Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC 2020: Llega el híbrido-enchufable con pegatina CERO

Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC 2020: Llega el híbrido-enchufable con pegatina CERO

Junto con las versiones híbridas enchufables de Clase A y B, en el inminente Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 también veremos el nuevo Mercedes-Benz GLC 350e, que recibe esta misma tecnología para reforzar el compromiso de la firma de la estrella. para la electrificación Como se esperaba, el modelo luce todas las novedades del reciente lavado de cara.

Bajo el capó, el Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic EQ Power 2020 combina un bloque de cuatro cilindros de 2.0 litros capaz de desarrollar 211 hp a 5,500 rpm con otro eléctrico que desarrolla 123 hp, dando una potencia total combinada del conjunto de 320 hp (235 kW) y un par máximo de 700 Nm. La potencia es la misma que la de su predecesor, pero agrega 140 Nm de torque.

Todo el sistema se completa con la caja de cambios de doble embrague 9G-TRONIC y un convertidor de par con embrague de bloqueo integrado, que actúa como dispositivo de arranque; mientras que se ha instalado un embrague adicional desarrollado para la conducción eléctrica entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico.

El maletero cubica entre 395 y 1.445 litros de capacidad.

La lista de novedades se completa con una batería de 13.5 kWh de capacidad, que permite recorrer entre 39 y 43 kilómetros en modo 100% eléctrico de acuerdo con el ciclo de aprobación WLTP. Con estas cifras, en España recibirán la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. Además, el nuevo cargador a bordo aumenta la capacidad de carga de 3.6 kW a 7.4 kW.

Según el fabricante alemán, acelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos y puede funcionar en modo totalmente eléctrico siempre que no supere los 140 km / h. La velocidad máxima es de 230 km / h. Tener una carga completa requiere ocho horas (10 a 100%) en un Wallbox de 1.2 kW, mientras que en enchufes de 3.8 kW se necesitan dos horas para pasar del 10 al 80%.

Finalmente, el sistema multimedia recibe pequeños cambios para mostrar información del sistema híbrido. En el exterior, incluyen la etiqueta EQ Power y el receptáculo de recarga está en la aleta trasera derecha, justo lo opuesto al receptáculo del tanque de combustible. Debería llegar al mercado en el primer trimestre del próximo año.

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *