Peugeot rebajará las emisiones límite en marzo con las ventas de híbridos y eléctricos

Peugeot rebajará las emisiones límite en marzo con las ventas de híbridos y eléctricos

Peugeot es una de las marcas que está en una mejor posición para cumplir con los nuevos estándares de emisiones del ciclo WLTP y ahorrar las enormes penalidades proporcionadas. Jean-Philippe Imparato, su jefe de responsabilidad, trabaja para reducir los 95 gramos de CO2 marcados como límite antes del último día de marzo de 2020.

La nueva estrategia de automóviles híbridos y eléctricos que Peugeot lanzó al mercado está comenzando a dar sus frutos. La marca León se había fijado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de 95 gramos por kilómetro al final del primer trimestre del año, y así poder evitar las grandes penalidades impuestas por la Unión Europea por el incumplimiento de este valor.

Imparato, jefe de la marca francesa, no contempla pagar ninguna multa a Europa, pero señala que están en las mejores posiciones para liderar el mercado de la movilidad sostenible prácticamente desde marzo próximo. Al e-208 ya a la venta, en unas pocas semanas se agregarán el 3008 Hybrid y el 508 Hybrid con una oferta que dice que hay muchos clientes interesados.

La gama Peugeot 508 Hybrid está disponible tanto en el salón como en la familia 508 SW

Solo en el modelo eléctrico del nuevo 208, la marca detectó una proporción de clientes interesados ​​del 15 por ciento tan pronto como se abrieron los libros de pedidos, reduciéndose al 12 por ciento, tres puntos menos pero una tasa muy alta. Y, mientras tanto, el interés en el SUV y los híbridos de salón continúa. Además, las ventas de 508 Sport Engineered comenzarán en marzo, cuya cifra de emisiones es de 50 g / km.

El plan que Peugeot ha diseñado para inundar el mercado con sus modelos es conocer de antemano el estilo de vida de sus clientes y sus movimientos. A partir de ahí, hasta 300 kilómetros, el cliente puede ser candidato para las dos formas de electrificación, aunque hasta 150 kilómetros por día las eléctricas son la opción. La otra mitad es la disposición o no a detenerse unos minutos para realizar la recarga relevante: híbridos para quienes no desean detenerse y eléctricos para quienes lo hacen.

La marca León explica a sus clientes los beneficios de cambiar a híbrido o eléctrico para su bolsillo y viaje

Los comerciales de la marca francesa también están poniendo en práctica un nuevo sistema de ventas, el de los «cinco ceros», los nuevos argumentos para convencer a los clientes de que el híbrido, al menos, es la opción más apropiada y perfecta para sus necesidades: «0 ruidos, 0 vibraciones, 0 cambios de marcha, 0 emisiones y 0 olor a combustible «, argumentos que también son ventajas: mayor placer de conducción, conducción suave y aceleraciones inmediatas con un par inmediato, estacionamiento gratuito -donde lo permitan-, acceso a acceso restringido áreas de tráfico, menores costos de mantenimiento …

Las eléctricas también comparten este argumento, pero los especialistas de Peugeot lo llevan más allá, señalando que la compra de una eléctrica es un ahorro cuatro años después de la compra, con un millaje recorrido de 60,000 kilómetros, que coincide con el costo total de uso con una versión equivalente de gasolina. 208, una apuesta en la que el nuevo e-2008 también jugará su papel muy pronto.

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