Prueba Mercedes GLE 300d 4Matic, el yate de lujo del asfalto

Prueba Mercedes GLE 300d 4Matic, el yate de lujo del asfalto

La renovada generación del Mercedes GLE ya ha pasado por nuestras manos, el D-SUV de la marca alemana se actualiza en todos sus aspectos, dándonos en esta versión 300d un mecánico diésel de 245 hp y tracción total, así como Tecnología infinita a disposición del usuario y con la que puede sentirse más seguro que nunca a bordo de este lujoso yate.

El Mercedes GLE puede sonar muy nuevo y reciente. No te falta razón, cálmate. Es una denominación que se ha utilizado relativamente recientemente en la marca de la estrella, pero la verdad es que esto dio continuidad al nombre que habíamos estado escuchando durante varios años, y es la Clase M.

Como sucesor espiritual de este nombre ya mítico, y en su fase de reorganización del alcance, en 2015, de Mercedes, cambiaron el nombre de M, a favor de GLE, una denominación que tendría mucho más sentido dentro de la imagen presentada por el rango SUV de la marca alemana, al cuadrado para que las diferentes escalas de nomenclatura sean sucesivas a su modelo equivalente de compacto o salón. De esta manera, nuestro GLE sería equivalente a la Clase E dentro del rango, digamos, no Mercedes SUV.

El paquete estético AMG del Mercedes GLE te queda brutalmente, haciendo que tu estética sea mucho más agresiva

Esto tiene algo muy positivo, y es que la Clase E es un automóvil excelente, por lo que ya podemos imaginar el nivel de comodidad y habitabilidad que podemos esperar en este GLE. Pero no realicemos eventos y conozcamos un poco más en profundidad el gran auto que hoy vamos a descubrir por completo. Y lo "grandioso" no es solo por sus habilidades, tecnología y comodidad avanzada, es que el GLE es un verdadero gigante de asfalto.

Y como comenzaremos a conocer este poderoso SUV, qué mejor manera de comenzar que hablando de una de las cosas que más lo caracterizan: sus dimensiones. Y no son medidas precisas para pasar desapercibidas por nuestras calles. Con una longitud de 4.924 milímetros, un ancho de 1.947 mm y una altura que no es despreciable de 1.797 mm, hacen que, además de ser enorme en sí mismo, se mejore el diseño bestial que le han dado los alemanes.

Sus dimensiones son muy similares a las del actual BMW X5, que también podríamos probar unas semanas antes de este GLE. En longitud y altura, el Mercedes es un claro campeón, superando al BMW en 2 milímetros y 50 milímetros, respectivamente. En cuanto al ancho, el BMW se coloca en la parte superior gracias a un extra de 57 milímetros. Ambos podríamos clasificarlos como grandes tanques de la ciudad.

El perfil del Mercedes GLE conserva las características heredadas de la Clase M pero con solo cambios para mantenerlo actualizado.

Pero cuando se miran ambos, uno al lado del otro, el Mercedes da la sensación de superar cómodamente al BMW en términos de tamaño. Parece ser un verdadero monstruo, y esto tiene una explicación fácil. El diseño de cada uno. El BMW ha nacido para parecer más robusto y deportivo, sin canibalizar las actitudes todoterreno. El Mercedes ha sido concebido directamente para no temer a nada, perdiendo eso sí, las características deportivas que posee el BMW X5.

Pero esto no es algo malo, ni de lejos. El Mercedes se enfoca en otro tipo de cliente, y aunque el X5 y el GLE son claramente rivales dentro del segmento y el mercado, el de la marca estrella cautiva por su enorme comodidad y confort de conducción sobre todo.

Su imponente estética

Como mencioné anteriormente, el Mercedes se siente mucho más titánico a primera vista, y es que el diseño y sus dimensiones juegan de la mano, ejercen en todos los que lo observan, la impresión de estar frente a un automóvil impresionante. Eso es, no malinterpreten mis palabras. Y su frente con la gran parrilla vertical, que oculta el sistema de enfriamiento llamado Airpanel, lleno de un gran símbolo de estrella en el centro, es una declaración de intenciones.

Estéticamente, el Mercedes GLE impone por su estética y tamaño bestiales.

Esto junto con grandes faros con tecnología LED hacen que todo en su primera vista frontal sea enorme. A estos detalles debemos agregar que nuestra unidad montó el paquete estético firmado por AMG, lo que nos da un inmenso parachoques con enormes tomas de aire debajo del frente. Estéticamente es un pasado real.

Mirando el perfil, encontramos a grandes rasgos las líneas que el antidiluviano M ya tenía en sus últimos años de vida, solo con una revisión y actualización profunda. Vemos un amplio pilar C colocado transversalmente, dando la sensación de amplitud a la puerta y la ventana trasera. Esto se une a un pilar D camuflado ubicado debajo del vidrio que ilumina el maletero y la tercera fila de asientos.

Llantas de nada más y nada menos que 21 pulgadas, ciertamente aumentan el gran tamaño y el carácter de este vehículo imperial. La guinda del pastel está hecha con arcos de rueda ensanchados, así como con tacones más notables gracias al paquete estético AMG mencionado anteriormente.

Las luces traseras LED del nuevo Mercedes GLE son una de las áreas más evolucionadas del conjunto estético.

Si miramos hacia atrás, probablemente lo que más llama la atención son sus nuevos faros LED, de una manera que tiene poco que ver con el resto del conjunto. Faros más nítidos y con líneas rectas, que están lejos del diseño general del GLE, donde las líneas redondeadas y suaves le dan una apariencia muscular en su medida correcta.

Como digo, estos faros pueden ser lo que más llama la atención de una parte trasera con un diseño más continuo. En la parte inferior encontramos una moldura que alberga en sus extremos dos aberturas que, hasta hace unos años, acomodarían una doble salida de escape, pero ahora son simples agujeros decorativos sin más que eso, ya que su salida de escape es real está detrás de estos.

Su estética impresiona a todos con quienes se cruza, por su tamaño bestial, pero también por su hermosa apariencia.

Para culminar con el diseño de esta área del GLE, si miramos los pasos de rueda, veremos algunas aberturas en forma de una salida de enfriamiento, que, como sus salidas de escape decorativas, son falsas, simplemente estéticas. Estos vienen de la mano del paquete estético de AMG, y aunque como una forma de implantar el carácter en el vehículo que trabajan en una fábula, no tienen otra funcionalidad que esta.

El diseño con líneas suaves y redondeadas, le da al nuevo Mercedes GLE una visión muy robusta

En resumen, en general encontramos líneas muy redondeadas, sin bordes afilados y con un diseño evolutivo con respecto a su modelo anterior, pero mejorando lo suficiente como para que el exterior se haya actualizado y con él, tenemos un automóvil visualmente impresionante, y no solo debido a su tamaño, si no es que su apariencia general, y como opinión personal, ha mejorado considerablemente dentro de lo que tenía que mejorarse, y gracias a este diseño renovado, también cumple con una mejora aerodinámica, pasando de un Cx 0.32 del modelo saliente a 0.29 de esto.

Un interior digno de un yate de lujo.

Aunque, externamente, el automóvil tiene una imagen brutal, este sentimiento no disminuye en el interior. Para ubicarnos en los asientos muy cómodos, debemos ahorrar una altura considerable, ya que el GLE tiene una altura libre al suelo bastante alta, y algunas personas pueden encontrar esto más difícil si tienen algún tipo de problema de movilidad. Una vez sentados en sus enormes sillones, será lo más parecido a sentarse en el sofá o sillón de nuestra propia sala de estar.

En la primera fila, donde encontramos más lujos y mejoras en la habitabilidad y la comodidad, vemos cómo los asientos tienen regulaciones de todo tipo, desde el soporte lumbar, lateral, así como un avance para las piernas, que para las personas más altas. Provenir de la fábula. El volante se puede ajustar electrónicamente a través de una pequeña palanca a la izquierda, y a través de la cual, como no podía ser de otra manera, podemos colocar el volante a nuestro gusto en altura y profundidad.

El interior del Mercedes GLE podría compararse con el de un yate de lujo.

Los acabados, como era de esperar, son de la más alta calidad y los ensamblajes entre las piezas son excepcionales. La impresión de durabilidad en el tiempo es completamente notable. En el área intermedia entre los asientos delanteros, encontramos una consola generosa donde se ubican los controles del sistema de entretenimiento de información, o un reposabrazos que esconde un compartimento generoso debajo del cual almacenar objetos.

La tecnología también está dentro de lo que cabría esperar de este modelo de Mercedes. La instrumentación totalmente digital es absolutamente personalizable, y cuando digo esto es que no te puedes imaginar hasta qué punto es. La imagen estándar es de dos esferas con una pantalla de información en el medio, así que divida el espacio en 3. En cada uno de estos 3 espacios podemos colocar la información que queremos y ser más útil para cada momento. Me explico: imagine que va a hacer una ruta fuera de carretera, y en uno de los diales queremos poner la inclinación en la que se encuentra el vehículo en tiempo real, en otro el mapa de situación y en el centro la velocidad a que vamos Pues es posible. Como dije, totalmente personalizable.

Además, el aspecto de esta pantalla cambiará según el modo de conducción elegido, pero si preferimos dejar siempre el mismo aspecto, evitando el modo elegido, también podemos seleccionar una única forma de visión. Para terminar con esta pantalla, digamos que tiene un tamaño de 12.3 pulgadas, como la que se encuentra al lado del sistema de entretenimiento de información, del que vamos a hablar ahora.

La instrumentación digital en esta unidad del Mercedes GLE consta de dos pantallas de 10.25 pulgadas y es totalmente personalizable.

Como he avanzado, discutiremos las características de la pantalla central también de 12.3 pulgadas de tamaño. Esto incorpora el nuevo sistema multimedia MBUX, que ya se estrenó en Clase A, y al igual que con la instrumentación, podemos elegir el tipo de visualización que deseamos, un llamado Modern Classic, Sport, Progressive y Discreet. Cada uno toma sus formas y colores para hacernos la visión más acorde con el entorno que queremos crear en su interior. Para esto también acompaña un sistema de iluminación ambiental que podemos poner en el color que queramos, así como modificar su intensidad.

En su interior da la sensación de estar sentado en un hermoso yate rodeado de lujos.

El sistema MBUX es uno de los más avanzados que podemos encontrar hoy en el mercado, pudiendo solicitar numerosas interacciones del asistente con la frase mágica de "Hola Mercedes", aunque también debo decir que funciona con otras siglas como "Hey Merche" o "Hey Mer", las posibilidades son muchas. Este es un sistema predictivo y está aprendiendo de nuestras interacciones hasta que llega un punto en el que el sistema mismo anticipa nuestras necesidades o costumbres, como llamar a cierta persona todos los jueves a las 15 horas o colocar la estación de radio en una cadena predeterminada todos los días en la mañana cuando vamos camino al trabajo.

Este completo sistema incluye navegación con realidad aumentada, a través de la cual podemos ver las indicaciones flotando en el espacio, gracias a la imagen de la cámara frontal del vehículo. Una ultima. Estas indicaciones también se pueden ver en nuestro parabrisas gracias a la nueva pantalla Head-up Display que tiene una definición de 720 píxeles, así como un tamaño muy generoso frente a nuestros ojos, y que tiene una imagen espléndida, tanto en brillo como en resolución. .

La segunda fila del Mercedes GLE ahora es más espaciosa y cómoda que nunca.

Dejando de lado la tecnología que incorpora este modelo, que no es pequeño, pasamos a la fila trasera de asientos, y gracias al aumento de la batalla en esta nueva generación (+80 mm), el espacio para las piernas también ha crecido, actualmente en pie. un impresionante 1,045 mm, así como el espacio para la cabeza que ahora es 33 milímetros más grande. Aquí hay espacio para todos, porque gracias a su ancho impresionante, 3 adultos viajarán muy cómodos en esta fila.

En el asiento central de esta fila hay un reposabrazos con abertura que da acceso a otro agujero para almacenar objetos, y un par de posavasos, que nunca es demasiado. Detrás de esta fila y debajo del piso de la cajuela, se ocultan dos asientos más, lo que hace que este automóvil tenga 7 asientos versátiles, esta tercera fila estaría más diseñada para niños o adultos de baja estatura, y a la que podemos acceder a través de un botón ubicado al lado de los reposacabezas de los asientos de la segunda fila.

Esta segunda fila tiene la posibilidad de reclinar el respaldo de los asientos, acercarlos al asiento delantero o subir / bajar el reposacabezas, todo electrónicamente. Si avanzamos esta fila, colocándola más cerca de la primera, obtendremos un espacio de carga considerable en el maletero, 100 milímetros para ser más exactos.

El maletero del Mercedes GLE tiene 630 litros, y puede alcanzar hasta 2.055 si bajamos los asientos traseros.

Y como hablamos de espacio de carga, naturalmente tiene 630 litros de capacidad. Al colocar los asientos traseros en la posición más avanzada, ganaremos suficiente espacio, alcanzando hasta 825 litros. Y si aún necesitamos más, siempre podemos bajar la segunda fila en una proporción de 40:20:40, obteniendo así un volumen de carga de hasta 2,055 litros. Para las versiones de 5 plazas, un compartimento con 138 litros más está oculto debajo del piso del maletero, un lugar que acoge la tercera fila de asientos si ha elegido esa opción. Si incorporamos la suspensión neumática en nuestro vehículo, la altura del eje trasero disminuirá 40 milímetros, para facilitar la carga y descarga del maletero.

Prueba de manejo

Una vez que se hayan realizado todas las presentaciones, es hora de ponerse al volante del mastodóntico GLE. Y si su pregunta es si una vez colocado en la posición de conducción, se siente tan grande como fuera, la respuesta es un rotundo sí. Es un auto enorme en todos los sentidos. Enorme en lujo, en comodidad y, por supuesto, enorme en tamaño.

Una vez que hayamos podido sentarnos en sus mullidos sillones, descubriremos una explosión de lujo y sabremos cómo hacerlo. Y digo "si podemos" porque el acceso a su interior no es exactamente simple, especialmente si hablamos de personas mayores con algún tipo de discapacidad física. Para ubicarnos tenemos que guardar un gran paso hasta que pisamos el piso dentro del vehículo.

Los grandes asientos delanteros del nuevo Mercedes GLE son los más cómodos para sentarse.

Como comentaba un poco más atrás, sus acabados son de la más alta calidad, el toque de todos sus materiales transmite una enorme calidad, así como el ensamblaje de todas sus partes. Te sientas en el asiento del conductor y, al arrancar el GLE, el volante y el asiento vuelven a la posición en la que los habías dejado, tal como sucede cuando detienes el motor, el asiento se retira y el volante se levanta para facilitar la maniobra de aterrizaje de este yate.

Los espacios de carga abundan demasiado dentro del GLE. Encontramos huecos en las puertas, en el reposabrazos central delantero, debajo de la consola del aire acondicionado, donde hay dos posavasos (refrigerados) y el dispositivo para la carga inalámbrica de nuestro teléfono inteligente, la clásica guantera, y si vamos a la zona trasera de En la cabina, también tenemos huecos en las puertas, reposabrazos centrales y detrás de los asientos delanteros en forma de bolsillos. Como digo, de los autos más versátiles a este respecto.

Nos despertamos al corazón de este titán y nos ponemos en marcha. La sensación de ir a una alfombra mágica es continua. Sus asientos tienen la capacidad de masajear nuestras partes unidas a él. También podemos elegir calentar o enfriar nuestro asiento. Puedes ver la dedicación de Mercedes para hacer de este auto un verdadero comedor de carretera. Es extremadamente cómodo en todas las situaciones a las que queremos someterlo, y su insonorización va de la mano con tal comodidad.

En el nuevo Mercedes GLE, los asientos delanteros tienen la posibilidad de enfriar o calentar a sus usuarios.

A través de las múltiples carreteras rápidas que la ciudad de Madrid tiene a su alrededor, su comportamiento es muy leal, y aunque es cierto que al principio su tamaño puede imponer un poco a su conductor, lo cierto es que poco después de estar ubicado al volante vas a su inmensidad.

A pesar de lo esperado, su consumo nunca ha excedido lo normal, incluso podríamos clasificarlo como bajo. Recuerde que estamos frente a un vehículo que supera cómodamente dos toneladas de peso y tiene cerca de dos metros de ancho, así que sí, estamos frente a un automóvil muy grande. Esto, junto con una potencia considerable, sería lógico pensar que su consumo estaría más cerca de 8 o 10 litros. Nada más lejos de la realidad.

Conducir en la carretera, en condiciones de conducción totalmente normales, es decir, sin esforzarse por obtener la cifra más baja, con el aire acondicionado configurado y a una velocidad promedio de entre 100 y 120 kilómetros por hora, el promedio no superó los 6.7 litros en ningún momento Un consumo que, nuevamente, tenemos que catalogar como espléndido. Por supuesto, una vez que enfrentamos más rutas urbanas, la cifra puede aumentar hasta 8 litros en momentos de más tráfico, manteniéndose situado, una vez que combinamos varios tipos de carreteras durante todo el día en un viaje de más de 7.2 litros decentes. Agregue esto a un enorme tanque de combustible diesel de 85 litros, esto da como resultado una autonomía cercana a los 1,000 kilómetros o incluso podríamos superar esta ruta si nos viéramos obligados a buscar la mayor eficiencia.

El nuevo Mercedes GLE está diseñado por y para comodidad en cualquier tipo de pista

Y dado que hablamos del tráfico en la autopista, debo ser portador de un aspecto para mejorar bastante importante, y es que el asistente de mantenimiento de carril es probablemente el más incómodo que he probado. Me explico: si una vez que viajamos por la autopista nos acercamos a una de las líneas delimitadoras del carril, el automóvil enviará una advertencia sonora, así como también moverá automáticamente la dirección, conduciéndonos hacia el lado opuesto. Esto incluso puede ser peligroso en algunas situaciones, y es por eso que todos los días, cuando viajaba en el GLE, después de comenzar, me vi obligado a desactivar a ese asistente por meras razones de seguridad. Posiblemente este sea el mejor aspecto para mejorar este auto.

La sensación de ir continuamente en una alfombra mágica nos acompañará en todo momento a bordo de este asfalto titán.

Pero volviendo a su gran activo que es la comodidad, esto se encuentra en todos y cada uno de los asientos del GLE, sus asientos traseros con el aumento de espacio para las piernas y la cabeza, junto con la posibilidad de movimientos de cada asiento, el Caminar en cualquiera de sus plazas puede convertirse en un placer. Para aquellos que son más frecuentes en los asientos traseros, debo decir que inclinar sus asientos y disfrutar de las vistas del cielo que ofrece su enorme techo panorámico puede convertirse en una experiencia para los sentidos.

Me complació que nuestra unidad montara la conocida suspensión neumática Airmatic junto con el E-Active Body Control, del cual muchos colegas hablan maravillas, incluido nuestro Oscar Magro, que tuvo la oportunidad de probarlo durante la presentación del Mercedes GLE . Aun así, debo decir que no me incomodaba no tenerlo instalado, aunque a veces podría haber perdido un endurecimiento.

Nuestra unidad no montó la suspensión neumática, pero tampoco la echamos de menos, ya que el GLE en sí mismo es extremadamente cómodo

La suspensión montada por el GLE estándar es muy buena, aunque como dije, cuando enfrentamos carreteras secundarias o de montaña, con muchas curvas, por supuesto, el equilibrio es más que notorio, denotando este automóvil que no está diseñado para abordar estas situaciones con aplomo o deportividad, más bien, con comodidad y tranquilidad, única y exclusivamente.

Otra de las maravillas tecnológicas que incluye este vehículo y que es una novedad en esta generación renovada, es el asistente activo para retenciones, que nos dará la posibilidad de relajarnos en este tipo de situaciones ya que el vehículo toma el control. Junto con el Distronic (asistente de distancia activa), el GLE nos mantendrá a una distancia correcta y segura del vehículo anterior, además de circular o detener automáticamente el vehículo hasta una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora. Esto en ciudades como Madrid, donde las retenciones son nuestro pan de cada día, es una verdadera maravilla para la comodidad.

Y sin duda otra de las maravillas que hemos podido probar de este automóvil son sus faros LED Ultra Range. Posicionándolos en automático, el vehículo tomará sus propias decisiones con respecto a la iluminación nocturna, pudiendo anticipar el camino de los vehículos que vienen en la dirección opuesta para, de esta manera, regular sus faros y no molestar a otros usuarios, al tiempo que garantiza una buena iluminación de El camino hacia nosotros como conductores hasta un máximo de 650 metros.

La tecnología LED Ultra Range nos deja con faros capaces de iluminar hasta 650 metros de distancia Precio, motores y conclusiones

En cuanto al precio del Mercedes GLE, comienza en 67.500 euros, un precio que no parece demasiado alto para lo que nos ofrece. Pero si queremos una unidad igual al modelo que hemos podido probar, tendremos que elevar esa cifra a 106,000 euros, una cifra que ya es considerablemente alta, aunque si la comparamos con sus competidores en el D-Suv segmento, debemos decir que está en el promedio, ya que tanto el Audi Q7 como el BMW X5 pueden alcanzar esa cifra fácilmente.

Pero si somos lo que queremos más potencia, o en cambio, otro tipo de combustible con el que bebe nuestro gran hombre, hay posibilidades para todos los gustos. Como siguiente paso dentro de la familia diesel, encontramos el GLE 400d 4Matic con 330 hp, y como un paso alternativo, Mercedes también nos ofrece una versión híbrida diesel llamada GLE 450d 4Matic que, en combinación con un motor eléctrico, da el 320 completo HP y la codiciada etiqueta ECO.

En la sección de gasolina también encontramos alternativas que comienzan con el GLE 450 4Matic y su propulsor semi-híbrido a través de la tecnología EQ Boost que ofrece 367 hp + 22 hp adicionales del motor eléctrico que disfrutaremos puntualmente. Pero si somos más ambiciosos, siempre podemos mirar los modelos con aspiraciones más deportivas AMG, como el 53 4Matic + con su 435 CV + 22 CV, el 63 4Matic + o el 63 S 4Matic +, con sus 571 y 612 CV respectivamente. Todas las versiones pueden contar con la aplicación de los 7 asientos por un precio extra generalizado de unos 3.000 euros.

Puedes encontrar el Mercedes GLE a un precio inicial de 67.500 euros

Para concluir y en conclusión, debo decir que el GLE 300d es todo lo que parece ser. Cuando lo ves en el exterior, tienes la impresión de mirar un vehículo superlativo real de confort y potencia. Dicho esto, conducir este Mercedes es como parece ser. Personalmente, me hubiera gustado probar más golosinas de la sección tecnológica y de innovación de este automóvil, pero me queda un gran sabor de boca sabiendo que incluso sin estos extras, este gran SUV es una maravilla en todo.

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