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Nissan Barcelona volverá al trabajo el 31 de agosto

23 agosto, 2020
Nissan Barcelona volverá al trabajo el 31 de agosto

Al final, todo el mes de agosto quedará sin cualificación en la factoría de Nissan en Barcelona por la suma de tres factores: la pandemia del coronavirus, la huelga obrera para luchar por su futuro y el habitual paro técnico.

Normalmente, las fábricas dejan de producir vehículos durante algunos meses al año, lo que se denomina cierre técnico. Como en los meses de verano la demanda es menor, se utiliza para enviar trabajadores de vacaciones y realizar mantenimiento o cualquier otro tipo de trabajo en las fábricas.

Pero agosto de 2020 está siendo todo menos un mes normal. Nissan Motor Ibérica (NMISA) informó ayer viernes que no podrá volver a la actividad el próximo lunes, que fue lo que se acordó con los trabajadores tras llegar a un acuerdo con ellos por el que el cierre se ha aplazado un año.

Hay dos líneas de producción en la fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. La línea 1 se ocupa de la producción de la furgoneta compacta e-NV200, ya que desde el año pasado ya no se fabrica la versión diésel. Esta línea estará parada hasta el lunes 31 de agosto.

Por otro lado, está la línea 2, que produce los pick-up Nissan Navara, Renault Alaskan y Mercedes Clase X. Esta línea está parada desde la primera semana de mayo, cuando se inició una huelga en la planta auxiliar de Montcada i Reixac. impidió la fabricación de más unidades.

Esa huelga prácticamente siguió a la interrupción forzosa de toda actividad no esencial cuando se declaró el estado de alarma. Antes de iniciar la «desescalada», el gobierno permitió que fábricas como la de Nissan volvieran a funcionar, pero los sindicatos vieron nubes oscuras en el horizonte.

Si todo hubiera transcurrido con normalidad, el pick-up Mercedes Clase X se habría producido hasta mayo, mes en el que se lanzaría la última unidad comprometida con el socio industrial de Nissan. Los sindicatos olieron que, una vez terminada la producción del Clase X, los ejecutivos japoneses anunciarían el cierre de la fábrica debido a su subutilización y costos asociados. Prácticamente lo hicieron bien.

Nissan ha anunciado que la línea de producción 2 se restablecerá el 7 de septiembre, una semana más tarde que la línea 1 y dos semanas más tarde de lo planeado. La causa indicada en el comunicado son «razones ajenas a su voluntad». Podría ser un problema con un proveedor, pero no lo sabemos.

Mientras tanto, Nissan pide a todos los empleados que no pueden realizar sus tareas habituales de teletrabajo que vayan a sus puestos de trabajo. El descanso adicional se utilizará para proporcionar un plan de capacitación para reducir la posibilidad de infecciones por COVID-19 en la planta.

En consecuencia, todos aquellos clientes que estén esperando a que produzcan su pick-up o una e-NV200 deberán ser un poco más pacientes. Desde el 14 de marzo, la producción de Nissan en Barcelona ha sido bajísima, por suerte para el fabricante que no tienen mucha demanda, o se acumularían meses de lista de espera.

Según los datos de producción de vehículos de ANFAC hasta junio -válidos por ahora-, se han fabricado en España 5.696 pick-ups, un 74,31% menos que el año pasado en el primer semestre. No hay otra fábrica en España que produzca este tipo de vehículos. De estas 5.696 unidades, 5.261 se han destinado a la exportación, un 75,24% menos. El mercado nacional apenas los absorbe.

En cuanto a la furgoneta eléctrica e-NV200, Nissan informó en marzo que se habían vendido más de 30.000 unidades, de las cuales 10.000 fueron el año pasado. Este modelo es el que más producción está tirando en Barcelona y se beneficia del boom de la electromovilidad. Si no fuera por COVID-19, rompería su récord este año.

Mala suerte para este vehículo, aquellos que no han querido esperar a la producción de su e-NV200 pueden haber optado por Kangoo ZE o las versiones eléctricas de Berlingo y compañía. Justo antes del estado de alarma, se anunció la nueva versión XL Voltia de la e-NV200 para transportar cargas más grandes.