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Opel anuncia el inicio de las pruebas con un Zafira a hidrógeno en 2021 con 420 kilómetros de autonomía | forococheselectricos

26 octubre, 2020
Opel anuncia el inicio de las pruebas con un Zafira a hidrógeno en 2021 con 420 kilómetros de autonomía | forococheselectricos

Desde su integración en el Grupo General Motors, Opel ya estaba trabajando en el desarrollo de un sistema de hidrógeno para electrificar el transporte. Unos trabajos iniciados hace más de 20 años que en 2021 vivirán un nuevo capítulo con el lanzamiento de la nueva generación que se ensamblará en una flota de Opel Zafira.

Ahora integrado en el grupo PSA, Opel quiere aprovechar la experiencia acumulada en las dos últimas décadas para lanzar la cuarta generación de su sistema que ha sido desarrollado en sus instalaciones de Rüsselsheim y que sigue los pasos de otros fabricantes, como Hyundai, que exploran todas las posibilidades de la electrificación, desde microhíbridos, híbridos enchufables, batería eléctrica e hidrógeno.

De momento desde Opel no se han dado detalles técnicos de la quinta versión del sistema de pila de combustible, que en la anterior contaba con un motor de 93 kW (127 CV) que se alimentaba desde un depósito de 4,2 kilos de capacidad comprimida a 700 bares. , lo que permitió a los prototipos alcanzar una autonomía de 420 kilómetros con cada carga.

Una cifra que podemos comparar con los 400 kilómetros que Opel y General Motors lograron en 2001 con la primera generación del sistema. Algo que nos indica, a falta de conocer los datos de la última versión, que las prioridades de los desarrolladores de este sistema no ha sido la autonomía sino la reducción de costes que para los responsables de la marca es la principal barrera para entrar en el mercado. mercado.

Un Opel que cuenta con una versión batería-eléctrica del propio Zafira, con baterías de entre 45 y 75 kWh útiles, y autonomías de hasta 330 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Unos modelos que tampoco son precisamente baratos, con precios a partir de los 50.000 euros para la variante más barata.

Esto hace que la variante de hidrógeno, al menos por el momento, se convierta en un capítulo más del proyecto de investigación y una base para el desarrollo de soluciones para el sector profesional. Ya que está claro que a nivel de precios no puede competir con los sistemas de baterías, mientras que en autonomía la diferencia se recorta de forma alarmante cada año.

¿Tendría sentido una versión de hidrógeno del Zafira? Posiblemente no ante los movimientos de la mayoría de los fabricantes que han dejado de trabajar en vehículos ligeros, centrando sus esfuerzos en ofrecer alternativas en el sector del transporte pesado, lo que indica que esta investigación después de más de 20 años, aún tiene algunas más por llegar al mercado comercialmente.

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