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Nuevos vídeos de los ‘crash test’ del Rimac C_Two 2021: Millones de euros estampados contra la pared

29 octubre, 2020
Nuevos vídeos de los ‘crash test’ del Rimac C_Two 2021: Millones de euros estampados contra la pared

Una prueba de choque es un proceso complejo mediante el cual un vehículo se somete a una serie de pruebas para simular diferentes choques que pueden ocurrir en la vida real. Por lo tanto, los videos que capturan estos momentos difíciles a menudo los comparten los fabricantes o los programas de evaluación de automóviles (como Euro NCAP) para mostrarnos cuán seguros son los automóviles nuevos.

El problema viene cuando en estas imágenes podemos ver a la perfección y con todo lujo de detalles cómo destrozan un superdeportivo de ensueño, algo que Tesla con el Model X, Koenigsegg con el Regera, Pagani con el Huayra y Rimac nos mostraron en el pasado. con el C-Two, un modelo que aún continúa perfeccionándose en las pruebas de choque.

Incluso si se trata de un automóvil deportivo de 2,1 millones de dólares, para obtener la homologación mundial, Rimac debe garantizar que su vehículo cumpla con todos los estándares de rendimiento, durabilidad, confiabilidad y seguridad. El objetivo de Rimac es hacer que sus automóviles sean seguros y legales en todo el mundo, por lo que pasan por un largo proceso de homologación.

Para ello, la empresa no toma atajos, y todo el proceso puede llevar tres o cuatro años, desde que el deportivo es un prototipo hasta que llega a producción en 2021. El primer paso son las simulaciones por ordenador, seguidas de pruebas de materiales y componentes. , el programa de pruebas experimentales y el desarrollo final con vehículos de validación de preproducción.

En cuanto al Rimac C_Two, del que solo se fabricarán 150 copias, acaba de completar una nueva ronda de pruebas de choque, que comenzó en 2019. Podemos verlas en el video y lo más curioso es que Rimac usa el mismo chasis monocasco. del prototipo experimental para seis tipos diferentes de pruebas de choque, incluida la resistencia del techo.

Rimac asegura que realizará pruebas de choque en al menos nueve copias del C_Two y, según el último análisis de la compañía, “no ha habido daños en el monocasco, lo que significa que casi no ha habido deformación de la cabina. , intrusión de los pedales o fuerzas excesivas ejercidas sobre el conductor y el pasajero ”.

La potencia del conjunto asciende a nada menos que 1.914 CV y ​​2.300 Nm de par máximo, a lo que se suma una batería de polímero de litio de reciente desarrollo con 120 kWh de capacidad, que le permite alcanzar una autonomía en ciclo NEDC de 650 kilómetros. Consigue completar el 0 a 96 km / h en 1,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 412 km / h.