McLaren antepone la ligereza antes de abordar por completo la electrificación

McLaren antepone la ligereza antes de abordar por completo la electrificación

McLaren ya ha incursionado en la electrificación de sus autos. Específicamente en 2012, cuando el P1 hizo su debut público como una edición limitada de 375 unidades. Desde entonces, la firma Woking no ha vuelto a integrar una batería con la idea de hibridar algunos de sus vehículos. Sin embargo, eso no significa que McLaren no esté explorando otras opciones alternativas.

El fabricante británico ya ha declarado que introducirá vehículos híbridos y eléctricos para 2025. Si bien este puede ser el caso, McLaren aún no está listo para lanzar un superdeportivo eléctrico. En una entrevista con Motoring, Jamie Corstorphine, director de marketing global de McLaren, dijo que la compañía está explorando una oferta completamente eléctrica, pero que no la veremos hasta que cumpla con los requisitos de la compañía.

La idea no es simplemente ofrecer un automóvil que cumpla con los nuevos estándares de emisión o establezca una nueva marca de rendimiento. La búsqueda de la ligereza seguirá siendo una de las premisas principales de McLaren. La razón fundamental por la que todavía tomaremos tiempo para ver su automóvil 100% eléctrico es el peso. Corstorphine dijo que McLaren preferiría esperar para entregar el mejor superdeportivo eléctrico que pueda, respetando la filosofía de ligereza de la compañía.

"Lo que hemos dicho antes es que estamos trabajando en un prototipo de automóvil eléctrico en nuestra gama Ultimate Series para comprender cómo las características y la sensación subjetiva se corresponden con uno eléctrico", explicó. “Siempre es nuestro enfoque que es mejor construir algo, conducirlo y comprenderlo. La ligereza es uno de los atributos centrales de McLaren. Mantendremos esa filosofía para hacer que los vehículos sean lo más livianos posible en el futuro. "

Mientras que otros fabricantes de automóviles como Rimac, Pininfarina y Lotus han introducido superdeportivos eléctricos en los últimos 18 meses, el CEO de McLaren, Mike Flewitt, anunció en agosto de 2018 que el rendimiento de la batería puede no alcanzar el nivel que McLaren necesita hasta 2025. Debe ser capaz de aguantar 30 minutos en la pista y llenar completamente la batería en otros 30 minutos.

Si bien es probable que un superdeportivo totalmente eléctrico esté a años de distancia, la compañía ha sugerido que los híbridos representen la mitad de sus ventas para 2022, haciendo la transición a vehículos eléctricos e híbridos solo tres años después.

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