Por qué no deberías seguir echando gasolina cuando suena el tope

Por qué no deberías seguir echando gasolina cuando suena el tope

Todos los que se acostumbran a reabastecer de combustible su automóvil saben que hay una señal inequívoca que significa que debe detenerse. Nos referimos a ese sonido cuando llega la parada, esa advertencia de la manguera que corta la bomba de combustible que indica que el tanque está casi lleno. Es cierto que aún podría ingresar un poco más y que muchos aprovechan la oportunidad para dejar una cantidad redonda de dinero en la pantalla. Hoy les diremos las razones por las cuales esta práctica no es buena para el automóvil o el bolsillo.

Ya hemos hablado en otras ocasiones sobre lo dañino que puede ser correr al máximo del tanque de combustible y ahora sucede lo contrario. Volver a colocar sobre la advertencia de la manguera en la mayoría de los casos no significa más combustible o más autonomía. Para explicarlo, uno debe comprender el funcionamiento de las mangueras de las estaciones de servicio, que detectan cambios en la presión del aire a medida que se llena el tanque.

Como dijimos, cuando el combustible ingresa al tanque, el aire y los vapores salen a través de otro conducto. Por lo tanto, a veces ese «golpeteo» de la manguera suena al comienzo del reabastecimiento de combustible, porque se ahoga cuando la presión del exterior se iguala con la del interior. Cuando el tanque está lleno, lo que sucede es que el combustible llega a la punta de la manguera, el aire no puede entrar y, por lo tanto, salta y deja de bombear combustible.

Si a partir de ahí se retira un poco la manguera y el combustible continúa, probablemente no permanecerá en el tanque porque hay una tubería de drenaje que es responsable de descartar el excedente por seguridad. Por lo tanto, solo agregaría unos pocos centavos más a la factura y no kilómetros de autonomía. A veces también podría estar saliendo de la manguera y luego volver a entrar en el tema del que hablamos antes de la presión del aire.

No se trata solo de la pérdida a nivel económico que puede suponerse para el usuario, sino que también puede tener consecuencias negativas para el automóvil. La mayoría de los vehículos actuales tienen una lata o filtro de carbón activado para evacuar los vapores emitidos por el combustible y que se acumulan en el tanque. Se encuentra en la parte superior (es por eso que los gases suben), por lo que si ponemos combustible hasta ese punto, podríamos descomponerlo.

Eso resultaría en mayores emisiones y operación irregular. En cualquier caso, omitiría la advertencia de falla en el grupo de instrumentos y tendría que pasar por el taller. Está demostrado que esta práctica no es mucho y que hay más inconvenientes que ventajas. Por lo tanto, no continúe repostando cuando suene la parada de la manguera, su bolsillo se lo agradecerá.

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