Qué combustible elegir: ¿diésel, gasolina, gas, híbrido o eléctrico?

Qué combustible elegir: ¿diésel, gasolina, gas, híbrido o eléctrico?

¿Recuerdas la frase eterna: "¿Qué automóvil compré, un diesel o una gasolina?" Considerar a un mecánico para vivir juntos durante varios años ya no es una decisión entre dos opciones. Nunca antes habíamos tenido tanta oferta como antes, donde además de los combustibles clásicos, tenemos otras opciones que se pueden ajustar a nuestras necesidades.

Entonces diesel? ¿Gasolina? ¿Gas? GNC o GLP? ¿Un híbrido? ¿Y qué tipo de híbrido? ¿Mejor un eléctrico? Es difícil elegir entre uno y otro si no somos expertos en el tema y no tenemos cosas muy claras. Cada método de propulsión ofrece claras ventajas y desventajas, dependiendo en gran medida de para qué usamos el automóvil y de lo que buscamos en él. Si está buscando una nueva montura y siente dudas, este consejo puede ayudarlo a tomar la decisión.
¿Qué debe buscar al elegir el tipo de combustible?

Desplazamientos Es importante tener en cuenta qué tipo de viajes va a realizar, tanto los que hacemos una vez al año como los que realiza con frecuencia durante el día a día. Por ejemplo, ¿viaja principalmente al trabajo o tiene pasatiempos que implican muchos viajes de larga distancia? Esto puede ayudar a reducir su elección. Si hace muchas autopistas, optar por el diesel sigue siendo sensato, aunque también lo es el GLP y el GNC.

Presupuesto. El costo de cada tipo de vehículo puede variar ampliamente. Actualmente, los precios de los automóviles híbridos y eléctricos son más altos en comparación con los modelos de gasolina o diesel, debido a su mayor complejidad de fabricación y los materiales utilizados (especialmente las baterías). Sin embargo, el mantenimiento puede ser considerablemente menor al tener menos componentes mecánicos.

Niveles de ruido Los vehículos eléctricos son generalmente mucho más silenciosos que los vehículos de gasolina o diesel, incluso después de la adición de ruido artificial para advertir a los peatones de su presencia. El traqueteo típico de este último no aparece en un eléctrico, lo que lo hace significativamente menos ruidoso. En un híbrido, el nivel de ruido depende de si está siendo alimentado por el motor de combustión o la batería.

Sensaciones Esta sección es completamente subjetiva, ya que cada una busca sensaciones diferentes al conducir. En un automóvil eléctrico o híbrido, prevalecen la suavidad y la eficiencia. A diferencia de este último, donde la entrega de par máximo se logra desde cero, un motor térmico no puede alcanzarlo instantáneamente. En cambio, se acumula a medida que aumentan las revoluciones y disminuye cuando se alcanzan velocidades más altas.

Diesel

Los motores diesel se hicieron muy populares en Europa a fines de la década de 1990, y han mantenido su reinado hasta hace poco. No solo son más eficientes que los motores de gasolina, sino que también ofrecen más torque. El diesel también es más barato que la gasolina (en este momento), lo que significa más ahorros en su bolsillo. Para los conductores que buscan realizar pocos repostajes, los motores diesel son una excelente opción a considerar.

¿Pero qué hay de tu refinamiento? Un bloque diesel no suena igual que la gasolina, pero los días de traqueteo del tractor han pasado a tiempos mejores. ¿Y el humo negro sucio y apestoso que sale del escape asociado con los motores diesel? También es algo de otra época. Los avances tecnológicos en aditivos de combustible (AdBlue) y sistemas anticontaminación se han ocupado de todo eso. Por supuesto, usarlos solo por ciudad termina llevando a más visitas al taller.

Pros

Más eficiente en combustible que un vehículo de gasolina equivalente.
Menos emisiones de CO2 expulsadas por el escape.
Ideal para conducir en carretera / autopista y largas distancias.

Contras

Más perjudicial para la calidad del aire: producen más partículas (PM10, PM5) y dióxido de nitrógeno (NO2) que los vehículos a gasolina.
Los sistemas anticontaminación de la mecánica diesel pueden volverse ineficientes si solo se realizan en entornos urbanos.
Mayor costo de los componentes mecánicos por su propia constitución.
Gasolina

Si lo suyo no es hacer unas pocas decenas de miles de kilómetros por año, quedarse con un motor de gasolina puede ser una gran opción, ya que ahorrar en el costo del combustible no excedería la cantidad del costo de un modelo diesel o híbrido , más caro por lo general.

Otra ventaja de los motores de gasolina es su capacidad para lograr una alta potencia específica. Los propulsores de turbodiésel generan más torque (Nm), mientras que los motores de gasolina más caballos de fuerza (CV). Y aunque tienden a consumir más que sus equivalentes de diesel, los automóviles a gasolina han mejorado mucho su eficiencia en los últimos años, además de ser más baratos de adquirir.

Pros

Mejor que los vehículos diésel para conducir en la ciudad.
Menos dañino para la calidad del aire: emiten menos partículas contaminantes y dióxido de nitrógeno que los vehículos diesel.
Conducción más refinada, tanto en vibraciones como en sonido.

Contras

Son menos eficientes en el consumo de combustible en comparación con un vehículo diesel.
Los motores de gasolina generalmente emiten más CO2 en la misma ruta que uno diesel.
En España, el reabastecimiento de combustible es más costoso.
Gas licuado de petróleo (GLP)

La gran ventaja de los automóviles movidos por gas licuado de petróleo (GLP) es que, a los ojos de la Dirección General de Tráfico (DGT), son híbridos. Es decir, funcionan con un solo motor de combustión, pero pueden quemar tanto gasolina como gas, más limpios y más baratos y, por lo tanto, se benefician de la etiqueta ECO del gobierno. Además, tiene casi las mismas propiedades que una hélice de gasolina y la diferencia apenas se nota al conducir.

Es importante tener en cuenta la autonomía que solo se tiene con el gas, porque en los viajes de larga distancia debe asegurarse de tener una estación de servicio donde pueda repostar GLP. Si se queda sin gasolina con frecuencia, la realidad es que arrojará dinero. Cada tanque de gasolina dura menos que uno de gasolina, pero si no tiene prisa hasta el último momento, difícilmente necesitará repostar más de unas pocas veces al año.

Pros

Instalación fácil y relativamente asequible de hacer y amortizar.
El precio de adquisición está muy por debajo de la gasolina, aunque en equivalencia el consumo puede ser mayor.
La diferencia de conducir un automóvil con GLP o gasolina es apenas imperceptible.

Contras

El tanque de GLP ocupa un espacio que significa la pérdida de amplitud en el maletero o la pérdida de la rueda de repuesto.
Solo disponible para mecánicos de gasolina a partir del año 2000.
El consumo de gas puede ser un 30% más alto que el uso de gasolina.
Gas natural comprimido (GNC)

En el caso del gas natural comprimido (GNC), los argumentos del GLP son igualmente válidos. Necesitan un depósito adicional, ya sea en el maletero o en el lugar de la rueda de repuesto (generalmente), y al igual que el GLP, hay varias compañías automotrices que ofrecen esta opción directamente desde la fábrica. La única diferencia notable en comparación con el GLP tiene que ver con los puntos de recarga, notablemente más escasos para el gas natural.

Pros

Instalación fácil y relativamente asequible de hacer y amortizar.
Precio de adquisición muy por debajo de la gasolina.
La diferencia de conducir un automóvil conducido por GNC o gasolina apenas se nota.

Contras

El tanque de GNC ocupa un espacio que significa la pérdida de amplitud en el maletero o la pérdida de la rueda de repuesto.
Solo disponible para mecánicos de gasolina a partir del año 2000.
Frente a las 600 estaciones (aprox.) Que existen de GLP en España, solo hay 50 (aprox.) De GNC.
Microhíbrido e híbrido suave (MHEV)

Los sistemas microhíbridos e híbridos suaves (MHEV) están destinados a todos aquellos conductores que buscan los beneficios de un automóvil impulsado por combustible alternativo sin ninguna de sus complicaciones. Ofrecido por fabricantes tan diversos como Suzuki y Mercedes, un híbrido suave consiste en un motor de arranque reforzado (BAS). Esto recupera la energía que de otro modo se perdería durante el frenado, y la alimenta a la batería.

