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¡Oficial! RAM 1500 TRX 2021: Su V8 de 712 CV se ríe del mismísimo Raptor

18 agosto, 2020
¡Oficial! RAM 1500 TRX 2021: Su V8 de 712 CV se ríe del mismísimo Raptor

Han pasado casi cuatro años desde que RAM nos mostró por primera vez su prototipo Rebel TRX, pero no fue hasta esta mañana cuando conocimos la nueva RAM 1500 TRX 2021, la versión de producción del concept que está destinada a convertirse en la recogida más popular. rápido y poderoso del planeta.

Su razón de ser no es otra que destronar a la mítica Ford F-150 Raptor, por lo que la firma norteamericana ha puesto toda la carne a la parrilla para crear un producto robusto, atractivo y extremadamente potente. Basta con echar un vistazo a su exterior para ver que la RAM 1500 TRX es una auténtica bestia todoterreno.

En el exterior destacan las múltiples protecciones, la parrilla única, la iluminación LED, las llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos todoterreno Goodyear Territory de 35 pulgadas con diseño específico y los guardabarros ensanchados, que hacen que el TRX sea 203 milímetros más ancho que el resto de la gama 1500 de RAM.

El conjunto se completa con los robustos parachoques de acero, la capota ligera de aluminio con toma de aire integrada, que cuenta con iluminación LED propia; los ganchos de remolque y el sistema de escape doble con colas de 127 mm de diámetro. Como era de esperar, se ofrece un amplio catálogo de accesorios.

En el interior, RAM ha buscado darle al modelo un toque deportivo, pero sin olvidar la robustez y durabilidad que debe exhibir un pick up de su calibre. Los tres acabados disponibles presumen de cierto lujo y gran comodidad, con detalles de tela y vinilo, así como superficies en negro y rojo rubí intenso.

Los clientes también pueden equipar los paquetes TR1 o TR2, que ofrecen un interior basado en la RAM 1500 Limited. Son mucho más lujosos, ya que tienen asientos delanteros de cuero con calefacción / ventilación con detalles de gamuza perforada, costuras en contraste y detalles en grafito.

Los asientos delanteros son exclusivos del TRX y cuentan con un mayor agarre, así como un bordado exclusivo en los respaldos. También encontramos un volante de extremo inferior aplanado con levas de cambio de aluminio y una consola central completamente nueva con una palanca de cambios de alto rendimiento.

El selector giratorio en otras versiones ha sido reemplazado por un selector de modo de conducción que brinda fácil acceso a los modos Normal, Mojado / Nieve, Off-Road y Low. También hay un selector de tracción en las cuatro ruedas y un botón para el Launch Control con un gráfico de un árbol de Navidad.

Otros aspectos destacados incluyen una pantalla frontal completamente nueva, un sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 12 pulgadas y una placa de identificación específica que refleja el VIN, el tipo de motor y sobrealimentador, la potencia de salida y la potencia nominal.

A nivel técnico, la RAM 1500 TRX está diseñada para penetrar en los lugares más inhóspitos del planeta, presumiendo de «un rendimiento sin concesiones en los entornos más duros». Buena prueba de ello es su altura libre al suelo de 300 mm y su chasis reforzado con acero de alta resistencia.

Destaca el sistema de inducción de aire bidireccional que filtra suciedad, arena, escombros y agua; los dos filtros de aire de alta resistencia y una suspensión delantera y trasera independiente completamente nueva con tecnología de amortiguación activa y amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 de 63 mm.

RAM señala que el recorrido total de la rueda trasera ha aumentado «más del 40 por ciento en comparación con el resto de la línea RAM 1500».

La empresa afirma que los amortiguadores traseros son «los más grandes jamás aplicados a un vehículo de producción no comercial», lo que permite una carga útil máxima de 594 kilogramos y una capacidad de remolque de 3.674 kilogramos. La guinda del pastel es el sistema de gestión de suspensión Active Terrain Dynamics.

Los ángulos de entrada, salida y ventral son de 30,2º, 23,5º y 21,9 grados, respectivamente, pudiendo vadear hasta 813 milímetros de agua.

Además, la RAM 1500 TRX cuenta con una caja de transferencia activa BorgWarner que «deja pasar cualquier obstáculo fuera de la carretera o condición climática». RAM afirma que ha mejorado la configuración interna para mejorar la resistencia y la durabilidad, con una caja de cambios de 2.64: 1 para superar rocas grandes.

Uno de los detalles más característicos es el sistema de detección de saltos, que utiliza sensores de velocidad de rueda y altura de manejo para detectar cuando el modelo está en el aire. Cuando esto sucede, modifica múltiples parámetros del motor, caja de transferencia, suspensión y transmisión para brindar un rendimiento óptimo.

Y más allá de todos estos detalles que bien podrían dejarte con la boca abierta, en sus entrañas esconde un motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado que produce la friolera de 712 CV (523 kW) y 880 Nm de par máximo. Está asociado con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

Esta configuración permite que la RAM 1500 TRX alcance los 100 km / h en 4,6 segundos y recorra un cuarto de milla en 12,9 segundos, a una velocidad de 174 km / h. La velocidad máxima es de 190 km / h. El modelo entrará en producción a finales de este año y el precio comienza en $ 69,995.

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