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Prueba de autonomía real del Volkswagen ID.3 | forococheselectricos

13 septiembre, 2020
Prueba de autonomía real del Volkswagen ID.3 | forococheselectricos

Con el inicio de las entregas del Volkswagen ID.3, también estamos viendo que los madrugadores comienzan a realizar las primeras pruebas de autonomía real del primer coche eléctrico bajo la plataforma MEB. Unas pruebas que nos darán una pista del nivel de eficiencia del compacto alemán.

Uno de los más rápidos fue nuestro amigo Chris, del canal BatteryLife, que ayer por la tarde tuvo la oportunidad de completar las primeras pruebas de autonomía con el ID.3 en su Alemania natal. Unas pruebas donde ha comprobado el consumo en una prueba a 90 km / h, y también la exigente prueba en carretera a 130 km / h con su ID.3, que monta las llantas de 19 pulgadas.

El primer tramo consta de un total de 90 kilómetros según el GPS, y se realizará íntegramente por carretera, con el aire acondicionado en la mayor parte del tiempo, a 21 grados, en modo ECO y con una temperatura exterior adecuada para la prueba. de 17 grados centígrados al iniciar el primer viaje.

Una de las primeras cosas que llamó la atención de Chris es que el ID.3 apenas muestra información sobre la recarga. Solo autonomía y velocidad de carga. Sin energía ni voltaje. Algo que lamentablemente es bastante común y que impide que el conductor sepa qué potencia está cargando en ese momento.

Prueba de autonomía Volkswagen ID.3 a 90 km / h

Otra cosa es la cifra de alta potencia que el automóvil puede mantener incluso a altos niveles de carga. Por ejemplo, al 99%, el automóvil aún logra mantener una potencia de 20 kW. Algo que hace que sea más fácil conseguirlo al 100% para esas ocasiones en las que necesitaremos toda la autonomía.

Sume entre las curiosidades que el puerto para la toma de carga se encuentra en el lado derecho del vehículo, por lo que el conductor tendrá que hacer un pequeño desvío cada vez que quiera cargar su coche.

Agregue que durante el recorrido Chris nos muestra el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento donde podemos ver que la respuesta es mucho mejor que lo que dijeron los chicos de Auto Motor Sport en su prueba a principios de semana.

Finalmente tras un recorrido con algo de tráfico en la segunda parte, y una velocidad media de 86 km / h, el ID.3 ha conseguido terminar el recorrido con un consumo medio de 12,9 kWh los 100 km, y una autonomía del 100%. al 4% de carga de 421 kilómetros, con 23 kilómetros aún en reserva, lo que le habría permitido llegar a 444 kilómetros con una carga completa.

Prueba Volkswagen ID.3 a 130 km / h

La segunda prueba correspondió a un recorrido de la misma duración, pero con una velocidad gps de 130 km / h. Una prueba exigente que nos mostrará el nivel de eficiencia del ID.3 en carretera.

Este tramo se ha realizado con retransmisión en directo, por lo que los datos se difunden en las dos horas que Chris ha estado online durante el recorrido. Un tramo que comparte características con el anterior, con un recorrido que parece bastante llano, y con algo de tráfico por momentos, lo que ha supuesto rebajar algo la velocidad media.

En este caso no tenemos un resumen final, que suponemos que hará en un video aparte, pero si podemos ver como a las 2:08 del video nos muestra un marcador que luego de casi dos horas de viaje por la autobahn , el ID.3 tiene un consumo medio de 20,5 kWh los 100 km, con una velocidad media de 124 km / h, 244 kilómetros recorridos, con 40 kilómetros aún en el marcador de reserva.

Algo que nos dice que en estas circunstancias, el ID.3 con sus 58 kWh podría alcanzar una autonomía a velocidad de carretera de unos 284 kilómetros reales hasta agotar su carga.

Una cifra mejor de la esperada para un modelo compacto que, como vemos a baja velocidad, logra una enorme eficiencia que incluso le permite mejorar las cifras de autonomía del ciclo de homologación oficial, que le dan 420 km, mientras que en carretera logra defender. sí mismo con bastante fluidez. , algo que se complementa con un sistema de carga rápida que nos permitirá realizar largos trayectos sin problemas siempre que tengamos cargadores en el camino.

Videos | Youtube