Esto, a su vez, ayuda a conducir las ruedas junto con el motor térmico, aunque debido a la baja potencia del motor eléctrico (entre 12 y 160 V), no puede conducir el automóvil por sí solo. Sin embargo, un automóvil microhíbrido puede reducir significativamente las emisiones de escape (alrededor del 15-25% en el caso del CO2) y el consumo de combustible. Además, pueden proporcionar un suministro de energía adicional ante la demanda instantánea de torque.

Pros

Ayuda a mejorar significativamente el consumo de combustible, especialmente en condiciones de tráfico urbano.
La energía eléctrica adicional proporcionada por el sistema híbrido suave mejora la respuesta de aceleración inicial.
Los sistemas electrónicos del automóvil, como el sistema de infoentretenimiento o el aire acondicionado, dependen menos de la batería.

Contras

Agregue un componente mecánico más al conjunto de la unidad y, por lo tanto, una posible falla más.
En la práctica, las cifras de consumo pueden seguir siendo tan altas como su contraparte no hibridada.
Carecen de autonomía eléctrica.
Híbrido combinado (HEV)

La elección de un automóvil híbrido combinado (HEV) es ideal si pasa mucho tiempo en el tráfico intermitente, como en la ciudad o en las horas pico. El frenado regenerativo recarga la batería, por lo que no se quedará sin energía a pesar de tener que frenar y arrancar todo el tiempo. Un híbrido también es una excelente opción para los conductores que desean reducir su huella de carbono, pero no desean las desventajas de un híbrido enchufable o eléctrico puro.

Los híbridos pueden ser más caros al momento de la compra, pero definitivamente ahorran dinero en combustible a largo plazo. También son mucho más ecológicos que los motores de combustión interna y ofrecen una conducción mucho más silenciosa. Los suyos no son beneficios puros como los que funcionan con gasolina, pero es en sí mismo decidir si el aumento de la eficiencia y la disminución de las emisiones valen esa caída del rendimiento.

Pros

Contamina menos que un automóvil de gasolina o diesel con kilómetros iguales.
Especialmente en la ciudad, reducen el consumo de combustible en comparación con sus equivalentes térmicos.
Incentivos potenciales para la compra, impuestos más bajos y más ventajas en grandes centros urbanos.

Contras

En la carretera / carretera, a velocidades de crucero superiores a 100 km / h, pueden consumir lo mismo o más que un automóvil de combustión.
Se asocian exclusivamente a cajas de cambios automáticas, en su mayoría de tipo CVT (transmisión continuamente variable).
El peso del conjunto es mayor.
Híbrido enchufable (PHEV)

Un híbrido enchufable (PHEV) tiene la misma filosofía que un híbrido combinado (HEV), pero integra una batería mucho más grande que se puede cargar a través de un enchufe. Al igual que con los híbridos convencionales, las baterías y el motor pueden conducir las ruedas motrices juntas o de forma independiente, pero la autonomía eléctrica de un PHEV no lo hace adecuado como vehículo idílico para cubrir largas distancias.

Como resultado, muchos conductores pueden ir y venir del trabajo, o usar el automóvil para viajes diarios sin gasolina. Al mismo tiempo, las emisiones son mucho más bajas, pero si la batería no se carga regularmente, no se acercará a la eficiencia que marca en el papel. El mayor tamaño de las baterías implica un mayor peso y, en consecuencia, la energía necesaria para lograr el mismo rendimiento da como resultado un mayor consumo de combustible.

Pros

Tienen autonomía eléctrica gracias a una batería hasta 10 veces más grande que en un híbrido combinado.
El motor de gasolina solo entra en funcionamiento cuando se requiere una alta demanda de energía o no queda electricidad en la batería.
Son más rápidos de recargar que un vehículo totalmente eléctrico.

Contras

Su alto costo de adquisición hace que sean difíciles de amortizar.
El peso adicional de una batería hace que el automóvil sea muy ineficiente cuando no tiene electricidad.
Deben cargarse a diario y pueden necesitar hasta cinco horas, según el vehículo y la infraestructura eléctrica.
Eléctrico (EV)

Los vehículos eléctricos (EV) no usan un motor de combustión: solo funcionan con uno o más motores eléctricos. La autonomía limitada suele ser el gran inconveniente de este tipo de automóviles, pero estos han aumentado en los últimos años. Otra ventaja de estos vehículos es que una hélice eléctrica es mucho más eficiente que un motor de combustión interna y su par está disponible tan pronto como se presiona el acelerador.

