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Peter Rawlinson, cocreador del Tesla Model S, afirma que Lucid es el siguiente nivel | forococheselectricos

20 noviembre, 2020
Peter Rawlinson, cocreador del Tesla Model S, afirma que Lucid es el siguiente nivel | forococheselectricos

El gerente de proyecto del icónico primer modelo 100% Tesla, el Model S, dice que Lucid Air representa «el siguiente nivel, la próxima generación de tecnología».

La firma de Peter Rawlinson sella casi el 70% de las patentes que se utilizaron para construir el primer modelo producido por Tesla desde cero. La berlina representativa ha sido la piedra angular de la empresa de Elon Musk al mostrar al mundo su visión de la movilidad 100% eléctrica.

Quien fuera el responsable del proyecto insignia de Testa lanzado en 2012, ocupa el cargo de CEO de Lucid Motors, una empresa con sede en Newark a solo 17 kilómetros de la fábrica y sede de Tesla en Fremont California.

Este año, la compañía estadounidense presentó su primera propuesta para el representativo mercado de las berlinas con un impresionante vehículo, el Lucid Air, diseñado con la eficiencia como premisa principal.

Concepción aeronáutica

La base constructiva del automóvil que se establece como un referente en el sector se basa en la tecnología aeroespacial, donde el uso de aleaciones y materiales compuestos brindan una autonomía que alcanza los 823 km y ofrece explosivas aceleraciones superdeportivas de 0 a 60 mph en 2 segundos.

En entrevista con Forbes, Rawlinson relata que puso dos condiciones al fichar por Lucid Motos (Atieva en ese momento); La primera era que «no iban a fabricar cualquier coche, iban a fabricar el mejor coche del mundo».

La segunda condición era «cambiar el nombre de la empresa», entonces llamada Atieva ya que, en palabras de Rawlinson, «Atieva sonaba como yogur».

Peter Rawlinson está enamorado del coche y, al igual que el mítico Colin Chapman, diseñó su propio coche deportivo al que llamó Imola. Este ejercicio de estilo lo llevó a Lotus, donde su creación fue la base del excepcional Lotus Elise, el automóvil que a su vez fue el punto de partida del primer automóvil eléctrico de Elon Musk en la historia: el Tesla Roadster.

Pensando en minutos no en kWh

El concepto de vehículo eléctrico mostrado por el CEO de Lucid Motors lucha contra los estereotipos de movilidad cero emisiones. Un ejemplo de esta forma de pensar es la unidad de medida que usa Rawlanson: “Yo uso la medida de kilómetros por minuto, mientras que otros usan kilovatios como medida de los electrones que entran en la batería. Yo no. Si me paro a tomar un café y quiero cargar mi coche, no me interesa cuántos kilovatios entran. Me interesa cuántos kilómetros voy a recorrer ».

La concepción del Lucid Air marca las diferencias en la forma de entender el automóvil. Durante la entrevista de Forbes, Rawlinson deja en claro por qué Lucid es el siguiente nivel cuando se trata de autos eléctricos.

Si consideramos uno de los coches de más alta gama que se pueden adquirir en la actualidad producido por la más alta tecnología alemana como es el Porsche Taycan, la diferencia de diseño y el estado de desarrollo entre Alemania y California sale a la luz a la hora de concebir un eléctrico. coche.

Comparación con el Porsche Taycan

Peter Rawlinson destaca la diferencia cultural en el concepto y el desarrollo de la tecnología eléctrica al comparar el Lucid Air con el Porsche Taycan.

“Lucid Air tiene una unidad de tracción delantera y trasera que consta de motor, inversor, engranaje reductor y diferencial. Nuestra unidad de propulsión puede producir 650 caballos de fuerza pero pesa 74 kilos. La unidad de tracción trasera del engranaje reductor del Porsche Taycan pesa alrededor de 175 kilos y produce 500 caballos de fuerza. El Taycan tiene un engranaje reductor solo en la parte trasera. «

La experiencia de Lucid en la Fórmula E permite a la compañía norteamericana mejorar la eficiencia cuando se trata de disfrutar de aceleraciones ultrarrápidas en comparación con la competencia: “Los competidores de Lucid desperdiciarán más de 100 caballos de fuerza bajo aceleración calentando la batería. En la Fórmula-E redujimos la resistencia en la forma en que las células están interconectadas. Eso ha llegado directamente a Lucid Air «, confirmando la aplicación de la transferencia de tecnología del mundo de las carreras a los coches de carretera.

Los avances de Lucid Motors le permiten ofrecer productos que se marcan como el referente del automóvil que viene, donde la eficiencia será el factor diferenciador en un planeta donde el mejor ahorro ambiental es la energía que no se utiliza.

La eficiencia como valor futuro

Rawlinson afirma que el “Porsche Taycan hace unos 4 km por kilovatio hora, así de eficiente es. Lucid Air recorre aproximadamente 7,4 km por kilovatio hora. El doble de Porsche, el doble de eficiencia por kilovatio hora. ‘

El director de Lucid Motors apunta el problema de comparar su coche con un competidor directo. Sería interesante ver qué diría sobre la eficiencia de los nuevos modelos que pronto llegarán al mercado estadounidense del control Hummer, Lordtown, Rivian y otros, donde la eficiencia no es la mejor de sus virtudes.

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