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Opel Zafira Life 2.0D 180 CV AT8, prueba a fondo

14 mayo, 2020
Opel Zafira Life 2.0D 180 CV AT8, prueba a fondo

Muchos de ustedes que han leído a Zafira en el nombre de esta prueba habrán ingresado pensando en otro vehículo que no sea el que tenemos aquí. Hasta hace poco, el Opel Zafira era esa popular minivan con hasta siete asientos, un modelo que estuvo muy presente durante la última década. Pero las ventas en ese segmento estaban cayendo y la marca Lightning decidió reestructurar su gama.

Así que este es el Opel Zafira Life, la camioneta dedicada al transporte de pasajeros que aprovecha ese nombre bien conocido por todos. Se trata de reemplazar el anterior Opel Vivaro Life, dejando clara la distinción e introduciendo el cambio de nomenclatura: se queda en Zafira para pasajeros y Vivaro será para carga, el modelo puramente comercial que también se renovó recientemente.

Y bueno, después de la entrada de Opel en PSA, se esperaba que este Opel Zafira Life compartiera arquitectura con las otras furgonetas del Grupo. Se asienta en la plataforma EMP2 de la misma manera que el Citroën SpaceTourer o el Peugeot Traveler, con el que compartirá una buena cantidad de componentes, incluida la gama de motores. Únase a nosotros para descubrir lo que esta camioneta convertida es capaz de ofrecer en una minivan grande.

Exterior

Lo primero que hay que decir sobre este Opel Zafira Life es que se puede configurar en tres longitudes de cuerpo. El tamaño S tiene una longitud de 4,606 mm y una distancia entre ejes de 2,925 mm. El intermedio sería el tamaño M con 4.956 mm de largo y 3.275 mm de distancia entre ejes. En nuestro caso tenemos una unidad con tamaño L, la más grande disponible con sus 5.306 mm de largo, manteniendo esos 3.275 mm de batalla. En todos los casos, el ancho es de 2.010 mm y la altura comienza desde 1.890 mm para poder entrar cómodamente en los aparcamientos.

A nivel de diseño, desea diferenciarse de las versiones comerciales con algunos detalles. En este caso, apostamos por el cromo en la parrilla, tanto la franja horizontal que lo atraviesa como los pequeños remaches. Están integrados en ambos lados faros más estrechos que los que tenía su predecesor. En la parte inferior hay otras dos rejillas, una pequeña encima de la matrícula y una más grande debajo que se extiende y alberga las luces antiniebla.

En el costado de esta camioneta, las llantas de 17 pulgadas se destacan con este sorprendente acabado en dos tonos. También la gran superficie acristalada que se puede teñir como en nuestro caso. Algunos elementos, como los espejos retrovisores o el borde de la parte inferior de las puertas, estarían en contraste, pero en este acabado de alta gama están pintados del mismo color que la carrocería. La parte trasera es el área más sobria del modelo, con una gran puerta y luces traseras verticales ubicadas afuera.

Dentro

Subimos dentro de la camioneta, ahorrando una gran altura, como en cualquier vehículo comercial. Sin embargo, el interior ya no es tan escaso en tecnología o de calidad justa, es más similar a lo que podemos ver en el resto de los autos de gama. A través del volante podemos ver una instrumentación mixta con dos diales grandes para velocidad y revoluciones. Entre ellos se encuentra una pantalla a color TFT de 3.5 pulgadas con información de la computadora de a bordo.

Aunque todo el infotainment donde se enfoca es en la pantalla táctil principal de 7 pulgadas. Lo tenemos opcionalmente con navegación 3D y con una conectividad muy completa que nos permite conectar el teléfono inteligente con Apple CarPlay y Android Auto. El toque es más que correcto y es fácil acceder a los menús simplificados, que son idénticos a los de otros modelos de PSA, dejando en claro el origen de este modelo.

La calidad ha dado un paso adelante, aunque también está influenciada por el hecho de que estamos manejando una unidad con el mejor acabado en el rango. Hay cuero en áreas como el volante o la palanca de cambios, aunque se informa como comercial al ver los plásticos duros que ocupan la mayoría de las superficies. Aunque el mono está vestido de seda … Por supuesto, en este acabado la tapicería también es de cuero y logra un toque notable.

Aunque hemos discutido tres tamaños diferentes para este Opel Zafira Life, lo interesante es que todos tienen la opción de tener hasta nueve asientos y puertas correderas con apertura eléctrica. Aunque está claro que este modelo está hecho para adaptarse a las necesidades del usuario y la cantidad de asientos se puede cambiar sobre la marcha dependiendo de lo que se busque. muy fácilmente

Si nos centramos en nuestra unidad de prueba, es la opción de gama alta, con el acabado Business Innovation. Esto significa que tiene seis asientos, ya que incluye tanto la segunda como la tercera fila con los llamados asientos individuales VIP. En este caso, se trata de buscar la comodidad de los usuarios en los viajes a pesar de tener que renunciar a algunos lugares. En otras versiones, puede contar con filas de asientos en ejecución para aprovechar todos los asientos.

