¿Qué marcas apuestan por descuentos en esta epidemia de bajas ventas?

¿Qué marcas apuestan por descuentos en esta epidemia de bajas ventas?

El año ya parecía malo para el mundo del automóvil. Las marcas, inmersas en una transformación sin precedentes, tienen que recurrir a la electrificación. Se ven obligados por la nueva legislación europea, que establece emisiones promedio de 95 g / km de CO2, pero también su futuro como industria. Y ahora, llega la amenaza del coronavirus, que ha dejado de ser algo exótico en un rincón de China para llamar a las puertas de nuestras ciudades.

Pronto se conocerá el efecto de COVID-19 en la economía o en una industria en particular (automóvil en este caso). Pero seguramente no se sentará bien en un mercado que encadena muchos meses abajo. Las personas, que generalmente son el soporte de la industria, aún tienen dudas sobre la tecnología que tendrá éxito al hacer una inversión tan importante como la de un automóvil nuevo. La caída del 12.2% en los primeros dos meses del año es prueba de ello.

La incertidumbre es el mayor enemigo de las ventas de automóviles o cualquier gasto significativo en una familia. Pero es que, además, como ahora las marcas tienen que ofrecer (y vender) automóviles híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, los precios promedio también se disparan. Al menos a principios de año, como puede ver en el gráfico a continuación:

Por supuesto, se esperaba que tuviera autos más caros en el mercado. Ya han encadenado tres meses consecutivos con aumentos. Será necesario ver si desde el gobierno existe un impulso que reduzca el acceso a estas nuevas tecnologías electrificadas, desde el punto de vista fiscal, de la ayuda pública a la compra o simplemente, apostando por crear una infraestructura de recarga. O todo a la vez.

También es cierto que será a finales de año cuando esperamos ver mayores descuentos en nuevos modelos, especialmente con tecnologías innovadoras de propulsión. Especialmente en aquellas marcas que buscan ahorrar multas (muy grandes) que implica no cumplir con las nuevas regulaciones. También es cierto que los automóviles que han implementado previamente motores eléctricos, los modelos más grandes, son los únicos que ven una caída de precios. Ligero, cierto, pero eso puede marcar el camino. En el resto de los segmentos, sube. Algo lógico porque cada mes llegan noticias que suben los precios promedio y muestran más cuando el auto es más pequeño:

SEGMENTO
Ene-20
Feb-20
Mar-20
Micro (A)
€ 14,601
€ 15,049
€ 15,446
Pequeño (B)
€ 20,754
€ 21,305
€ 21,425
Medio-bajo (C)
€ 26,824
€ 27,206
€ 28,074
Media D)
€ 37,588
€ 38,332
€ 38,563
Medio-alto (E)
€ 43.740
€ 44,780
€ 44,567

Este informe se ha realizado con 262,231 precios que los concesionarios oficiales de la marca publican en nuestra sección de autos nuevos. Son precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como una obligación de financiar con la marca), de vehículos nuevos sin equipo adicional. Los precios de los salones representativos, los SUV premium o los autos deportivos de lujo no se incluyen en el análisis, ya que distorsionan mucho los calcetines.

Esta es una foto fija del mercado que tomamos la primera semana de cada mes después de actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este período). Nuestra experiencia indica que es bastante confiable conocer la evolución del mercado, pero es conveniente visitar a menudo la página del modelo que le interesa para optimizar aún más el momento de la compra.

La estrategia de fijación de precios varía mucho según cada marca, independientemente incluso entre las empresas del mismo Grupo. Esto es lo que hacen los más vendidos en el mercado español:

La marca scorpion ha reducido sus ventas en los primeros dos meses del año en un -14.3%, dejando en claro la importancia que tienen para ellos del mercado en particular. Sin ningún tipo de modelo electrificado en su rango, las tasas permanecen sin cambios desde noviembre, que fue cuando desapareció el futuro clásico. Abarth 124 Spider. Por lo tanto, al adquirir un Abarth 595 (ver prueba) o su versión convertible, el 595C cuesta lo mismo durante meses.

Alfa Romeo ve cómo sus inscripciones caen un –28,35% en comparación con los primeros dos meses de 2019. Con este fin, han llegado las actualizaciones de Giulia y Stelvio … que también aumentan los precios al alza, aunque los distribuidores aún no han comenzado a presentar ofertas. Por cierto, el veterano Giulietta baja sus tasas promedio, y notablemente. ¿Se acerca tu despedida?

La firma Ingolstadt da un paso adelante en los primeros dos meses del año, con un aumento del 4.8% en sus unidades registradas. No parece que el aumento de precio de su gama lo esté afectando demasiado, en lo que vemos, por cierto, una buena cantidad de modelos híbridos enchufables.

Las tarifas se mantienen (o incluso hay descuentos tímidos) en modelos de volumen como el Audi A1 o el Audi A3 (ya conocemos a su sucesor). Idéntica a la tendencia en el Audi Q2 (ver prueba), el Audi Q3 (y su cuerpo coupé, el Q3 Sportback). Entre los salones, el Audi A4 o el Audi A6 y el Audi A7 permanecen, pero este mes el Audi A5 se eleva, así como el Audi Q5. La llegada de versiones de acceso reduce las tarifas de e-tron, por cierto.

Crecer 10.8% en un mercado en franca recesión por aplaudir. Parece que la reducción de las tarifas de febrero funcionó … que ahora aumenta en marzo, sin alcanzar el máximo de enero. Excepto por el i3 eléctrico, que mantiene sus tasas, aumenta casi todo el rango.

Hay modelos de volumen de ventas como el BMW Serie 1, el Serie 2 o el BMW Serie 3 con aumentos notables, mientras que suben, pero menos, modelos como el Serie 4 y el BMW Serie 5. Tendencia idéntica en la gama SUV, donde vemos que el BMW X1 o el BMW X2 (ver prueba) son más caros, pero que este aumento no es tan obvio en el BMW X4 y el BMW X3.

En los primeros dos meses de 2019, la firma de gala casi ha rastreado los resultados del año pasado, con una caída de solo 0.93%. Es una marca bastante sensible a los aumentos de precios, algo que podría pasar factura en febrero, pero ahora baja.

Y ojo, que esta reducción se observa en modelos de gran volumen de respiraderos, como Citroën C1, el C3 (ver prueba) o el C3 Aircross. También reduce el C5 Aircross que probamos. El Berlingo mantiene sus tarifas (tiene nuevas combinaciones de motor y caja de cambios), una tendencia que mantienen otras tiendas. y el C4 SpaceTourer sube mucho, curiosamente.

El Ateca Cupra es hoy el único modelo de la marca, algo que explica la caída en las ventas de -18.4% en los primeros dos meses del año. Los precios también tienden a subir, ya que hay más ediciones especiales del automóvil. Debemos esperar hasta dentro de unos meses el Cupra León y el Cupra León ST, así como el Formentor, el primer modelo exclusivo de la nueva marca.

Disminución significativa en los registros de la firma rumana, que caen un -26.6% en los primeros dos meses del año, aunque mantienen a Sandero en la lista de los más vendidos.

Los precios promedio suben. No en todo el rango, ya que el Dacia Duster (el SUV familiar) mantiene las tasas y el Dacia Lodgy incluso cae ligeramente, pero el resto tiene aumentos bastante notables si consideramos el precio final. entre ellos el Dacia Sandero, el Dacia Logan o el Dacia Dokker,

Las marcas premium serán las primeras en hacer cumplir el compromiso con la electrificación. Y los aumentos de precios no son tan insuperables para sus clientes. Y DS, con dos modelos, y más en camino, electrificado es intratable este año, con un aumento de ventas de + 59.8%.

Los precios caen testimonialmente porque en marzo el DS 3 Crossback es algo más barato, que tiene su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense. No hay variaciones en el DS 7 Crossback (ver prueba).

Los de Turín, que tienen su fusión con PSA a medio hacer, no están viviendo un buen comienzo de año en España. Sus ventas en los primeros dos meses caen un -20.9% si las comparamos con el mismo período de 2019.

Los precios también suben … motivados por el Fiat Panda (tenga en cuenta la llegada de nuevos motores). Por su parte, el también económico Fiat Tipo mantiene las tarifas del mes pasado, tácticas idénticas a las seguidas por el Fiat 500 y sus variantes: la minivan 500L (que probamos) o el Fiat 500X SUV.

La marca norteamericana atraviesa un momento delicado en términos de registros en Europa. En nuestro país cae en lo que va del año un -28.8%, una cifra preocupante … y debemos recordar que tienen una fábrica en Valencia. La parte positiva es que tienen una estrategia de electrificación muy completa y que ya está en marcha.

Los precios en su rango rebotan, pero siguen siendo relativamente bajos. Recordemos que el Edge y el C-Max del rango desaparecieron. Preste atención, especialmente a los modelos pequeños como el EcoSport o el Ford Fiesta, ya que ambos caen en precio, junto con el nuevo Ford Puma. Entre los que suben, varios vehículos comerciales, tienen una interesante propuesta eléctrica con autonomía extendida, y modelos como el Ford Focus o el Ford Mondeo. No hay variaciones importantes en el Ford Kuga y las minivans como el Ford Galaxy o el S-Max, que lanzarán mecanismos híbridos.

Notable caída de -40.06% en las inscripciones de la firma japonesa en los primeros dos meses del año. Y ojo, que suben los precios medios.

Este aumento se percibe en modelos que han recibido mejoras, en el caso del Honda Civic o el Honda Jazz (su relé ya ha sido presentado). Lo notamos mucho menos en el CR-V (espacioso, bien equipado y rematado, con una variante híbrida) o en el nuevo Honda e. Es de este tónico alcista el Honda HR-V que incluso baja sus precios promedio.

La compañía japonesa aumenta (ligeramente, + 0.56%), su inscripción en los primeros dos meses del año. No está mal en un mercado que se está contrayendo … sabiendo también que tiene los deberes realizados en la sección tecnológica.

Los precios promedio suben, más o menos como el mercado. Pero tenga en cuenta que el i10 (las primeras ofertas de lanzamiento del i10 2020) ya está cayendo y, después de haber presentado sus relés, también bajan el Hundai i20 (especialmente la versión Active) y el Hyundai i30 compact.

El compromiso con las tecnologías limpias se ve en la caída de precios del Hyundai Ioniq. Por supuesto, el Kona aumenta sus tarifas y casi no hay movimiento en las tarifas de modelos como el Hyundai Tucson (ver prueba), el Hyundai i40 o el Hyundai Santa Fe.

Segundo mes desastroso para los registros de Jeep, que se acumula en los primeros dos meses del año: el 37% de los registros en comparación con el año anterior en estas fechas. Sin duda, es necesario que los modelos electrificados lleguen a las concesiones.

Bajan para detener la sengría los precios medios. Lo vemos en el Jeep Cherokee y su hermano mayor, el Grand Cherokee (ver prueba), ambos con ventas impresas. El Compass y el Jeep Wrangler permanecen prácticamente al mismo nivel de precios. Por su parte, sube al pequeño Jeep Renegade, el primero con una opción híbrida enchufable.

Paso firme de Kia a principios de año, con un aumento de + 15.9% en los primeros dos meses del año. Los precios en febrero son estables (con apenas 3 euros de diferencia).

Esto significa que casi todos los modelos tienen precios como el mes pasado. ¿Todos? No. Baja el rango de Ceed y también, curiosamente, el Kia Soul (este último bastante). Entre los que suben, el Stonic o el nuevo Kia XCeed, esto se debe a que la variante híbrida enchufable ya se ofrece.

Por lo demás, desde pequeños como el Kia Picanto y el Kia Rio hasta SUV como Kia Sportage, Kia Sorento o el renovado Kia Niro, mantienen su precio. Y en ese dilema también tenemos el Kia Optima y el Kia Stinger.

La marca inglesa parece devolver el pulso al mercado nuevamente. En los primeros dos meses, después de un febrero realmente espectacular, crecen + 26.86% en sus inscripciones en comparación con el mismo período de 2019.

Los precios suben, impulsados ​​por el Evoque y el exclusivo Range Rover Velar. El nuevo Defender establece el contrapunto (las reservas han estado abiertas durante algunos meses), mientras que este mes los precios de Discovery y Discovery Sport (que ya sabemos su reemplazo) no varían.

Tener una gama completa de híbridos es una garantía de éxito en el mercado. Que preguntan pero Lexus, que comienza el año creciendo + 44.24% sus inscripciones. Rango .. que también baja sus precios por tercer mes consecutivo. Los avisos raros del mercado.

Este mes es más barato comprar cualquier modelo de la firma. Desde el CT 200h y el Lexus UX (ver prueba), sus modelos de acceso, hasta sedanes como el Lexus ES o el Lexus IS. Más barato también (algo menos) el Lexus NX y el Lexus RC coupe (ver prueba).

Los de Hiroshima han visto en los primeros dos meses del año cómo su inscripción se reduce en un -27.85%. Tienen buenos productos en su gama, pero sí, puede deberse a los precios promedio, ya que la gama se encadena un cuarto.

¿Dónde se concentran los aumentos de precios? Bueno, en la gama SUV, con el Mazda CX-3 y CX-30 (que ya hemos probado), así como el CX-5. Siga la estrategia contraria al Mazda 2 (que reduce sus tasas promedio), acompañado por el Mazda 3. No hay cambios en comparación con el mes pasado en los precios del Mazda 6 o el Mazda MX-5 roadster.