Un eléctrico obtiene toda su potencia de una batería integrada que debe cargarse. Qué tan lejos puede viajar con una carga depende de cuánto pesa, el tamaño de la misma, cómo conduce, las velocidades a las que viaja, las carreteras en las que viaja y el clima, ya que las bajas temperaturas afectan negativamente la autonomía. Además, para aquellos que regularmente hacen viajes largos, la red de carga pública es una consideración clave.

Pros

No emiten ningún tipo de elemento contaminante en el extranjero.
Incentivos por parte del Estado para su adquisición y uso por las grandes ciudades.
Los costos de mantenimiento son significativamente más bajos que los de un automóvil con motor de combustión interna.

Contras.

Las baterías de los automóviles eléctricos pierden más rendimiento en proporción al kilometraje y al tiempo que su equivalente térmico.
La autonomía es, como regla general, más limitada que un vehículo de combustión interna.
Los tiempos de recarga pueden llevar mucho tiempo.
Celda de combustible (FCEV)

Las pilas de combustible de hidrógeno aún no se han desarrollado ampliamente, pero gradualmente ganarán fuerza. Este método de propulsión carga constantemente una batería usando la energía provista por la "celda" de la celda de combustible. Los vehículos FCEV tienen un escape, pero la única emisión que expulsan al exterior es agua, gracias al proceso de hidrólisis invertida con el que el hidrógeno se transforma en H2O.

En teoría, el beneficio más claro de esta mecánica es que no tiene que tener en cuenta el tiempo de recarga. Conduce, y luego, cuando se queda sin hidrógeno, simplemente ingresa a una estación de servicio y se recarga, tan rápido como lo haría con un automóvil que funciona con gasolina o diesel. Pero hay algunos problemas importantes. El primero es cuán "limpio" es, porque se necesita una buena cantidad de energía para producir hidrógeno, y es muy probable que provenga de una central eléctrica de carbón como el viento o las mareas.

Pros

Lo único que es expulsado por el tubo de escape es el agua.
El reabastecimiento de combustible es prácticamente idéntico al de un vehículo diesel y de gasolina.
Ofrece la misma conducción suave que un automóvil eléctrico.

Contras.

El proceso químico que convierte el hidrógeno en electricidad para terminar expulsando agua (hidrólisis inversa) no es demasiado eficiente.
Pocas hidrogeneras en el país (Puertollano, Albacete, Huesca, Zaragoza, Sevilla, Madrid y Barbastro).
Son vehículos más caros de desarrollar y producir y, en consecuencia, de adquirir.
conclusión

Los autos eléctricos se están convirtiendo rápidamente en una alternativa atractiva a los vehículos tradicionales que funcionan con combustibles fósiles. Los fabricantes tienen que reducir las emisiones contaminantes de sus productos en al menos un 40% en 2030 en comparación con los valores de 1990, de conformidad con las disposiciones del Acuerdo de París. Y la forma más rápida de lograr esto es apostar fuertemente por la electrificación.

Pero, ¿cómo se acumulan los costos? Si desea una respuesta simple, en la batalla de la electricidad contra la gasolina y el diésel, los primeros son mucho más baratos de manejar según los costos de combustible. Y cuando considera los costos de mantenimiento, la electricidad comienza a verse como una opción aún más atractiva: los frenos tienden a durar más, tienen menos fluidos para cambiar y menos piezas móviles.

Sin embargo, también es imprescindible no olvidar que las estaciones de servicio de combustible alternativo siguen siendo muy escasas en comparación con las estaciones de servicio tradicionales. Además, también deben tenerse en cuenta los tiempos de recarga en híbridos eléctricos enchufables y puros. Dada su autonomía limitada sin usar un combustible fósil, dependiendo de la infraestructura eléctrica y del automóvil en sí, recargar las baterías puede llevar muchas horas.

Al final, quién decidirá cuál será el próximo automóvil que tenga entre sus propiedades, será usted. No tiene que tener una mente a corto plazo. Si su intención es tener un automóvil por más de una década, piense bien en cómo serán la mayoría de sus kilómetros. Con esas escalas en mente, es solo una cuestión de sentido común elegir qué tipo de sistema de propulsión es el más recomendado para usted.

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