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Madrid incentiva deshacerse de un vehículo viejo a cambio de ayudas para alquileres a corto plazo

5 noviembre, 2020
Madrid incentiva deshacerse de un vehículo viejo a cambio de ayudas para alquileres a corto plazo

Poco a poco, las administraciones públicas están colaborando con el sector privado para reducir el impacto ambiental de la movilidad. La Comunidad de Madrid aprobó recientemente ayudas para el uso de servicios de movilidad de alquiler, así como para vehículos de movilidad personal, bicicletas y ciclomotores eléctricos.

Hace casi cuatro años, Barcelona dio un salto importante para promover una movilidad más limpia. La Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) regaló una tarjeta de transporte público para utilizar sin limitación autobuses, tranvías y metro en la zona 1 durante tres años. A cambio, tenías que desechar un coche viejo y no tener otro.

La Comunidad de Madrid hizo algo similar recientemente, para ayudar a quienes se deshagan de su coche o motocicleta que tenga más de 10 años o que no tenga derecho a etiqueta medioambiental (categoría A) con 1.250 euros para gastar en movilidad eléctrica servicios. Estamos hablando de empresas de carsharing y de motos compartidas, dando un plazo de dos años para su uso.

El impacto de la pandemia COVID-19 ha aumentado el interés de los ciudadanos por utilizar los medios de transporte con mayor seguridad sanitaria, minimizando el contacto y la interacción con otras personas. Los vehículos de estos servicios se mueven sin producir contaminación local, una gran ventaja frente a un medio convencional de automoción propio.

Flota de híbridos Kia Niro de WiBle

Todos aquellos que hayan desguazado un vehículo de las características antes mencionadas desde el 1 de enero de 2020, tienen hasta el 15 de noviembre para aportar la documentación: recibo del IVTM, certificado de destrucción en un CAT y la ficha técnica.

Las empresas que se han adherido a este acuerdo con la Comunidad de Madrid son Zity, Emov, WiBle, Wishlife, ShareNOW (antes Car2go), Acciona, Muving y eCooltra. En todos ellos puedes gastar los 1.250 euros de los bonos. La disponibilidad de vehículos de estas empresas es muy buena, sobre todo en la capital, en menor medida en las zonas periféricas.

Para quienes no dispongan de vehículo para deshacerse, también se ha concedido una ayuda a la compra. Los vehículos de movilidad personal (como los patinetes eléctricos), las bicicletas con asistencia de pedaleo y los ciclomotores eléctricos son elegibles para recibir ayuda con un límite del 50% del precio de compra (sin impuestos), retroactivamente desde el 1 de enero.

Ciclomotor eléctrico ECooltra Govecs

Los patinetes eléctricos recibirán una subvención de hasta 150 euros, las bicicletas eléctricas hasta 600 euros (si no superan los 250 W), y los ciclomotores a batería con un máximo de 700 euros. No hay descuentos en ningún tipo de accesorios ni impuestos. A esta ayuda se han destinado 3 millones de euros.

En cuanto a la ecología de estos medios de transporte, hay que tener en cuenta algunos matices aunque no tengan emisiones locales. Por ejemplo, el beneficio medioambiental de los patinetes o VMP si son de alquiler es dudoso: su vida útil es corta, necesitan ser transportados para su recarga y mantenimiento por otros vehículos, y el coste de fabricación en ocasiones no compensa su uso.

Esto es diferente en los VMP de uso privado, ya que se supone que duran más (reciben un mejor tratamiento), no se requiere una flota de mantenimiento y compensan más contaminación en comparación con los usuarios de VMP de alquiler, que a veces simplemente quieren evitar caminar. Las bicicletas con o sin asistencia claramente tienen un beneficio ambiental.

Los vehículos de movilidad personal (PMV) fueron regulados recientemente por su auge precipitado

Ojalá esta fórmula se extienda a otras comunidades de España ”, declaró Alejandro Castanera, Brand Manager de NIU en España. Se refiere a que este tipo de iniciativas reduce la reticencia de los clientes a comprar este tipo de vehículos, cuyo costo inicial supera al de las alternativas de gasolina o sin asistencia eléctrica (ver una bicicleta normal).

Los vehículos eléctricos comienzan a verse mucho en las grandes ciudades, especialmente en las de uso compartido. Su uso en términos energéticos es muy económico, gastan muy poco. Una bicicleta de pedales eléctrica, un scooter o un ciclomotor a batería cubrirán 100 kilómetros con decenas de centavos como máximo. En el régimen de alquiler pagas más, pero por usos esporádicos o habituales pueden compensar con respecto a tu propio vehículo.

El paradigma de que tienes que ir de puerta en puerta con tu propio coche se va superando poco a poco; existen otras formas más adecuadas de hacerlo en relación a la plaza de aparcamiento disponible, las emisiones y el tipo de uso. Por ejemplo, para mover uno solo no hace falta un cinco plazas, y cuando es realmente necesario (una necesidad concreta), siempre existe la posibilidad de alquilar por el tiempo que sea necesario. Cuando no, estás ahorrando.