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Prueba de autonomía real: Porsche Taycan, Tesla Model S, Lucid Air

24 agosto, 2020
Prueba de autonomía real: Porsche Taycan, Tesla Model S, Lucid Air

Hace unas semanas la startup Lucid Motors mostró los impresionantes resultados de autonomía alcanzados por su primer modelo, el Air, bajo el exigente ciclo de la EPA estadounidense. Una prueba que colocó a la berlina en lo más alto de la lista con una cifra espectacular con un total de 835 kilómetros. Pero aunque el ciclo EPA es realista, todavía se lleva a cabo en dinamómetros por lo que la pregunta es cómo será el rango en condiciones reales.

Para ello, el portal de noticias Bloomberg ha tenido el privilegio de hacer una prueba comparativa de uno de los prototipos de Lucid Air. Una prueba que se ha llevado a cabo en carretera abierta, con tráfico y condiciones reales, y que además ha contado con la presencia de dos de los coches eléctricos más destacables del momento y que el propio Lucid ha utilizado para pruebas internas durante el desarrollo. Hablamos del Porsche Taycan y el Tesla Model S.

Los tres modelos se han conducido en convoy y en las mismas condiciones de tráfico en un trayecto que se ha realizado en carreteras secundarias, ciudad y autovía. Todo en un recorrido por las carreteras de California en una prueba que busca saber hasta dónde puede llegar cada modelo mientras agota la capacidad de su batería.

Una de las primeras cosas que llama la atención al probador es que el Lucid a pesar de ser algo más pequeño que el Model S, 4,8 metros frente a los 4,97 metros del Tesla, tiene más espacio interior. Algo que indica que los diseñadores han logrado una mayor eficiencia en la distribución del espacio para un modelo que se ubica a medio camino entre el Model 3, de 4,69 metros de largo, y el Model S.

Los resultados

Como era de esperar, el primero en terminar su batería fue el Porsche Taycan. Pese a ello, el modelo alemán ha conseguido completar 381 kilómetros (con sus 90 kWh brutos y 83,7 kWh útiles) hasta que el coche ha reducido sus prestaciones y ha advertido de la falta de energía. Algo que supone superar en condiciones reales los apenas 327 kilómetros que le otorga el ciclo EPA.

En el momento en que el Porsche se quedó sin batería, el editor cambió de coche, entrando en el Tesla. Este todavía tenía un 33% de carga de batería en ese momento, mientras que en el otro automóvil el conductor del Lucid indicó que su marcador mostraba un impresionante 50%.

Tras continuar con su viaje ahora compuesto por solo dos coches, el Tesla ha alcanzado finalmente el 2% de carga tras recorrer un total de 573 kilómetros gracias a su mayor eficiencia y una batería con más capacidad que el Porsche, 100 kWh brutos, 95 kWh útiles .

En ese momento el Lucid aún tenía un 20% de batería en su marcador, lo que le ha permitido continuar su recorrido que ha durado 8 horas en total, en el que la berlina eléctrica ha conseguido recorrer un total de 736 kilómetros con una sola carga. Una cifra impresionante que es principalmente preocupación para las berlinas con motor de combustión que verán llegar al mercado este año una alternativa eléctrica con una autonomía similar, una aceleración mucho mayor, y que además se completa con una capacidad de carga sin competencia en el mercado capaz de alcanzando los 300 kW.

Porsche Taycan: 381 km Tesla Model S: 573 km Lucid Air: 736 km

Una prueba que muestra las capacidades reales en las mismas condiciones y que nos advierte de cuánto tiene que trabajar Porsche para hacer más competitivo un modelo pensado para quienes buscan una propuesta de alto rendimiento, pero que se ve ensombrecido por un lúcido atacante a cada uno de sus fortalezas con suficiencia.

Y es que el Lucid consigue un 125% más de autonomía que el Porsche, que es una cifra a tener en cuenta. Pero Tesla tampoco puede dormirse en los laureles, que tiene la ventaja competitiva de su extensa red de Superchargers, pero ve cómo el Lucid también supera su autonomía en aspectos que en este caso está un 28% por encima del Tesla.

Por supuesto que Lucid aún tiene que confirmar algunos detalles de su propuesta, como el precio. Un tramo clave donde es difícil competir contra un Tesla que ha logrado alcanzar un nivel importante de economía de escala para poder poner a la venta un Model S que en Estados Unidos empieza en 74.990 dólares para la versión probada, mientras que el Lucid Se rumorea que saldrá a la venta con un precio de alrededor de 150.000 dólares. El doble que el Tesla y eso lo coloca a la altura del Porsche.