Pagar por usar autovías llevaría a los conductores a vías más peligrosas

Pagar por usar autovías llevaría a los conductores a vías más peligrosas

Nosotros tampoco. Es lógico que nadie quiera pagar por el uso de carreteras, infraestructuras bíblicas que hemos pagado con nuestros impuestos. El Gobierno consideró la posibilidad de establecer un pago por uso. Sería necesario pagar una viñeta (una pegatina que se coloca en la luna) para poder circular por estos caminos de alta capacidad. La razón, el alto costo de mantenimiento que debe asumir el Estado para tenerlos en condiciones óptimas.

Es algo que ya está en muchos países (en Portugal, sin ir más lejos), pero el "run run" ha estado jugando durante algún tiempo. Si se trataba de un globo de investigación del gobierno para ver cómo los conductores aceptarían este pago, la respuesta ha sido más que plana: más del 75% de los encuestados son poco o nada según la posibilidad de implementar el pago por uso

RACE, el club automovilístico líder en España, publicó hoy los datos de una encuesta que no deja dudas:

  • 9 de cada 10 buscarían alternativas para evitar pagar.
  • 3 de cada 4 muestran poco o nada según la medida
  • 8 de cada 10 creen que el tráfico se referirá a carreteras secundarias, con una mayor probabilidad de accidente.

El 77% de los conductores consultados indican el desacuerdo en el que se impone un pago por uso cuyo propósito es mantener las autopistas y autopistas. "Los conductores contribuyen mucho más a las arcas del Estado por tener un vehículo de lo que recibimos en términos de conservación y mantenimiento de infraestructura", dijo el director de Seguridad Vial en RACE, Antonio Lucas.

Estamos muy preocupados por el hecho de que casi todos buscarían alternativas en la red secundaria. Si miramos el informe EuroRAP, que analiza la tasa de accidentes en la Red de Carreteras del Estado (RCE) y en el que participa el RACE, saca conclusiones muy preocupantes en caso de que se le cobre por el uso de carreteras y los conductores vayan a la secundaria caminos para evitar peajes.

Según este informe, cuanto más tráfico asume una carretera, más segura será, como es el caso de las autopistas y autopistas. Por otro lado, cuanto menos transitada es una carretera, los datos indican que existe un mayor riesgo de accidente en ella.

Para Antonio Lucas, director de seguridad vial de RACE, "el pago por el uso podría llevar a que muchos conductores elijan conducir en carreteras secundarias, donde se produce el 78% de los accidentes mortales, por lo que se desalienta el uso de carreteras de alta capacidad".

Según el último informe de EuroRAP, solo una de las principales autopistas en España, la A-6, aparece con un segmento de alto riesgo en el top 50, y lo hace en el puesto 44. Estas son las 15 secciones con la mayor tasa de accidentes:

VÍA COMIENZO
(KM)
TERMINAR
(KM)
PROVINCIA ÍNDICE
1. N-642 0.0 8.2 Lugo 162,6
2. N-230 133,4 145,5 Lleida 143,5
3. N-260 117,3 179,5 Girona 138,8
4. N-541 75,2 87,0 Pontevedra 118,8
5. N-330 612,5 642,2 Huesca 118,4
6. N-301 121,2 134,4 Toledo 116,5
7. N-621 62,0 72,8 León 110,5
8. N-345 0.0 7.2 Murcia 109,3
9. N-640 133,7 144,2 Lugo 107,8
10. N-234 398,2 408,4 Soria 107,1
11. N-640 226,5 238,6 Pontevedra 105,4
12. N-432 142,9 153,6 Badajoz 102,7
13. N-330 642,2 643,0 Huesca 96,6
14. N-301 62,0 77,5 Toledo 91,9
15. N-540 65,0 77,5 Lugo 90,3

Fuente: RAZA

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