Después de un febrero bastante decepcionante, las ventas acumuladas de la firma estrella de Daimler cayeron un -5.96%, prácticamente como el mercado. Los precios promedio parecen comenzar a caer.

La idea parece ser ganar volumen, algo que vemos en la reducción de tarifas de los Mercedes Clase A y Clase B, que están acompañados por modelos como el E-Class (acabamos de cumplir con su actualización) y el V-Class , así como varios vehículos comerciales. Los descensos entre los SUV son más tímidos, pero también hay descensos en GLA (ya sabemos su sucesor), el GLB o el Mercedes GLC. Y sí, hay modelos que no cambian los precios, como el EQC y otros que suben, en el caso del Mercedes CLS, el Clase C o el nuevo CLA.

Tienen autos pequeños, pero los resultados acompañan a los de Oxford en 2020, ya que han crecido + 26.15% en comparación con el mismo período del año pasado.

Los precios están en aumento, impulsados ​​principalmente por el MINI 2018 (la variante eléctrica con el cuerpo de tres puertas ya está vendida). Por su parte, el Mini Countryman baja ligeramente de precio (ver prueba) y se mantienen las tarifas que presentó el MINI Clubman el mes pasado.

La marca japonesa se queda -28.22% en sus inscripciones en los primeros dos meses del año, en comparación con el inicio de 2019. Y los precios aumentan significativamente. La pequeña Space Star, que ha renovado su imagen, y la Eclipse Cross capitalizan el aumento. No hay cambios en las tasas de la camioneta L200 y hay ligeras caídas (algunas decenas de euros) en el Mitsubishi ASX y el Mitsubishi Outlander.

Después de un buen enero, Nissan vio caer sus ventas significativamente en el segundo mes del año, dejándolos con una caída en la inscripción de -13.54%. Esto explica en parte la caída significativa en los precios promedio este mes.

Entre los productos más vendidos, los precios como el Juke o el Nissan Qashqai (ver prueba) se reducen, acompañados por el Micra (ver prueba) y el Nissan Leaf eléctrico. El Nissan X-Trail está fuera de este tónico, que sin duda fue uno de los pocos que cayó en enero.

La reducción de la gama Opel significa que sus inscripciones continúan disminuyendo. Específicamente, -22.44%. Por supuesto, en Europa ha abandonado los números rojos, una constante durante cinco años. Sin duda, los nuevos Corsa 2020 y Astra 2020 corregirán esa cifra a partir de ahora.

Los precios suben por segundo mes consecutivo. Sobre todo, lo vemos en todos los caminos, como el Opel Crossland X y el Opel Grandland (este último ya tiene disponible una versión híbrida enchufable), así como en el Insignia, el Opel Astra o el Opel Zafira Life (este menos notablemente). )

Entre los que bajan, el Opel Corsa o el Opel Mokka, Asó como tipo comercial Opel Combo.

Peugeot comienza el año con una caída de las ventas del -2,54%, lo que no está mal si tenemos en cuenta cómo es el mercado estacionario a principios de 2020. Los precios fueron altos debido a la llegada de motores electrificados y comenzaron a moderarse.

Son los modelos más grandes los que bajan más, con SUV como el 3008 (ver prueba) o el 5008, al que se unen el Peugeot Rifter y el Peugeot Traveler. Entre los que suben, como los pequeños 108, 308 o Peugeot 508. Y apenas hay diferencias en comparación con el mes pasado en los precios de Peugeot 208 o 2008, dos de los últimos desarrollos.

Los registros de la firma del rombo cayeron -9.38% en los primeros dos meses del año si los comparamos con los de un año. Los € 15 en promedio que elevan los precios de su rango pueden considerarse un estancamiento de ellos.

Y es que prácticamente todo el catálogo mantiene las tarifas de enero. Desde el renovado Captur hasta el Mégane, el Renault Kadjar el Twingo, el Renault Scenic o el Talisman. Tampoco las tarifas del Renault Espace, el Renault Koleos o el Zoe, son eléctricos. ¿Cuál sube? Bueno, el Renault Clio.

Los de Martorell han dejado de liderar el mercado en febrero y acumulan una disminución en su inscripción de -3.43% en comparación con los dos primeros meses del año pasado. Los precios promedio suben, en parte por la llegada del Seat Mii (ahora eléctrico).

