¿Qué ha hecho la tecnología para hacer que aparcar sea cada vez más fácil?

¿Qué ha hecho la tecnología para hacer que aparcar sea cada vez más fácil?

Ocasionalmente, los entusiastas de la conducción más duros y experimentados pueden sentirse intimidados al estacionar. Pero la tecnología ha recorrido un largo camino para hacer que estas situaciones sean lo más fáciles posible y fáciles de resolver. Incluso las personas que cotillean sobre los problemas de la caja de cambios automática no tienen nada que decir en contra de los programas automáticos de estacionamiento, ya sea con batería o en paralelo.

La técnica de «estacionamiento por contacto» se ha utilizado desde tiempos inmemoriales, pero es algo que ya debería conducir a una vida mejor. Los sistemas como sensores de estacionamiento (acústicos y visuales), cámaras de visión trasera y envolventes o nuevas ayudas de conducción autónomas han servido para evitar que muchos parachoques se coloreen al frotar con otros parachoques no deseados. A continuación, vamos a analizar lo que la tecnología ha hecho para que el estacionamiento sea casi un juego de niños. Sensores de aparcamiento

Esto puede parecer una invención más o menos reciente, pero los sensores de estacionamiento han existido desde la década de 1970, aunque no estaban en la forma en que lo conocemos hoy. Originalmente, estaban destinados a ser utilizados en dispositivos de guía para ciegos. No fue sino hasta principios de la década de 2000 que la tecnología realmente despegó, convirtiéndose en el primer automóvil de producción en masa equipado con el Toyota Prius en 2003.

Estos sensores utilizan tecnología ultrasónica y están instalados en los parachoques. Pueden «sentir» el entorno y medir la distancia entre la carrocería y los obstáculos cercanos. Se avisa al conductor con un pitido que se vuelve más rápido cuanto más se acerca a un objeto. Normalmente, el sonido se acompaña de un gráfico digital en el grupo de instrumentos o en la pantalla del sistema de infoentretenimiento que muestra la distancia con mayor precisión. Este sistema es el más común actualmente.

Los beneficios de instalar estos sensores son: Hacer el estacionamiento en espacios pequeños mucho más fácil al reducir los puntos ciegos. Reducir el estrés a menudo asociado con revertir el estacionamiento. Reduzca el daño al automóvil y a los objetos cercanos. Ayuda a aumentar la confianza del conductor.

A su vez, los sensores de estacionamiento se pueden dividir en ultrasónicos y electromagnéticos. Los primeros usan ondas de sonido de alta frecuencia para detectar objetos en la carretera utilizando un receptor que detecta esas ondas y calcula la distancia desde el vehículo hasta el obstáculo. Por lo tanto, los pitidos fuertes y continuos indican objetos cerca del parachoques delantero, mientras que los tonos bajos indican la proximidad al parachoques trasero. Estos últimos usan frecuencias electromagnéticas que se pueden combinar con una cámara para ver mejor lo que hay alrededor.

Cámaras de visión trasera y envolvente (360 °)

Nissan fue el primero en desarrollar tecnología de cámara de vehículo envolvente (360 °) para vehículos de producción, introducida tanto en el mercado japonés a través de Elgrand como en los Estados Unidos con el SUV Infiniti EX35 a fines de 2007. Este sistema funciona integrando imágenes tomadas por cámaras que están montado alrededor del vehículo, generalmente en la parrilla delantera, debajo de cada espejo retrovisor exterior y en la puerta del maletero. La imagen resultante se muestra en la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

Para algunos sistemas, la vista aérea puede no ser del todo precisa, por lo que a veces se agregan líneas punteadas para dar una idea real del ancho del vehículo, evitando golpear objetos cercanos. Esta función de detección de obstáculos se comercializa como una medida de seguridad que ayuda a encontrar peatones ocultos, especialmente niños. Y también ayuda a prevenir golpes y rasguños, ahorrándole mucho dinero a largo plazo.

