¿Por qué cada vez hay más sistemas Mild Hybrid de 48 V en los coches?

¿Por qué cada vez hay más sistemas Mild Hybrid de 48 V en los coches?

Últimamente vemos muchos lanzamientos donde hablamos de la tecnología Mild Mybrid. Puede que no lo parezca, pero estos sistemas de 48V son una solución bastante inteligente diseñada para hacer que los autos nuevos sean más sostenibles para el medio ambiente. Aunque en algunos casos es una maniobra de marketing obtener la etiqueta ECO, la tecnología 48V tiene muchas ventajas.

Su aplicación es relativamente económica y se adapta fácilmente a los vehículos existentes, aunque por el momento abundan en modelos de alta gama, especialmente dentro de la oferta de Audi y Mercedes. Dentro del mercado general, solo Suzuki lo integra en varios de sus modelos con versiones SHVS (Swift, Ignis y Baleno), Renault en el Scenic, Kia en el renovado Sportage y, pronto, Hyundai en el Tucson.

Además de proporcionar una unidad híbrida que ayuda a mejorar la eficiencia del motor de combustión interna, los sistemas de 48 V pueden realizar otras tareas dentro del árbol tecnológico del automóvil que anteriormente usaba energía creada a partir de la quema de combustible. Ventaja para los fabricantes de automóviles y el usuario? Este sistema está clasificado como de bajo voltaje y seguro.

Cualquier cosa por encima de 60 V en un automóvil se considera de alto voltaje, lo que implica que es mucho más costoso que uno de bajo voltaje. Muchos sistemas de seguridad, desde componentes que transmiten potencia del motor a ruedas pesadas y cableado involucrado en un sistema de alto voltaje, contribuyen a un precio de venta más alto, ya sea 60 u 800 V.

Dado que la potencia (vatios) deriva del voltaje y la corriente (amperaje), aumentando cualquiera de las magnitudes, la potencia de salida del motor también aumenta. Pero aumentar el amperaje requiere cables más gruesos, más pesados ​​y más caros si desea reducir la resistencia eléctrica, mientras que el uso de un voltaje más alto y una corriente más baja no.

Si las arquitecturas Mild Hybrid 48V están cada vez más en pleno desarrollo en el mundo del automóvil, es porque el consumo eléctrico de estos automóviles ha aumentado debido al complejo sistema de infoentretenimiento, conectividad, navegación y docenas de sistemas de asistencia a la conducción. Las cámaras, radares, sensores y todos los sistemas eléctricos conectados a ellos, necesitan más energía que la que puede ofrecer un sistema de 12V.

Parte del trabajo realizado por el motor también se alivia con esta tecnología, como alimentar las bombas de agua, aceite y calefacción, o el compresor de aire acondicionado. Todo esto va en contra del ahorro de combustible, dejando estas tareas reservadas para el sistema eléctrico de 48V. Si está asociado con una caja de cambios automática, se pueden operar con el motor apagado haciendo que los arranques y las paradas sean más suaves.

Si el bloque de combustión deja de funcionar unos metros antes de detener completamente el vehículo, también puede ahorrar algo de combustible. En el caso de los automóviles con motor diesel, la entrega de potencia es más instantánea al reducir el retraso del turbocompresor. Sin embargo, también hay algunas limitaciones. Al ser un sistema de bajo voltaje, la tecnología de 48 V no ofrece demasiada potencia adicional.

Hasta ahora, la potencia máxima que se ha extraído de un sistema híbrido suave ha sido de alrededor de 12 kW, aproximadamente 16 hp. A diferencia de un sistema de alto voltaje donde el motor eléctrico puede sostenerse por sí solo sin la hélice térmica, los sistemas de 48 V apuntan principalmente a aumentar la potencia instantánea y recuperar parte de la energía gastada mientras se conduce con el automóvil.

Sin embargo, la tecnología avanza a pasos agigantados. Continental AG anunció hace unas semanas un sistema de 48 V capaz de producir 30 kW (41 hp). Este aumento de potencia significa que será posible conducir al 100% sin emisiones en distancias cortas, como si fuera un híbrido de usar. La posibilidad de asignar este sistema a más vehículos urbanos y scooters se está volviendo más realista.

Tecvolution

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