Mitsubishi podría volver a fabricar en suelo europeo (y no irse, evidentemente)

Mitsubishi podría volver a fabricar en suelo europeo (y no irse, evidentemente)

Poco a poco empiezan a esconder los rumores sobre el adiós de Mitsubishi al mercado europeo. La Alianza Renault Nissan Mitsubishi está fabricando encajes de bolillos para mejorar su posición en diferentes mercados mundiales. Algo podría anunciarse el jueves.

El año pasado recibimos la mala noticia, Mitsubishi podría terminar abandonando el mercado europeo por falta de rentabilidad, ventas que no terminan de recuperarse y los problemas que atraviesa nuestra región. Sin embargo, tal cosa aún no ha sucedido y las buenas noticias están por llegar.

En todo 2020, Mitsubishi produjo 854,091 vehículos, lo que representó el 62,4% del volumen de 2019. Pocos fabricantes se han mantenido indiferentes al impacto de la pandemia de coronavirus. Ten en cuenta que en 2019 produjo 1.368.599 unidades … En Europa se vendieron 142.400 unidades en 2019, pero en 2020 solo 63.111, menos de la mitad …

Pero en lo que va de año, Mitsubishi todavía no se ha ido. Se ha actualizado el Space Star (Mirage en otros mercados), manteniéndose como el más vendido de la marca y de los pocos coches nuevos por debajo de los 10.000 euros. El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV también llega a nuestro mercado desde 41.500 euros.

Mitsubishi Eclipse Cruz PHEV 2021

Por tanto, son buenas noticias para los distribuidores, que no se han quedado sin un nuevo producto para ofrecer a sus clientes. ¿Y el Outlander PHEV? En su generación saliente se despide como el SUV híbrido enchufable más vendido, 26.673 unidades en 2020, el Mercedes-Benz Clase A EQ Power lo despojó del título de híbrido enchufable más vendido «simplemente».

En septiembre de 2020 un par de medios, el alemán Autohaus.de y el francés Autoactu.com, dejaron caer que gracias al Eclipse Cross PHEV evitaría la retirada de la marca de suelo europea. Eso, aparentemente, ya está sucediendo. Por lo tanto, para quedarse, es necesario agregar más carbón a la caldera.

Según el Financial Times, se está considerando la posibilidad de que Mitsubishi vuelva a fabricar en suelo europeo, pero esta vez en una fábrica de Renault, ya que los del diamante han infrautilizado su capacidad industrial. No sabemos qué modelo podría ser, casi todas las opciones están abiertas.

Mitsubishi Outlander 2021 (sin fecha de lanzamiento europea)

Renault anunció que la fábrica de Flins, en las afueras de París, se reconvertirá en los próximos años para dejar de producir automóviles. En cambio, se transformará en una especie de planta de reciclaje, con un enfoque relativamente novedoso en la industria automovilística europea.

A partir de septiembre de este año, Flins tendrá la capacidad de renovar y actualizar 45,000 autos usados ​​al año, para tener una gama de usados ​​que pueden estar listos para vender en 6 días en lugar de 21, y con la puerta abierta a la conversión. a los coches eléctricos convencionales (que en Francia ya es muy fácil).

Las tres «R» de la ecología son reducir, reutilizar y finalmente reciclar

No solo eso, Flins también se encargará del reacondicionamiento de baterías de autos eléctricos más antiguos, tanto para su reutilización en otros autos como para usos secundarios como almacenes de energía. También habrá una línea de desguace, pero en estado salvaje, con una capacidad de 10.000 coches al año, reutilizará piezas y obtendrá más rentabilidad. Economía circular, vamos.

Mitsubishi Space Star 2021

Es probable que estas actividades hagan que Renault sea más rentable que la venta de automóviles nuevos, lo que seguirá haciéndolo. Pero como todavía existe un exceso de capacidad de producción, tiene sentido aprovecharlo para las marcas Alliance. Nissan ya se beneficia de eso con las camionetas Micra y NV250, NV300 y NV400.

El Renault ZOE y el Nissan Micra se fabrican actualmente en Flins

Mitsubishi podría hacer bien en tener capacidad de producción en Europa, ya que desde 2012 no se fabrican coches con los tres diamantes en el morro. Fue el año en el que se deshizo de la factoría NedCar, ubicada en Holanda, por un euro. El Grupo VDL (fabricante de autobuses) lo consiguió, obviamente con todas sus deudas y cargas.

Mitsubishi había utilizado esta fábrica para producir varios modelos. El último fue el Colt, además de la primera generación del smart forfour en colaboración con Daimler (hasta 2006). Su sucesor se basó en el Renault Twingo. A su vez, el Space Star fue el reemplazo, con algunos años de paréntesis, del Colt. De un modelo europeo más, se trajo un coche más pensando en el cliente asiático. Hoy pelea en un segmento contratante, pocos A + / B- se quedan con motores de gasolina.

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