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¡Oficial! Así es el Maserati MC20, una obra de arte italiana con una nueva mecánica V6

10 septiembre, 2020
¡Oficial! Así es el Maserati MC20, una obra de arte italiana con una nueva mecánica V6

Maserati entra en una nueva era con el MC20, el nuevo superdeportivo que combina rendimiento, deportividad y lujo con el estilo único de Maserati. El MC20 que se filtró ayer y se presentó al mundo en Modena hace unos minutos, es sin duda una obra de arte italiana.

El nuevo MC20 – MC para Maserati Corse y 20 para 2020, el año de su estreno mundial y el inicio de la nueva Era de la marca – es el Maserati que todos estaban esperando.

Es un coche de increíble eficiencia aerodinámica, que esconde un alma deportiva, con el nuevo motor Nettuno, un V6 con 630 CV de potencia y 730 Nm de par que catapulta al MC20 de 0 a 100 km / h en menos de 2,9 segundos.

El modelo es capaz de alcanzar los 320 km / hy el peso es uno de sus puntos fuertes y es que estamos hablando de menos de 1500 kg. Según la marca, el modelo tiene una de las mejores relaciones peso / potencia, con solo 2,33 kg / CV, gracias al uso intensivo de materiales ligeros como la fibra de carbono.

El MC20 fue diseñado en Módena y se construirá en la planta de Viale Ciro Menotti, donde se fabrican modelos de la marca Trident durante más de 80 años. La nueva línea de producción, creada en los espacios donde se ensamblaron los modelos GranTurismo y GranCabrio hasta noviembre de 2019, ya está lista para la acción. Nettuno, la nueva mecánica V6 también se construirá en Módena, en el recién creado Maserati Engine Lab.

Como puede ver, el modelo desperdicia diseño en todas partes. Además de señalar la identidad histórica de la marca trident, el MC20 logra un equilibrio perfecto entre elegancia, rendimiento y comodidad.

Las puertas de apertura de mariposa no solo son increíblemente hermosas sino también funcionales, mejorando la ergonomía del automóvil y permitiendo un acceso óptimo hacia y desde la cabina.

La aerodinámica se diseñó a través de más de dos mil horas en el Túnel de Viento de Dallara y más de mil simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics), que permitieron la creación de una auténtica obra de arte. El automóvil resultante tiene una línea elegante, sin apéndices móviles, solo un discreto alerón trasero que mejora la carga aerodinámica. El CX está por debajo de 0,38; la marca ha subrayado que está muy por debajo de esa cifra.

El MC20 está diseñado para ofrecerse en versiones cupé y convertible, así como para adaptarse al motor V6 de nuevo desarrollo o un sistema puramente eléctrico.

Una vez dentro de la cabina, el conductor siempre estará concentrado en la carretera o la pista. Cada componente tiene un propósito y está completamente orientado al conductor. Formas simples, muy pocos bordes afilados y distracciones mínimas. En el interior destacan dos pantallas de 10 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos y otra para el Sistema Multimedia Maserati (MIA).

La simplicidad es también la nota clave de la consola central revestida de fibra de carbono, con solo algunas características: el cargador de teléfono inteligente inalámbrico, el selector de modo de conducción (GT, Wet, Sport, Corsa y ESC Off), selección de marchas con dos botones, controles de ventana, multimedia controles del sistema y un cómodo compartimento de almacenamiento debajo del apoyabrazos. Todos los demás controles están en el volante, con el botón de encendido a la izquierda y el control de lanzamiento a la derecha.

El nuevo MC20 estará conectado en todo momento con el programa Maserati Connect. La gama completa de servicios incluye navegación, Alexa y Wifi.

Para el lanzamiento, Maserati también ha desarrollado seis nuevos colores: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero.

Está previsto que las entregas comiencen a finales de este año y la marca ya ha comenzado a cerrar los primeros pedidos.

Especificaciones técnicas Maserati MC20MOTORarquitectura V6 a 90 ° MTC (Maserati Twin Combustion) Cilindrada (cc) 3000 Diámetro x carrera 88 x 82 Relación de compresión 11: 1 Potencia máxima (CV @ rpm) 630 CV @ 7500 rpm Par máximo (Nm @ rpm) 730 Nm @ 3000-5500 rpm Sistema de encendido Bujía doble con precámara pasiva Sistema de inyección PDI (Inyección directa 350 bar + Inyección lateral 6 bar) Turbocompresores Twin Turbo con válvula Waste Gate accionada electrónicamente Lubricación Bomba de aceite de capacidad totalmente variable en sistema de cárter seco, con recuperación bombas y tanque aceite externo Distribución Doble árbol de levas en culata con distribución variable de válvulas RENDIMIENTOS 0-100 km / h (s) <2,90-200 km / h (s) <8.8 Maximum speed (km / h)> 325 Distancia de frenado: 100 a 0 km / h (m) <33CX <0,38 CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES CO2 * Consumo WLTP ciclo combinado (l / 100 km) 11,6 Consumo ciclo bajo WLTP (l / 100 km) 20,8 Consumo ciclo medio WLTP ( l / 100 km) 11,9 Alto consumo de ciclo WLTP (l / 100 km) 9,8 WLTP Consumo de ciclo extra alto (l / 100 km) 9,6 Emisiones de CO2 de ciclo combinado (g / km) 262 Emisiones de CO2 de ciclo bajo (g / km) 470 Medio Ciclo Emisiones CO2 (g / km) 269.4 Emisiones Emisiones CO2 Ciclo Alto (g / km) 220.6 Emisiones CO2 Ciclo Extra Alto (g / km) 215.8 * Valores preliminares TRANSMISIÓN Caja de cambios: DCT de 8 velocidades Relación de cambios: 2.905 / 1.759 / 1.220 / 0.878 / 0.653 / 0.508 / 0.397 / 0.329 R 2.632: 1 Final 5.174 Transmisión Tracción trasera con diferencial mecánico de deslizamiento limitado (diferencial electrónico opcional) SUSPENSIÓN Delantera Doble horquilla con eje de dirección virtual, barra estabilizadora (opción de elevación) Trasera Doble horquilla con eje de dirección virtual, barra estabilizadora FRENOS Delanteros Discos ventilados 380 × 34 mm (opcional ally CCM 390x36mm discos carbono-cerámica) Pinzas de freno fijas Brembo de 6 pistones Traseras Discos ventilados 350 × 27 mm (disco CCM 360 × 28 opcional) Pinzas de freno fijas Brembo de 4 pistones DIMENSIONES Y PESOS Neumáticos delanteros / traseros delante 245/35 ZR 20 / trasero 305/30 ZR 20 largo x ancho x alto (mm) 4.669 x 1.965 x 1.221 Distancia entre ejes (mm) 2.700 Vía delantera / trasera (mm) 1.681 / 1.649 Capacidad de equipaje (l) 150 (50 delante / 100 detrás) Depósito de combustible capacidad (l) 60 Peso aprobado <1.500 kg