Lupa E26, el coche eléctrico español que llegará en 2023 por menos de 20.000 euros

Lupa E26, el coche eléctrico español que llegará en 2023 por menos de 20.000 euros

Lupa, con sede en Barcelona, ​​es una start-up que está planificando una amplia gama de vehículos eléctricos de bajo coste cuya mayor ventaja radica en una gama en la que todos tienen baterías intercambiables, que se venden por separado para ayudar a mantener el precio más bajo. Su primer modelo, el Lupa E26, llegará en 2023 y tendrá un precio de salida de 17.000 euros, incluida la batería que la compañía valora en 9.400 euros (sin impuestos).

La Lupa E26 utilizará una plataforma similar a una patineta para albergar un tren motriz compacto, combinando el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica en una sola unidad, más la batería. La marca no ha confirmado si lo desarrollará internamente o lo comprará a un tercero, pero seguro que han optado por esta última opción. En cuanto a tamaño, el E26 es del mismo segmento que el Renault Zoe, con unas dimensiones de 4,07 metros de largo, 1,78 m de ancho, 1,5 m de alto y 2,59 m en batalla (distancia entre ejes).

El fabricante catalán anuncia una potencia de hasta 87 kW y una aceleración de 0 a 100 km / h en tan solo 9 segundos. Acumulando 42 kWh de capacidad, la batería tiene una autonomía que oscila entre los 320 y los 400 kilómetros (WLTP), según el tipo de conducción. Según la información de la que se dispone, el E26 cuenta con tres modos de conducción que impactan en el desempeño del vehículo y su autonomía; en la configuración Sport, el motor produce 87 kW (117 CV), mientras que en Normal será de 66 kW (90 CV) y 48 kW (65 CV) en City.

El tiempo de recarga del E26 es de unas ocho horas en una toma monofásica y de cinco horas y 15 minutos en una instalación trifásica de 11 kW. Con una carga rápida en una estación de 100 kW es capaz de llenar de 0 a 80% en solo 30 minutos. Lupa planea astutamente ofrecer una batería reemplazable por alrededor de 8.700 euros (con una vida útil de entre ocho y 10 años), y la compañía afirma que todos los modelos podrán caber en la misma batería. Además, cualquier taller colaborador puede instalarlo y repararlo.

Más allá de su primer modelo, Lupa también prevé lanzar una furgoneta de reparto eléctrica optimizada para las entregas más cercanas, seguida de dos modelos SUV en 2024, los destinados a llamarse 64 y 42. Este último tendrá un precio cercano a los 11.500 euros. , aunque sin batería ni impuestos incluidos; el precio final de venta con la batería asciende a 19.100 euros. La Lupa 64, con más autonomía y una batería de 64 kWh, hará lo propio desde 23.000 euros. Los modelos E26 y posteriores se venderán exclusivamente en línea.

“El primer modelo, si lo compras nuevo, tendrá que ser con batería, a menos que lo compres de segunda mano a otro cliente. Lo que queremos es que el cliente pueda cambiar de coche cada dos o tres años sin tener que hacer una inversión en pagar la batería. Además, de esta forma conseguimos alargar la vida de la batería y ser más ecológicos ”, declaró el fundador de Lupa, Carlos Álvarez, a electdrive.com. Álvarez espera que la idea no solo conduzca a un uso más sostenible de la batería en una segunda vida, sino también a una mayor fidelidad.

Lupa

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