Porsche Carrera GT-R, el único ejemplar que quiso cumplir con su propósito original

Porsche Carrera GT-R, el único ejemplar que quiso cumplir con su propósito original

El Porsche Carrera GT que ves aquí, un modelo de 2005, fue encargado inicialmente por un cliente de Bélgica que quería llevarlo a los circuitos y así cumplir con el objetivo original de la firma de Stuttgart: tener un propulsor y plataforma desarrollados para competir en las 24 Horas de Le Mans. Como resultado, terminó encargando a un tercero que transformara su superdeportivo en un auto de carreras. Fue rebautizado como Porsche Carrera GT-R, y actualmente está a la venta en Alemania por 849.000 euros.

Mechatronik, la empresa alemana que vende el Carrera GT-R, asegura que esta increíble montura fue modificada por el taller belga GPR Racing para convertirlo en un coche de carreras óptimo. Así, instaló un sistema de gestión electrónica del motor (ECU) MoTec, nuevos componentes de suspensión a medida, un sistema de frenos AP Racing, un mecanismo de elevación hidráulico integrado, una jaula antivuelco, ruedas de magnesio BBS, un equipo contra incendios y todo el resto de equipos. necesario en un coche de carreras.

Sorprendentemente, esta nueva reinterpretación del superdeportivo alemán conserva la misma caja de cambios manual que el Carrera GT estándar. Bonhams vendió este coche en 2015, y desde entonces ha sido equipado con una decoración que imita la del 911 GT1 # 25 que terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1998. Aparentemente costó alrededor de 220.000 € completar este proyecto. El motor V10 de aspiración natural amplió su cilindrada de 5,5 a 5,7 litros para producir 650 CV, y es probable que conduzca tan bien como nuevo porque solo tiene 2.000 km de longitud.

Como no podía ser de otra manera en un automóvil de carreras, se eliminó todo el peso innecesario, incluido el alerón trasero activo para colocar una unidad fija más grande. El interior es el de un verdadero corredor, que se ha reducido a una bañera de fibra de carbono y completamente enjaulado. No hay grupo de instrumentos analógicos, ni paneles de chapa, ni apoyabrazos de buen carácter, solo medidores de especificaciones de carrera y varias perillas y controles personalizados.

De acuerdo con el anuncio de Mechatronik, el propietario original tenía la intención de competir con el auto en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), pero debido a cambios en las regulaciones tuvo que cumplir con la voluntad. Incapaz de competir, estaba acumulando polvo en su colección, donde ha estado estacionado desde entonces. Como era de esperar, no es barato. De hecho, con un precio de 849.000 euros, no es demasiado abusivo teniendo en cuenta que muchos Carrera GT estándar se venden por más de un millón de euros.

El Porsche Carrera GT-R es quizás una de las conversiones más espectaculares jamás realizadas en una máquina de tal calibre. Porque también recibió el trato de ser legal en las carreteras, a pesar de que «toma su base» en el 9R3 – también conocido como Porsche LMP2000 – un prototipo secreto de la empresa alemana que nunca llegó a competir en Le Mans, donde se suponía que debía estar.

Mecatronik

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