Asistencia de estacionamiento

La primera versión de una ayuda de estacionamiento se anunció en 2003. Inicialmente, el sistema era algo limitado: tenía problemas para detectar objetos que no eran automóviles o que no eran lo suficientemente grandes. Por ejemplo, los perros, los peatones e incluso los carritos de bebés eran difíciles de capturar. Con los años, esta tecnología se ha vuelto más inteligente con el uso de cámaras, sensores de estacionamiento y mejoras de software. Poco a poco, también han aprendido a reconocer las marcas viales.

Actualmente, el asistente de estacionamiento puede informar al conductor cuando detecta un espacio de estacionamiento adecuado. Las versiones básicas del sistema, como Active Park Assist de Ford, conducirán el automóvil de manera autónoma, pero el conductor aún necesita controlar el acelerador, el freno y el embrague. Y debido a que puede detectar obstáculos con mayor precisión, la máquina misma puede detenerse por sí sola cuando detecta un peligro inminente de colisión.

Estacionamiento autónomo

La tecnología siempre está mejorando y la gente siempre está buscando noticias. Este es el mundo de los sistemas de asistencia de estacionamiento, donde hasta hace unos años parecía inviable que un automóvil se estacionara solo. Ahora, algunos automóviles como el BMW i3 o el Ford Focus se pueden colocar en un espacio de forma autónoma, incluido el cambio de marchas. También pueden usar el freno de mano automáticamente al final para evitar que el automóvil se desplace hacia donde no debería.

Independiente y sin conductor a menudo se usan como sinónimos, pero eso es un error. Autónomo significa que el conductor debe hacer un esfuerzo mínimo para estacionar el automóvil, pero incluso esta característica requiere la intervención humana y de ninguna manera significa que el automóvil puede comenzar a conducir de manera completamente independiente del conductor. El propósito es hacer que la maniobra de estacionamiento sea más segura y, al mismo tiempo, tener un control total sobre las acciones que realice.

Por el contrario, puede haber implicaciones negativas de esta tecnología, como que el conductor tenga una tendencia a estar menos alerta y, por lo tanto, pierda la competitividad y la habilidad que poseen los conductores más experimentados. Cada vez más fabricantes muestran esto que parece mágico, destacando entre todos ellos en este momento: Mercedes-Benz, Tesla y Volvo, ya que también han introducido sus sistemas para automatizar estacionamientos con la idea de que el conductor no Hay que intervenir en cualquier momento.

Futuro sin conductor

Aunque los sistemas automáticos de estacionamiento de hoy todavía requieren alguna u otra información del conductor antes de que puedan operar de manera independiente, no será el caso en un tiempo no muy lejano. Compañías como Ford y Volvo han declarado sus intenciones de introducir vehículos «sin conductor», lo que significa que puede ir al destino deseado y luego encontrar un lugar adecuado para descansar, sin la necesidad de estar presente.

Del mismo modo, también puede ordenar que el vehículo llegue a su área y lo recoja. Con esta tecnología, incluso estacionar en espacios que requieren muchas maniobras y mucha paciencia ya no es un problema. Tesla ya ha introducido una versión mejorada de su piloto automático (piloto automático) que puede conducir y estacionar sin interacción del conductor. BMW, por otro lado, introdujo en la última Serie 7 la posibilidad de buscar un espacio de estacionamiento por su cuenta.

Para el 30% de los conductores, estacionar el automóvil no es una tarea fácil. De hecho, para muchos se vuelve desagradable. Afortunadamente para esas personas (y el resto también), las marcas lo hacen más fácil con sus asistentes de estacionamiento, evitando dañar nuestra querida máquina de una manera completamente inútil. Ya no es necesario continuar maniobrando durante media hora y estacionar usando la técnica de «contacto» con los vehículos más cercanos a usted. Entonces sí, la tecnología ha hecho mucho para facilitar el estacionamiento.

Hackercar

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