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Osamu Masuko, ex CEO de Mitsubishi, ha fallecido

31 agosto, 2020
Osamu Masuko, ex CEO de Mitsubishi, ha fallecido

Uno de los máximos directivos de Mitsubishi Motors Corporation falleció hoy en Japón a la edad de 71 años. Osamu Masuko se había jubilado recientemente por problemas de salud. Ha sido un actor muy relevante en la historia reciente de Mitsubishi.

El 7 de agosto, Mitsubishi Motors Corporation anunció la renuncia del director ejecutivo Osamu Masuko y su puesto en la junta directiva por razones de salud. Sus responsabilidades quedaron bajo el mando de Takao Kato, se dijo temporalmente, mientras que Masuko permanecería como asesor especial.

Han pasado 20 días y se ha anunciado el fallecimiento del ejecutivo por insuficiencia cardíaca. Osamu Masuko, nacido en 1949, había trabajado en la empresa durante toda su vida laboral después de dejar la universidad. Trabajaba para la corporación Mitsubishi desde 1972, que es más que automóviles.

Osamu Masuko se graduó de la Facultad de Ciencias Políticas y Economía de la Universidad de Waseda en marzo de ese año, al mes siguiente ingresó a Mitsubishi

Ocupó cargos de alta responsabilidad en Mitsubishi Motors Corporation desde abril de 2003, cuando había trabajado para la casa matriz durante 31 años: fue CEO, director de la junta directiva, presidente, etc. Tuvo que enfrentar momentos muy difíciles para el fabricante.

Mitsubishi Outlander PHEV

Bajo su mandato, Mitsubishi tuvo que renunciar a modelos tan carismáticos -al menos en su época- como el Lancer o el Eclipse, pero pudo aprovechar las oportunidades que le ofrecía el segmento de los SUV con los exitosos Outlander y ASX, que también producido para su entonces socio tecnológico. El europeo, PSA Peugeot Citroën, destacó las versiones del mismo.

El Mitsubishi Outlander PHEV se convirtió rápidamente en el híbrido enchufable más exitoso del mercado.

Otro ámbito de esta colaboración fue el campo de los coches eléctricos. Partiendo del Mitsubishi i, un automóvil kei diseñado para el mercado japonés, PSA y Mitsubishi desarrollaron un sistema de propulsión totalmente eléctrico que se utilizó en el Mitsubishi i MiEV, el Citroën C-Zero y el Peugeot i0n.

Este sistema de propulsión, en el eje trasero del vehículo utilitario, también podría utilizarse para las versiones eléctricas de Citroën Berlingo y Peugeot Partner, evitando que el Renault Kangoo ZE se apodere de todo el mercado emergente de furgonetas eléctricas compactas.

Carlos Ghosn y Osamu Masuko (2016)

Uno de esos momentos fue en la crisis económica que estalló en 2008, que implicó dejar de fabricar en Estados Unidos, la retirada parcial del mercado europeo y de competiciones en las que había dominado con mano de hierro, como el Paris Dakar. . A lo largo de este año se ha anunciado otra dolorosa retirada de nuestro continente.

En 2016, otra bomba explotó, cuando se descubrió, a través de Nissan, entonces socio de Mitsubishi en el automóvil kei, que los procedimientos de homologación de automóviles de Japón se habían manejado mal durante los últimos 25 años. Los 625.000 coches kei que provocaron el escándalo fueron la punta del iceberg. Fue un momento crítico para Mitsubishi, que colapsó en la bolsa de valores.

Un astuto Carlos Ghosn convirtió la crisis en una oportunidad, comprando el 34% de su pequeño rival y socio -según mercado y modelos- por 237.000 millones de yenes, es decir, casi 2.080 millones de euros en ese momento. Después de unos meses, Carlos Ghosn asumió el cargo de CEO, cargo que ya ocupaba tanto en Nissan como en Renault. Masuko continuó en la junta directiva y se salvó de la purga por el escándalo.

Carlos Ghosn y Osamu Masuko (2016)

En los últimos años, ya bajo el liderazgo de la Renault Mitsubishi Alliance, el fabricante tuvo que racionalizar su oferta y especializarse cada vez más en los mercados donde es más eficiente, en los segmentos donde más vende, y aprovecharlo como en la medida de lo posible. posibles sinergias en la Alianza.

El fabricante de los tres diamantes se ha consolidado como un actor importante en los mercados del sudeste asiático, SUV e híbridos enchufables, sin olvidar la mítica pick-up L200. En Europa, con un papel cada vez menos relevante, se ha mantenido como una marca bastante minoritaria.

En 2019 Osamu Masuko recuperó su puesto de CEO

Ahora mismo Renault está en manos de Luca de Meo, ex CEO de SEAT. Nissan no ha dejado de acumular problemas desde que Ghosn fue derrocado a finales de 2018 por presunta corrupción. En cuanto a Mitsubishi, es el miembro más pequeño de la Alianza, pero estando dentro de ella será mucho más fácil sobrevivir en una década tan difícil como la que ha comenzado.

La empresa ha comunicado que, respetando los deseos de sus familiares, el despido de Masuko será exclusivamente en el ámbito privado.