En todos los casos tenemos rieles en el piso que nos permiten mover los asientos para encontrar el tamaño ideal. El acceso es cómodo gracias a la gran abertura que ofrecen las puertas correderas. Cada uno de los asientos ofrece una gran comodidad gracias a su ancho, ya que tiene apoyabrazos individuales y ventilaciones de aire acondicionado en la parte posterior. También puede montar sillas para niños, ya que tienen anclajes Isofix. No hace falta decir que el espacio libre en el techo es excelente.

Opcionalmente, este Opel Zafira Life también puede montar una mesa plegable que sale de entre los asientos en la tercera fila. Da la opción de convertir la camioneta en una especie de oficina sobre ruedas, ya que valdría la pena girar la segunda fila de asientos para ofrecer un espacio único en el que puedan reunirse cuatro personas. También son dignos de mención los generosos compartimentos de almacenamiento en todas las áreas de esta gran minivan.

Maletero

El maletero del Opel Zafira Life dependerá en gran medida de la posición de los asientos. Si los seis asientos están montados, la verdad es que ya hay suficiente espacio para varias maletas, aprovechando el techo, sí. Siempre puede quitar los asientos individualmente para adaptar el espacio en función de la carga que transportamos. Por supuesto, es mejor tener ayuda para llevar a cabo esta tarea, ya que cada asiento tiene un peso bastante alto.

De esta forma, se pueden lograr hasta 4,900 litros de volumen de carga si quitamos las dos filas de asientos, dejándolo como si fuera un comercial puro y simple. Las formas rectas nos permiten transportar todo tipo de objetos voluminosos con comodidad. En este caso, teniendo ese esquema de furgoneta, la rueda de repuesto no está aquí, sino que está anclada al fondo del cuerpo en el exterior. Lo bueno es que es de tamaño completo.

equipo

El Opel Zafira Life se puede elegir en hasta cuatro niveles de equipamiento. Comienza con el Selective, que le permite tener elementos estándar como ruedas de acero, control de clima automático de doble zona (con salidas en los asientos traseros), radio multimedia con pantalla de 5 pulgadas (con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto), ocho altavoces, espejos retrovisores eléctricos y con calefacción, elevalunas eléctricos o sensores de luz y lluvia.

Lo anterior se puede completar en el acabado Innovación con algunos componentes como llantas de aleación de 17 pulgadas, faros de xenón, asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con ajuste eléctrico, ventanas sobrepintadas, puertas corredizas eléctricas, acceso sin llave, botón de arranque, panorámica techo, panel de instrumentos Matrix con pantalla de 3.5 pulgadas, navegación integrada, Head-Up Display y diez altavoces. Es el más completo y el que llevó nuestra unidad de prueba.

Por otro lado, también hay opciones para empresas. Aquellos que buscan una herramienta de trabajo podrán elegir los acabados Business y Business Innovation, que tienen una dotación similar a la que se encuentra en los otros dos acabados, respectivamente, con la diferencia en los asientos. En este caso, hay una segunda fila Monoblock en lugar de los asientos deslizantes y plegables que encontramos en las otras series, aunque en la Innovación empresarial también se agregan los asientos VIP.

Motor

Es un modelo que proviene de la familia industrial y, por lo tanto, su gama de motores se compone únicamente de opciones diesel. Comienza con el 1.5D de cuatro cilindros y 120 hp, una opción que podría ser bastante justa teniendo en cuenta las dimensiones y el peso de este espécimen. Arriba está el 2.0 HP 150 HP, la versión intermedia, que como la anterior solo puede ir con la caja de cambios manual.

La parte superior del rango es el mismo 2.0D, que en nuestra unidad alcanza 180 HP y 400 Nm de torque. En este caso, solo se puede vincular a la transmisión automática AT8, al convertidor de par y a ocho velocidades. Aún no se ha confirmado nada, pero se espera que salga una versión 100% eléctrica de este modelo, ¡siguiendo el plan estratégico de PACE! que se presentó después de la adquisición por PSA. Después de todo, ya se ha hecho un primer avance en el Opel Vivaro-e.

