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Prueba de autonomía real del Peugeot e2008 | forococheselectricos

6 septiembre, 2020
Prueba de autonomía real del Peugeot e2008 | forococheselectricos

Con la llegada del 208 a principios de año, Peugeot inició una nueva generación de coches eléctricos tras la modesta apuesta por el iOn, que no era más que un Mitsubishi destacado. Ahora, tras un gran comienzo de vida, el compacto ya cuenta con un hermano mayor en forma del Peugeot e2008 que llega a ofrecer muchas novedades, y que ha sido puesto a prueba en una prueba de autonomía.

El responsable de la misma ha sido nuestro amigo Bjorn Nyland, que ha realizado su prueba habitual en las carreteras noruegas.

Lo primero que destaca es la propuesta e2008. Es un modelo más grande y espacioso que el compacto, 24,5 centímetros más largo, lo que le permite ofrecer más espacio interior y sobre todo mayor capacidad en el maletero. Algo que de por sí ya será un dato fundamental para muchos a la hora de tomar una decisión.

Pero también hay novedades en cuanto a equipamiento, ya que la llegada anticipada del 208 supuso que se perdieran algunas de las funcionalidades que están presentes en el SUV, como un sistema de asistencia a la conducción que mantiene el coche dentro del carril. Un sistema que funciona bien en general, pero que adolece de un grave error ya que cuando detecta que el conductor no tiene las manos en el volante, y tras varios avisos, simplemente se desconecta manteniendo el control de velocidad y frenado. automático. Pero no detiene el automóvil como lo hacen otros sistemas como el piloto automático de Tesla. De lo contrario el resto de elementos y materiales comparten calidad con su hermano.

Otra diferencia es el peso. En total en el nuevo e2008 pesa 100 kilos más que el compacto, llevando la cifra según la medida hasta los 1.700 kilos.

Autonomía Peugeot e2008

En el primer viaje, el e2008 se ha probado en un tramo de autopista a 90 km / h con un total de 94 kilómetros y en el que ha conseguido un consumo medio de 15 kWh los 100 km. Algo que le permite ser incluso menor en consumo que su hermano 208 y que le habría permitido alcanzar una autonomía hasta el 0% de carga de unos 300 km.

Una prueba que se ha realizado en óptimas condiciones con una temperatura exterior de 21 grados y una velocidad media que finalmente ha sido de 85 km / h.

En la segunda prueba, Bjorn probó la misma ruta a 120 km / h. Una prueba más exigente para un SUV con peor aerodinámica que el compacto.

Pero sorprendentemente el e2008 ha conseguido terminar el recorrido con un consumo medio de 22,4 kWh a los 100 km, cifra que podemos comparar con los 24,3 kWh a los 100 km conseguidos en su momento por el 208. Algo que permite al e2008 lograr un Autonomía real en estas condiciones de 198 kilómetros con cada carga. Once kilómetros más de los alcanzados en su momento por el e208.

La conclusión es que, aunque podríamos esperar lo contrario, el e2008 es un modelo más eficiente que su hermano pequeño, y eso a pesar de su peor aerodinámica y los 100 kilos de peso extra. También tiene más equipamiento y más espacio interior y de carga.

Dos propuestas separadas por 3.150 euros que son la diferencia según el configurador del fabricante francés, que nos muestra un e2008 partiendo en su versión más barata en 33.200 euros, mientras que el compacto lo hace en 30.050 euros.

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