Porsche y Siemens tendrán su propio combustible sintético a partir de 2022

Porsche y Siemens tendrán su propio combustible sintético a partir de 2022

Porsche y Siemens Energy, junto con un grupo de empresas internacionales, están desarrollando e implementando un proyecto piloto pionero en el mundo en Chile. Es la primera planta integrada para producir combustibles sintéticos no contaminantes (e-combustibles), a escala industrial y con fines comerciales, en un intento de capitalizar la energía eólica del país sudamericano, que se utilizará para alimentar la planta en una forma sostenible.

En primer lugar, cabe señalar que el combustible sintético es neutro en emisiones porque el carbono que se emite al quemarlo es igual al carbono que se genera al producirlo. El «e-fuel» sintético que Porsche y Siemens planean desarrollar se fabricará utilizando energía eólica para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno a través de la electrólisis, el proceso inverso de un vehículo de celda de combustible de hidrógeno como el Toyota Mirai, y combinando ese hidrógeno con carbono. dióxido de carbono filtrado de la atmósfera para crear metanol sintético que luego se convertirá en gasolina sintética.

En la fase piloto, que comenzará en 2022, se logrará una producción de alrededor de 130.000 litros. En dos fases adicionales, la capacidad aumentará a unos 55 millones de litros por año en 2024 y a 550 millones de litros para 2026. Porsche será el principal cliente del combustible ecológico y será seguro para su uso tanto en modelos antiguos como nuevos. fuera del concesionario. Otros socios del proyecto son la productora energética AME, la petrolera chilena ENAP y la italiana Enel.

El proyecto, denominado “Haru Oni” (también conocido como proyecto HIF), tendrá como base de operaciones la provincia de Magallanes, que aprovecha las excelentes condiciones de viento en el sur de Chile para producir combustible climáticamente neutro con la ayuda de la energía eólica. Como parte de la estrategia nacional para el hidrógeno en Alemania, Siemens Energy obtendrá una subvención de alrededor de 8 millones de euros del Ministerio Federal de Economía y Energía en apoyo del proyecto.

Para ser exactos, Siemens actúa como un integrador de sistemas para cubrir toda la cadena de valor, a saber, la generación de energía de turbinas eólicas, la producción sostenible de hidrógeno y la conversión a combustible sintético. La electrólisis flexible PEM (Membrana de intercambio de protones) de la compañía es perfecta para el uso de energía eólica, que es volátil (llamada así porque la generación de energía no es constante). Como cliente principal, Porsche los utilizará para proyectos ejemplares.

Entre ellos se encuentra su recepción en los tanques de los vehículos de competición de la empresa alemana, en los Porsche Experience Center y, posteriormente, también en vehículos de producción en serie. El fabricante con sede en Stuttgart comenzará con una inversión inicial de aproximadamente 20 millones de euros. Por otro lado, AME es la principal promotora y empresa propietaria del proyecto HIF (Highly Innovative Fuels), mientras que Enel es cofundador de la planta, enfocada a la energía eólica y la electrólisis.

“El hidrógeno es un elemento clave para llevar a cabo con éxito la transformación energética en todos los sectores. Por ello, con nuestra estrategia pretendemos aprovechar las oportunidades que ofrece este gas en política climática, energética y económica. Somos conscientes de que no podremos cubrir nuestra demanda solo con producción nacional y que necesitaremos acuerdos internacionales ”, dijo Peter Altmaier, ministro de Economía alemán.

«Me complace ver que Porsche y Siemens están desarrollando capacidad de producción en otros países, junto con estructuras de importación de hidrógeno renovable y sus productos», agrega. Y si bien no hay una respuesta simple a los muchos problemas que enfrenta esta crisis climática, la capacidad de tener automóviles de alto rendimiento con motores de combustión que tengan una huella de carbono muy baja, o tal vez un día completamente neutral, podría ser una opción. viable para mantener el líquido inflamable durante unos años más.

Porsche

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