El Opel Zafira Life 2.0D 180 CV AT8 que tenemos a mano tiene beneficios normales por sus características. Acelera de 0 a 100 km / h en 10.4 segundos y su velocidad máxima es de 185 km / h. También destaca por una recuperación de 80 a 120 km / h en 7,9 segundos. Por otro lado, homologa un consumo promedio de 7.4 l / 100km y emisiones de CO2 de 195 g / km de acuerdo con el ciclo WLTP y especificando esta versión.

Comportamiento

Ponerse al volante del Opel Zafira Life es una experiencia que requiere cierta adaptación. Tenga en cuenta que es una camioneta y que se conduce como tal. Lo primero es acostumbrarse a la posición de conducción alta, que tiene como principal ventaja que puede controlar el tráfico perfectamente. Lo que cuesta un poco más es llegar a sus dimensiones. También estamos con la versión más larga y eso debe tenerse en cuenta cuando estamos maniobrando.

Tenemos que admitir que hemos sufrido un poco al estacionar en ciertos estacionamientos, pero la tecnología (sensores y cámara) lo hace mucho más fácil. La verdad es que luego termina sorprendiendo con el paso de los kilómetros y no hay tantos inconvenientes como podríamos pensar inicialmente. El centro de gravedad es alto y no se destaca en las curvas, también con su alto peso (casi dos toneladas) hay que anticipar el frenado. Pero básicamente, su conducción no está tan lejos de la de un SUV grande.

Algo que se repite en la mayoría de los modelos actuales y que notamos en mayor medida en este Opel Zafira Life es un toque muy suave de la dirección. Eso hace que no sea tan comunicativo como nos gustaría, aunque por otro lado también ayuda a las maniobras y al estacionamiento. La suspensión también tiene una tara suave, pero aquí la entendemos más por el tipo de vehículo que es y por el problema de la carga. También hace que sea fácil de conducir y bastante cómodo en términos generales.

De hecho, donde más se destaca es en viajes largos por autopista, donde es una verdadera alegría. En este aspecto, destaca por su calidad de rodadura y comodidad en movimiento a pesar de los prejuicios iniciales. Se observa que la marca quiere posicionar esta Zafira Life como una minivan grande y se diferencia del comercial Vivaro por la insonorización. La cabina está bien aislada de las vibraciones y el ruido es bajo, aunque los ruidos aerodinámicos lógicos típicos aparecerán debido a sus dimensiones y formas.

Para ser un devorador de kilómetros y un aliado de las carreteras, también ayuda a la mecánica que encontramos debajo del capó. El 2.0D con sus 180 hp y 400 Nm es suficiente para mover el Zafira Life libremente, destacando el par disponible desde la parte inferior, como es habitual en este tipo de modelo. Con estas cifras, nos permite realizar adelantamientos o incorporaciones con bastante rapidez, incluso cuando transportamos carga. Con la mecánica menos poderosa, imaginamos que algo más vendrá.

Como dijimos, en este caso lo tenemos vinculado a la transmisión automática AT8, el cambio de convertidor de par y ocho velocidades que es la única opción con la mecánica más potente. Y hay que decir que lo encontramos bastante exitoso y que se vincula bien con el bloque diesel. Las transiciones entre engranajes son suaves, aunque a veces un poco lentas. Afortunadamente, también tenemos algunas paletas detrás del volante para involucrarnos más en la conducción.

Otra cosa que nos sorprendió de esta combinación mecánica fue el consumo. Se esperaría que en un modelo de más de 5 metros, casi dos toneladas y con transmisión automática, el promedio aumente bastante. Sin embargo, se mantiene bastante cerca del homologado y rondamos los 8 litros durante la semana que compartimos. Aunque es cierto que la mayoría de los viajes fueron por autopista y que si se abusa de la ciudad o las carreteras secundarias, esa cifra podría aumentar.

Opinión cars.com

Ahora que la demanda de minivans ha disminuido y la oferta ha disminuido cada vez más en el segmento, no hay tantas opciones para familias numerosas o usuarios que necesitan espacio para más de siete pasajeros. Las furgonetas al estilo de este Opel Zafira Life se convierten en una opción de referencia que deja atrás a cualquier SUV debido a su modularidad. Ese interior con sus docenas de combinaciones que se pueden configurar al gusto es una bendición para aquellos que necesitan un vehículo que se adapte, lo hemos verificado de primera mano.

Si bien es cierto que también tienes otras desventajas a la vista. La estética será mucho más sobria que en otros modelos, la calidad puede ser bastante justa y el comportamiento dinámico se ve algo comprometido por sus dimensiones. Pero bueno, la verdad es que compensará a muchos usuarios y también tiene la ventaja de poder tener equipos y tecnología realmente completos que son exactamente los mismos que en otros automóviles de pasajeros.

Opel Zafira Life 2.0D 180 CV AT8

Fotos: