantes normalmente no esperan a que la NHTSA ordene un retiro del mercado, si ven una investigación, se ponen manos a la obra.

Tesla Model S

Aproximadamente 158,000 vehículos se ven afectados solo en los Estados Unidos, e incluye todas las primeras unidades Model S y Model X Los sedán Model S llegaron al mercado en junio de 2012, mientras que los SUV Model X comenzaron a entregarse a los clientes en septiembre de 2012. 2015 como modelos de 2016.

No solo la NHTSA está con la mosca detrás de la oreja, también la KBA de Alemania, el organismo regulador que aprobó estos coches en el continente europeo. Según la publicación Bild am Sonntag, KBA ya ha pedido a Tesla información sobre cómo funciona la unidad de control MCU.

El problema parece estar más relacionado tanto con el software como con el hardware, es decir, es un dispositivo que falla internamente en algunas de sus partes. Tesla informó a la NHTSA que la falla puede ocurrir en cualquiera de esos autos, debido a un problema de diseño: con el tiempo, pérdida de memoria.

Tesla Model X

En el mundo de la informática y la telefonía móvil es un problema bastante frecuente. A medida que se reduce el espacio de almacenamiento, aumenta la probabilidad de falla. Llega un momento en el que no se puede escribir más información, por lo que el dispositivo falla y ya no está operativo.

Si pasamos a un nivel más técnico, el problema está en la memoria flash eMMC NAND de la placa base MCU, que tiene una vida útil limitada por los ciclos de lectura / escritura de las celdas. Cuando una célula se vuelve inutilizable, la capacidad de memoria disminuye gradualmente. Termina siendo necesario reemplazar ese recuerdo.

Aunque Tesla ha realizado actualizaciones remotas en línea (OTA) para mitigar el problema, la NHTSA cree que no lo ha solucionado. En defensa de Tesla, hay que decir que no es la primera marca en tener este problema, ha sucedido en otras y han tenido que hacer llamadas para revisión.

El problema de que la pantalla táctil deje de funcionar es que afecta a diferentes sistemas como los intermitentes, las ayudas a la conducción (ADAS), el aire acondicionado (y el sistema antivaho), la cámara de vídeo para marcha atrás o el funcionamiento del piloto automático. Lo malo es concentrar casi todo en un mismo lugar.

No se trata exactamente de una obsolescencia programada, sino de una obsolescencia inevitable. Una cosa es diseñar un automóvil para que dure entre 20 y 30 años, y otra muy distinta es diseñar un sistema informático que dure tanto tiempo sin causar problemas o que sea tan obsoleto que resulte inútil.

Con el tiempo iremos conociendo más novedades de este tipo, en las que algunos sistemas electrónicos o informáticos a bordo acaban siendo inútiles con una larga vida útil del vehículo por delante. Probablemente sea el turno de Tesla de utilizar un sistema más robusto: más capacidad de almacenamiento y reducir al menos los ciclos de lectura / escritura.

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *