Prueba Renault Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV 6MT Zen: Excelente mecánica en una berlina correcta

Prueba Renault Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV 6MT Zen: Excelente mecánica en una berlina correcta

Los salones de corte tradicional no están pasando por su mejor momento en el mercado europeo, pero a pesar de los muchos frentes abiertos en los últimos años, siguen siendo una alternativa deseable para muchos usuarios. Los MPV primero y luego los SUV no han facilitado los sedanes más clásicos, pero las empresas parecen confiar en este tipo de cuerpo para sus flotas y, en algunos países del centro y norte de Europa, como Suecia, Alemania o Suiza, las variantes familiares Disfruta de una excelente recepción. El Renault Talisman es una propuesta del fabricante …

Prueba Renault Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV 6MT Zen: excelente mecánica en un salón correcto

Prueba Renault Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV 6MT Zen: excelente mecánica en un salón correcto

2019-11-10

Enrique García

El Renault Talisman es un salón de estilo clásico que con el motor 1.7 Blue dCi se convierte en una excelente alternativa para el rendimiento y el consumo. Con los descuentos aplicados, no es costoso y tiene muchos equipos como estándar. Debería mejorar la apariencia de algunos plásticos y contener pequeños movimientos corporales en el modo Sport.

Diseño / Estética – 7.5

Calidad de acabado – 7

Equipamiento estándar – 8

Equipamiento opcional – 8

Habitabilidad – 7

Tronco – 8

Motor / Refinamiento – 8.5

Beneficios – 8

Consumo – 8

Transmisión – 7.5

Dirección – 8.5

Frenos y neumáticos – 7.5

Comportamiento – 7.5

Calidad de rodadura – 8

Valor para dinero – 7.5

7.8Notable

El Renault Talisman es un salón de estilo clásico que con el motor 1.7 Blue dCi se convierte en una excelente alternativa para el rendimiento y el consumo. Con los descuentos aplicados, no es costoso y tiene muchos equipos como estándar. Debería mejorar la apariencia de algunos plásticos y contener pequeños movimientos corporales en el modo Sport.

Los salones de corte tradicional no están pasando por su mejor momento en el mercado europeo, pero a pesar de los muchos frentes abiertos en los últimos años, siguen siendo una alternativa deseable para muchos usuarios.

Los MPV primero y luego los SUV no han facilitado los sedanes más clásicos, pero las empresas parecen confiar en este tipo de cuerpo para sus flotas y, en algunos países del centro y norte de Europa, como Suecia, Alemania o Suiza, las variantes familiares Disfruta de una excelente recepción.

El Renault Talisman es una propuesta del fabricante francés para los salones intermedios. Tome el lugar de la extinta Laguna e intente convencer a aquellos clientes que no ven en Kadjar y Koleos una alternativa atractiva debido a su mayor volumen, peor relación beneficio-consumo o precio.

He tenido la oportunidad de probar un Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV Zen durante una semana y debo reconocer que es un salón muy equilibrado en términos generales, con un motor suficiente de bajo consumo y un muy buen comportamiento gracias a la dirección 4Control . Si quieres saber más en profundidad, sigue leyendo.

DISEÑO

El Renault Talisman puede presumir de un diseño delgado, elegante y al mismo tiempo dinámico. Para muchos, puede ser especialmente clásico en comparación con otras alternativas, como el Peugeot 508, pero no cae en la sobriedad excesiva de otros, como el Volkswagen Passat o el Hyundai Insignia.

El frente del Talismán es claramente reconocible como un Renault. Además de una parrilla que deja todo el protagonismo al enorme rombo ubicado en la posición central, estuvo a cargo de lanzar la nueva línea de estilo que incluye la firma de luz muy personal que posteriormente se introdujo en Koleos, Mégane y más recientemente También en el Clio.

Visto de perfil, es un salón de estilo muy clásico con los tres volúmenes claramente diferenciados. Los numerosos elementos cromados que decoran el cuerpo aumentan la sensación de elegancia, mientras que las llantas de aleación opcionales de 18 pulgadas agregan un punto dinámico.

En la parte trasera, debe tenerse en cuenta el diseño de los pilotos que cubren toda la tapa del maletero. También integra una firma ligera y establece la nota diferenciadora con respecto a los rivales más directos. El tamaño de la tapa del maletero no es demasiado grande, pero es normal para los salones tradicionales.

DENTRO

El Renault Talisman es un automóvil de cierto precio que sin promociones es cercano a los treinta mil euros. Sabiendo esto, el diseño y la presentación del interior pueden considerarse correctos, aunque no se destacan en comparación con otros modelos competitivos. Dependiendo del nivel de equipo, su presencia puede variar mucho.

En la unidad probada se incluye el sistema de navegación con pantalla táctil de 8.7 pulgadas compatible con Apple CarPlay, Android Auto y muchas otras funciones. Es fácil de manejar, pero no tiene la resolución o la velocidad de otros equipos, como el que acaba de lanzar la quinta generación de Clio (que, por cierto, es el mejor que se ofrece actualmente).

Los controles del aire acondicionado tienen un teclado con el que tiene un acceso relativamente directo, pero es cierto que la mayoría de las funciones requieren tocar la pantalla, siendo menos intuitivas que, por ejemplo, las Talisman equipadas con la pequeña pantalla de siete pulgadas que tiene los controles de "completa " aire acondicionado.

La instrumentación en el Talismán es simple, con una pantalla configurable de siete pulgadas en el área central. Tiene mucha información y es fácil de leer. Presumiblemente, en los próximos meses, junto con el lavado de cara, se ofrecerá como opción la gran opción digital configurable que ya se vio en el Clio y Captur del último lote.

En el interior hay varios espacios de almacenamiento de buen tamaño, algunos de ellos con piso de goma para que lo que se deposita en ellos no se deslice. Entre los asientos hay debajo del reposabrazos un cajón de buena capacidad y una posición algo más avanzada que los prácticos portalatas.

Los plásticos utilizados están acolchados en las áreas superiores y los ajustes parecen correctos. En las zonas inferiores, el plástico es de peor calidad, sensible a posibles arañazos y con un toque más débil. Frente al Peugeot 508, Volkswagen Passat y Opel Insignia están peor.

HABILIDAD

El interior del Renault Talisman está en el segmento promedio por capacidad. En los asientos delanteros, la sensación de amplitud está en un buen nivel, con un ancho más que suficiente para no tener al acompañante demasiado cerca, y una altura bastante floja. También encontré la posición correcta detrás del volante, con todos los controles a mano.

En los asientos traseros hay espacio suficiente para dos pasajeros adultos que son altos. Un tercer viajero notará un asiento central demasiado elevado y más duro, y debe lidiar con el túnel central y el extremo de la consola con las salidas de aire. En estos lugares no hay tomas USB sino una de 12v.

La capacidad de arranque es muy buena. Comienza en los 608 litros que son los mejores que están actualmente en el segmento D y también puede expandirse bajando la parte posterior de la fila trasera. El borde de carga es un poco alto y la boca de carga no es demasiado generosa, pero al menos el paso existente no es grande.

EQUIPO

La gama actual del Renault Talisman está compuesta por los niveles de equipamiento Limited, Zen e Initiale Paris. En todos los casos tienen faros LED, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, sensores de estacionamiento, acceso sin llave y arranque, llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento del conductor con función de masaje, control de crucero, detector de fatiga, tela mixta / Tapicería de cuero y selector de modo de conducción.

La unidad probada incluye el nivel Zen que se suma al mencionado navegador con pantalla de 8.7 pulgadas, advertencia previa a la colisión, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, SmartBeam, espejo interior fotosensible, llantas de aleación de diseño específico, paquete de iluminación interior, etc.

El precio recomendado, incluidos algunos descuentos del Talisman 1.7 Blue dCi 150 CV Zen 6MT, se ha fijado en 28.245 €. Si también lo desea como en la unidad probada, debe agregar el Style Pack (vidrio teñido de 18 ruedas), pintura metálica, dirección de 4 controles, suspensión pilotada y el Technology Pack (Head Up Display + BLIS + sensores delanteros + cámara trasera ), el presupuesto deberá aumentarse a 32.059 €.

Antes de volverse loco con el configurador de la marca, debe tenerse en cuenta que desde el 1 de septiembre, este motor 1.7 Blue dCi 150 HP no se puede combinar con la dirección 4Control o con el Style Pack que incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, por lo que los interesados ​​deben poner sus ojos en el 2.0 Blue dCi de 160 CV con caja EDC.

MOTOR

Sin duda uno de los puntos más atractivos de este Renault Talisman es su motor. El bloque 1.7 Blue dCi de 150 hp se lanzó recientemente y se destaca por su rendimiento y especialmente en el consumo, así como por mejorar significativamente los 1.6 dCi anteriores en refinamiento, ruido y uso.

Dado que actualmente es la opción más simple en la gama diesel, con el permiso de la variante de 120 CV que termina en manos de las flotas, el Talismán se mueve francamente bien en todo tipo de carreteras sin temor a ser justo. Tiene una muy buena respuesta al régimen bajo y medio, aunque es justo reconocer que "su mundo" terminará pronto.

El selector de modo de conducción le permite modificar la gestión electrónica y cambiar ligeramente el carácter del motor. En el modo ECO, parece más suave pero también carece de inmediatez, lo que, sin embargo, se presenta en el modo SPORT, con una caminata más animada y de rendimiento.

El consumo obtenido en los diferentes caminos siempre ha sido muy bajo. En la ciudad, es difícil superar los 7,0 L / 100, mientras que en las autopistas era habitual rondar los 5,2 L / 100 y, en las carreteras secundarias, coquetear con 4,5 L / 100 sin demasiado esfuerzo. Con solo 51 litros de tanque, puede recorrer muchos kilómetros sin ir a la estación de servicio.

La caja de cambios de seis velocidades funciona correctamente, sin más. No es el más rápido ni el más efectivo en el mercado, pero tiene algunos desarrollos bien pensados ​​para aprovechar al máximo los 150 CV disponibles, de modo que las primeras cinco velocidades no tienen demasiada distancia entre ellos, y deja a la sexta con un Desarrollo muy largo para mejorar el consumo.

Motor 1.7 Azul dCi Desplazamiento 1.749 cc Potencia 150 hp a 3.500 rpm Par340 Nm a 1.750 rpm Peso 1.555 kg Dimensiones Lar / An / Al mm 4848/1868/1463 Volumen de arranque 608 litros Aceleración 0 a 100 km / h 10,3 segundos Recuperación 80 a 120 km / h710 sec Velocidad máxima 2 km / h Consumo aprobado 5.1 L / 100 Emisiones de CO2 por km 134 gt Precio inicial Desde € 28,245 (1.7 Blue dCi Zen) COMPORTAMIENTO

Una de las virtudes del Talismán es su comportamiento dinámico gracias a la dirección en las cuatro ruedas y la suspensión pilotada. No puedo juzgar este sedán sin estos dos elementos, pero con ellos se convierte en un vehículo muy ágil, rápido y sobre todo cómodo, con una excelente capacidad de filtrado.

En términos generales, el Talismán intenta favorecer la comodidad por encima de todo y muestra una conducción suave, excelente filtrado y que permite el equilibrio del cuerpo para evitar la brusquedad. Si desea un toque más duro, es necesario optar por el modo SPORT que sostiene el cuerpo, tiene una dirección más dura y reacciones más secas.

Si eres uno de esos usuarios que buscan diversión en sus controles, es posible que tengas que poner tus ojos en el Peugeot 508, BMW 3 Series o Mazda6 por sus formas más directas y ágiles. El Talismán, incluso en su posición más dinámica, continúa permitiendo que el cuerpo se mueva y reste rápidamente en los cambios de soporte, además de ser más torpe en carreteras con curvas cerradas apretadas.

Lo que no admite la conversación cruzada es la facilidad con que se puede marcar la trayectoria sin la necesidad de correcciones posteriores. Si tiene una configuración de suspensión más dura con contención de la parte superior del cuerpo, el Talismán podría ser uno de los mejores autos del segmento. A medida que llega es muy bueno pero desde el punto de vista de la comodidad.

En el día a día me gustó. Conduce bien por ciudad y, aunque no es exactamente pequeño, en sus controles parece ser más compacto. En estacionamientos o estacionamientos pequeños, se maneja mejor que otros modelos de tamaño similar, aunque es justo reconocer que los sensores y la cámara trasera hacen las cosas mucho más fáciles.

El sistema de iluminación es bueno tanto en corto como en largo. El sistema de intercambio automático de luz debería mejorar ya que a veces no detecta la presencia de un vehículo en la parte delantera o en la dirección opuesta. El sensor de encendido en los túneles parece mejor calibrado.

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