McLaren M6GT, el primer deportivo de calle de Bruce McLaren

McLaren M6GT, el primer deportivo de calle de Bruce McLaren

El McLaren M6GT estaba destinado a ser el primer tranvía de la marca británica y, aunque el proyecto fue archivado después de la muerte de Bruce McLaren (1937-1970), el automóvil sigue siendo realmente icónico en la historia de la empresa Woking. . El joven piloto, inventor, diseñador e ingeniero de Nueva Zelanda no quería un automóvil rápido, quería el más rápido de todos. Una declaración de intenciones con Ferrari y Porsche involucrados.

McLaren había sido contactado por Ford Motor Company para formar parte de su campaña de 1960 para desafiar a Ferrari y otros vehículos de alto rendimiento en las 24 Horas de Le Mans. En ese momento, el corredor estaba construyendo su propio equipo, con un conjunto de autos que estaba desarrollando que terminarían teniendo su propio nombre. Inicialmente bautizado como McLaren M1, eventualmente dominarían la serie Can-Am con el M6 y el M8.

McLaren tenía la intención de participar en el Campeonato Mundial de Sportscar de 1969 (ahora el Campeonato Mundial de Resistencia) con una versión coupé del M6B Can-Am, pero se le pidió construir 50 especímenes de producción para usar en las calles, un requisito. indispensable para querer competir en la categoría. Sabiendo que esto era imposible para él, decidió abandonar la idea de participar, pero no tiró la toalla por completo y creó su superdeportivo.

McLaren desarrolló el M6GT durante dos años, utilizando un M6A de carreras como plataforma. Debajo del capó había un motor Chevrolet V8 de 5.7 litros que producía 370 hp y 502 Nm de torque, alcanzando una velocidad máxima de 265 km / h. Pesaba solo 800 kilos gracias a su cuerpo, largo y bajo como un prototipo de Le Mans, estaba hecho de fibra de vidrio cubierta por una aleación de aluminio. Todo esto en un chasis rígido de acero.

Diseñado para ser el automóvil más rápido del mundo (en ese momento, un récord del Ferrari Daytona 365 GTB / 4 con 281 km / h), presentaba unos faros emergentes algo inusuales operados manualmente, e incluso las famosas puertas de apertura de mariposa que Ambos han caracterizado a los automóviles McLaren desde que se lanzó el F1 (y el segundo automóvil de la marca británica) en 1994. Y si este último escaseaba (106 unidades), el M6GT lo era aún más.

McLaren murió el 2 de junio de 1970 en Goodwood Circuit mientras probaba su prototipo M8D Can-Am, llevando su visión y sueños a la tumba. McLaren no solo compitió con automóviles, fue una figura enigmática que siempre buscó innovar el automóvil en todas sus formas, una persona que no dudó en mostrar su pasión. El proyecto M6GT se detuvo ya que la compañía quería centrarse en las carreras. Solo se hicieron cuatro copias: dos rojas, una amarilla y una naranja.

Esta copia roja brillante con la placa OBH 500H era del personal de Bruce, y ahora reside en los Estados Unidos. El auto es atendido por un equipo especializado de McLaren en Chicago y recientemente fue sacado de su escondite y conducido por las calles de la bulliciosa ciudad. Solo ha cubierto 3.369 kilómetros, y es tan sorprendente de ver como en cualquier otro lugar o espacio temporal. Como curiosidad, el precio de esta unidad se estima en más de 10 millones de euros.

Considerado ampliamente como un cisne negro incluso por McLaren, el M6GT se basó en el gusto por la velocidad y el ADN de la competencia para lograr un tipo diferente de liga. Y a partir de ahí, dejaría su huella en cada auto que haya usado la insignia de McLaren. Si desea saber cómo se siente conducirlo (a través de las palabras), la propia empresa tuvo la oportunidad de informarlo en su sitio web.

Fotos de McLaren:

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