Nacen las dudas en torno a los plazos del proyecto LMH de Glickenhaus

Nacen las dudas en torno a los plazos del proyecto LMH de Glickenhaus

Ha comenzado la cuenta atrás para el debut del hipercoche prototipo (LMH) en la temporada 2021 del WEC. Con el cierre del año 2020, el nuevo concepto de prototipos está más cerca de ser el protagonista de la categoría reina del Campeonato del Mundo, primero en convivencia con el LMP1 y luego compitiendo contra los prototipos LMDh. Sin embargo, el ritmo de evolución de los diferentes proyectos LMH confirmados es muy desigual y mientras Toyota Gazoo Racing ya ha realizado dos pruebas con su nuevo hipercoche, el equipo ByKolles no ha dado ningún tipo de señal y Glickenhaus acumula retrasos importantes.

De hecho, la Scuderia Cameron Glickenhaus acaba de recibir el chasis que servirá de base a su prototipo de hipercoche, lo que suscita muchas dudas sobre los plazos del proyecto de la firma estadounidense. Si la entrega del chasis tuvo lugar el 30 de diciembre, fecha en la que se publicaron las fotos y videos del momento, la estructura solo tiene un plazo de tres meses para montar el motor, chasis y todos los componentes del vehículo para entonces iniciar las pruebas de pista. Plazo que parece insuficiente, más aún cuando la previsión inicial era iniciar las pruebas del circuito a principios de enero.

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Aunque Glickenhaus consigue montar el prototipo en un pequeño espacio de tiempo y la firma puede hacer un shakedown cerca de sus instalaciones en la primera quincena de enero, la evolución del proyecto dista mucho de lo que Toyota Gazoo Racing puede atestiguar. De hecho, la estructura japonesa ya tiene su LMH montado y ha podido completar dos pruebas de tres días cada una en Paul Ricard y Portimao. Aunque en la prueba realizada en la pista del Algarve no hubo pruebas de larga duración y se evitó la conducción nocturna, Toyota está varios pasos por delante de Glickenhaus.

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