Mercedes-Benz llamará a revisión millones de coches por la tecnología eCall (llamada de emergencia)

Mercedes-Benz llamará a revisión millones de coches por la tecnología eCall (llamada de emergencia)

De los más de 50 millones de vehículos que ha producido Mercedes-Benz, más de un millón requerirán una actualización debido al sistema de llamada electrónica o llamada de emergencia. La posición de los vehículos no se informa correctamente, lo que es problemático.

Actualmente, el eCall o sistema de llamadas de emergencia puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte, ya que los primeros minutos son clave a la hora de recibir asistencia médica. En teoría, este sistema puede decirle a los servicios de emergencia dónde está el vehículo accidentado, incluso si los pasajeros no lo saben.

En la práctica, a veces eso puede no suceder. Mercedes-Benz ha estado investigando durante meses por qué el módulo localizador Hermes puede fallar e indicar una posición incorrecta del vehículo. Esto es lo que sucedió en octubre de 2019, cuando se inició una investigación cuando se reportó un automóvil en una posición incorrecta para ser rescatado.

Mercedes-Benz presentó el sistema eCall a partir de 2013

El sistema eCall normalmente notifica directamente a un centro de control dependiente del fabricante, y desde allí se pasa el aviso al 112 (en el caso de Europa) o quien corresponda. Una sola llamada motivó esta investigación. Los técnicos dedicaron tiempo a determinar el origen del problema.

El fabricante probó hasta que hubo más casos, y el módulo Hermes da la posición incorrecta en una situación muy específica. Ocurre cuando el suministro de energía al módulo Hermes se interrumpe cuando ocurre un accidente.

Solo en 2018, cuando se convirtió en obligatorio en la UE, ya había 3,5 millones de Mercedes-Benz con sistema eCall

Cuando eso sucede, el sistema suministrado por Harman Becker Automotive Systems GmbH se reinicia, por lo que informa la posición del vehículo cuando arrancó, no donde estaba en el accidente. En enero de este año, los técnicos ya habían solucionado todos los cabos sueltos.

La solución al problema viene actualizando el módulo de control del software Hermes, con los números de referencia A2479021108, A2479025009 y A2139024122. Estos módulos se han instalado en prácticamente todos los Mercedes-Benz fabricados desde abril de 2016 hasta enero de 2021. La producción después de esa fecha no reproducirá la falla.

La llamada de emergencia se puede solicitar manualmente con un botón en la parte superior del automóvil

El problema de estandarizar determinadas soluciones de software o hardware es que la producción afectada es mayor. Según el fabricante, el 100% de los vehículos con este sistema eCall son vulnerables a este defecto de diseño del módulo Hermes.

Como podemos ver, afecta a las clases A, B, C, CLA, CLS, G, GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, GT, E, S, SL y SLC, ambas de Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. La fecha de fabricación debe ser exactamente entre el 1 de abril de 2016 y el 29 de junio de 2021. Los modelos anteriores a 2016 no tienen el módulo Hermes afectado.

Solo en Estados Unidos hablamos de casi 1,3 millones de coches, habrá algunos más en todo el mundo. Los afectados en España serán informados mediante carta a la dirección postal que figura en la DGT. Allí se detallarán las instrucciones para solucionar el problema.

Prácticamente todos los Mercedes-Benz fabricados en los últimos 5 años podrían tener este problema, al menos aquellos con el módulo Harman Becker eCall

El Servicio Técnico de Mercedes-Benz puede realizar la actualización en sus instalaciones o la actualización se puede realizar de forma remota. No hay ningún componente físico que reemplazar. Los suscriptores de Mercedes Me no tienen que hacer nada más que aceptar una actualización de software.

En el caso de que no se pueda completar la actualización, el vehículo te notificará que es necesario pasar por un servicio técnico oficial. La actualización es gratuita e incluye modelos fuera de garantía indistintamente. Recuerde que Hermes funcionará correctamente si no se interrumpe el suministro eléctrico.

A lo largo de febrero los servicios técnicos recibirán información sobre el retiro, y se espera que en abril comiencen las notificaciones a los propietarios para concertar citas para la actualización. Mientras tanto, todos esos coches se pueden utilizar con normalidad.

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