Nissan Cantabria tendrá futuro, Barcelona sigue en el aire

Nissan Cantabria tendrá futuro, Barcelona sigue en el aire

La fábrica de componentes de Cantabria de Nissan despeja las incertidumbres sobre su futuro más inmediato con más carga de trabajo, producirá componentes de automóviles hechos en América del Norte a partir del próximo año, y no habrá despidos. Nissan invertirá 40 millones de euros, al menos.

Nissan tiene dos frentes abiertos en España. Por un lado, qué sucede con las plantas en Barcelona y, por otro, cómo se enfrentaría el futuro de la fábrica de componentes Los Corrales de Buelna (Cantabria). En cuanto a esto último, llegan buenas noticias.

El fabricante anunció hoy que el futuro de la planta está asegurado a medio plazo con la propuesta del «Plan de Ultra-competitividad» para el período 2020-2023, que se lanzaría después del cierre técnico del verano.

Dentro de este plan, se lanzará un nuevo negocio, se mejorará el rendimiento y se modernizarán las instalaciones clave. Se instalará una nueva línea de moldeo para entrar en línea el próximo año fiscal japonés, de abril de 2021 a marzo de 2022.

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La fábrica recibirá la asignación de nudillos de dirección para el mercado norteamericano, con un volumen de producción estimado de un millón de unidades por año o más. Es un cambio importante, ya que los modelos para los que fabrica piezas son todos europeos en la actualidad.

Para Nissan, la fábrica fabrica componentes para Juke, Qashqai, Micra, e-NV200, Leaf y Navara, que se producen en el Reino Unido, Francia y España. Para la marca Renault, produce componentes para Kadjar, Megane y Captur, los tres fabricados en España. Según Nissan, ya es una de las plantas de fundición y mecanizado más importantes de Europa.

Más de 530 personas trabajan allí hoy.

Mientras dure el plan de competitividad, Nissan no tomará medidas traumáticas y mantendrá el empleo. Además, la carga de trabajo planificada estará muy cerca del volumen óptimo, se invertirá el 75% de la capacidad de la planta y se invertirán 40 millones de euros (o más) para ejecutar dicho plan.

Instalaciones en Los Corrales de Buelna (Cantabria)

A fines de junio, les dijimos que Nissan quería reducir el costo por pieza producida en un 28% para el año 2023. Estaban planeando reducciones salariales de hasta un 40%, lo que los sindicatos interpretaron como que las inversiones serían financiadas por los trabajadores con el «mordisco» en sus nóminas.

Después de la parada de verano, Nissan coordinará con la representación de los trabajadores y las administraciones públicas para garantizar «la ejecución coordinada del plan». El Gobierno de Cantabria ha dado su apoyo al plan para la fábrica de Nissan en su jurisdicción.

El CEO de las operaciones de Nissan en Cantabria, Eduard Reimondez, declaró que «un proyecto emocionante está comenzando ahora, además de desafiante, con el que apuntamos a garantizar la competitividad de la planta y su sostenibilidad a mediano y largo plazo». Otras tareas pueden venir a esta fábrica más tarde.

Línea de producción de Nissan e-NV200 en la Zona Franca de Barcelona

Y Nissan en Cataluña, ¿qué?

La compañía ha dado un paso tímido hacia atrás. La intención de la administración japonesa era terminar las operaciones en diciembre de 2020, pero se están llevando a cabo negociaciones para mantener la fábrica operativa hasta junio de 2021, y si la producción se reanuda después de las vacaciones de verano, que a su vez se «empalma» con semanas de huelgas consecutivas.

La fábrica de la Zona Franca de Barcelona y los centros Montcada i Reixac y Sant Andreu permanecerían abiertos durante ese tiempo, y Nissan Motor Ibérica se comprometería a no despedir antes del 20 de diciembre, mientras estudiaba posibles alternativas para la reindustrialización.

En este momento, la mayor esperanza de los trabajadores de Barcelona es que se beneficien del consumo de un «Brexit» a finales de este año también en lo económico, dejando a Sunderland fuera del mercado único europeo. Eso implicaría casi automáticamente más trabajo para Barcelona, ​​y la salvación de un cierre que parecía inevitable. Ni los trabajadores ni la Generalitat de Catalunya se han rendido todavía.

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