No cambió los airbags Takata defectuosos de su coche… y lo pagó caro

No cambió los airbags Takata defectuosos de su coche... y lo pagó caro

¿Recuerdas el caso de Takata? Fue la mayor llamada de revisión de la historia. Afectó a la friolera de 40 millones de vehículos, en 2015, ya que debido a un problema en los jefes aéreos, se activaron si el ambiente tenía ciertas condiciones de humedad. El verano pasado recordamos que todavía había menos de 1.6 millones de vehículos Honda en los Estados Unidos. Para hacer el cambio.

Y la semana pasada, ocurrió la desgracia. Un hombre murió en Brasil porque sufrió un accidente en su vehículo después de que se activó el sistema de seguridad. Esta ruptura «anormal» del airbag Honda Civic LXS en Río de Janeiro, dijo el forense, es la última muerte en una lista que ahora asciende a casi veinte muertos.

La peor parte es que el propietario del vehículo fue llamado a revisión en 2015 para reemplazar el inflador del airbag del lado del conductor. «Desafortunadamente, el vehículo no fue llevado a un concesionario para su reparación», dijo la firma japonesa en un comunicado. Aparentemente, el dueño se negó a cambiarlo.

Parece que el caso aún estará cerrado. Desde que se detectaron las primeras fallas en el sistema de inflado del airbag de Takata en 2008, se han relacionado con muertes en todo el mundo (esta es la primera en Brasil), así como con varias lesiones. Este componente del automóvil podría explotar con una potencia excesiva, dispersando las partes metálicas dentro de los vehículos.

Honda ha estado llevando a cabo una serie de iniciativas desde 2010 para alertar y sensibilizar a sus clientes sobre la importancia y la urgencia de cumplir con las campañas de revisión y la retirada del mercado de bolsas de aire Takata. No es la única marca que tiene este componente. Se instalaron bolsas de aire Takata defectuosas en vehículos de marcas como Honda, Mercedes, Volkswagen, Audi, Toyota, Nissan o Mazda, durante años.

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