Nueva BMW R 18: una cruiser simplemente espectacular

Nueva BMW R 18: una cruiser simplemente espectacular

Con el nuevo R 18, BMW Motorrad ahora ingresa al segmento de cruceros. Como ninguna otra motocicleta BMW ha hecho antes, este modelo sigue completamente la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto en términos técnicos como de diseño.

La pieza central del nuevo BMW R 18 es un nuevo motor bóxer de 2 cilindros: el «Big Boxer». Tanto su aspecto impresionante como su tecnología reflejan una continuación de los motores boxer tradicionales refrigerados por aire, que han proporcionado una experiencia de conducción inspiradora desde que BMW Motorrad comenzó a producir en 1923. El motor boxer de 2 cilindros más potente jamás utilizado en la serie de motocicletas de producción tiene un desplazamiento de 1.802 cc La potencia máxima es de 67 kW (91 hp) a 4.750 rpm. A velocidades entre 2.000 y 4.000 rpm, siempre hay disponible un par superior a 150 Nm, y esta fuerza de tracción elemental se combina con un sonido resonante y resonante.

La pieza central de la suspensión en el nuevo R 18 es un marco de acero tubular de doble bucle. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad en este tipo de cuadro.

Los elementos de suspensión del nuevo BMW R 18 prescinden deliberadamente de las opciones de ajuste electrónico. En cambio, una horquilla telescópica y una suspensión central de montaje directo con amortiguación dependiente de la conducción y una precarga de resorte ajustable garantizan un control superior de la rueda y una comodidad de suspensión atractiva. Al igual que el legendario BMW R 5, los tubos telescópicos de la horquilla están forrados con mangas. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 120 mm delante y 90 mm detrás. El nuevo sistema de frenos del BMW R 18 consiste en un freno de doble disco en la parte delantera y un freno de un solo disco en la parte trasera junto con pinzas de cuatro pistones fijas. Por su parte, las ruedas con radios de alambre garantizan una apariencia extremadamente elegante.

El nuevo R 18 también ofrece los tres modos de conducción estándar «Rain», «Roll» y «Rock», algo inusual en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del piloto. El equipo estándar también incluye el ASC (control de tracción, desconectable), que garantiza un alto nivel de seguridad durante la conducción. Además, el nuevo R 18 está equipado de serie con control de par de arrastre del motor (MSR). Entre otras opciones, el asistente de marcha atrás facilita las maniobras, mientras que la función de control de inicio de rampa facilita el inicio en pendientes cuesta arriba.

R 18 Primera edición: aspecto exclusivo en pintura y cromo

El nuevo R 18 se ofrecerá en todo el mundo como un R 18 First Edition exclusivo desde su lanzamiento, con un modelo estándar reservado para mercados seleccionados. Combina el aspecto de la R 18 con equipamiento exclusivo en un clásico acabado negro con rayas blancas. Otros detalles incluyen numerosas superficies cromadas, una placa en el asiento y un borde cromado «Primera edición» en las cubiertas laterales.

El nuevo R18 tendrá un P.V.P. recomendado en España por € 24,590.

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