El resto del rango, luego algo bipolar. Por un lado, el Seat Arona (ver prueba), Seat Ibiza (ver prueba) o Seat Ateca caen alrededor de 180-270 euros, pero estos ahorros están enmascarados por los aumentos de precios del Seat León (con un rango muy limitado, el nuevo León 2020) o el Seat Tarraco llegará en breve, con nuevos niveles de equipamiento. ¿Y la Alhambra? No mueve un centavo del mes pasado.

Aumentan + 19.26% los registros de la marca checa en nuestro país en los primeros dos meses de 2020, en comparación con 2019. Y si pensaba en un automóvil de la marca, atento a este mes, con un descenso muy importante.

Está especialmente interesado si está buscando un Skoda Fabia (ver prueba), el Skoda Scala (ver prueba) o, sobre todo, un Skoda Octavia (en pocos meses llega su relevo). El Kamiq también baja sus tasas, pero de manera menos notable. En el resto de la gama, con modelos tan dispares como el Superb o el Citigo, así como con todos los términos de éxito como Skoda Kodiaq o Karoq, detectamos aumentos.

La firma de automóviles urbanos tiene una notable caída en las ventas de -65.68% en los primeros dos meses del año. Por supuesto, la estrategia de vender solo autos eléctricos, como el smart fortwo y el smart forfour, es arriesgada (los precios promedio se disparan, por supuesto), pero a largo plazo puede terminar funcionando.

El fabricante coreano se quedó a principios de 2020 -33.89% de lo que se registró hace doce meses. Como el mes pasado, los precios se mantienen en niveles similares: apenas subieron 9 euros en promedio. Tanto el nuevo SsangYong Korando como el SsangYong XLV, SsangYong Tivoli o el Rexton (ver prueba).

Los registros de la marca japonesa han tenido un febrero realmente débil, por lo tanto, han pasado de crecer en enero a una caída de -15.45% en el acumulado de 2020. Los precios promedio se mantienen bastante estables, hasta un promedio de € 73, debido a El ligero aumento en las tasas de Subaru Outback (ver prueba). ¿No hay cambios de ningún tipo en el Subaru Forester, el Subaru Impreza, el Subaru XV o el Subaru Levorg? Bueno no.

Suzuki pierde -20.9% de las ventas en comparación con las registradas un año antes en este punto. Los precios ahora están subiendo debido a la llegada de motores microhíbridos, que serán la mayoría en su rango.

A pesar de esto, hay ofertas interesantes, mejores que en enero, en el S-Cross y el Suzuki Vitara (que hemos probado) y hasta el Suzuki Ignis o el Suzuki Swift (ver prueba). Esperamos que las reservas de Suzuki Jimny comiencen pronto de nuevo.

El fabricante japonés aumenta su inscripción en un + 13.06% en los primeros dos meses del año. Los híbridos triunfaron y ahora también la doble estrategia de la doble mecánica híbrida en el rango. Los precios suben, en parte debido a la llegada de la nueva ProAce City … pero también detectamos aumentos en el Toyota Aygo, el Corolla o el renovado Toyota C-HR (ver prueba), así como en el ProAce Verso,

No hay cambios con respecto a enero en los precios del RAV4 y el Prius, mientras que el Camry y el Yaris bajan, pero no demasiado (este último cambia en poco tiempo).

Los registros de Volkswagen caen -2.34% en los primeros dos meses del año, un tercio de lo que hace el mercado en su conjunto. No está mal, si consideramos que su modelo eléctrico, ID 3, aún no está a la venta y acaba de comenzar a comercializar el nuevo Volkswagen Golf, uno de sus pilares.

Es precisamente la llegada del nuevo compacto lo que explica en gran medida este notable aumento de precios, ya que será necesario esperar unos días para recibir los descuentos del concesionario. Sin embargo, las ofertas interesantes que vemos en modelos como el Volkswagen Arteon, el renovado Volkswagen Passat o el Volkswagen T-Cross y el Volkswagen Tiguan entre los SUV … o el Touran y Sharan entre las minivans. Por supuesto, si tuviéramos que comprar un Volkswagen Polo, un T-Roc o el Touareg, tal vez deberíamos esperar.

La marca sueca comienza el año en positivo. Tímidamente, sí, pero con un aumento de + 3.19% en un mercado a la baja. Pierda, sí, un automóvil en su rango, ya que el veterano Volvo V40 ya no se puede configurar.

Sus precios suben, especialmente impulsados ​​por el Volvo V60 y el XC60 (ver prueba). El resto de la gama, con modelos como el XC40 o el V90, además de otros cortes más clásicos como el S90 y el S60, se mantiene sin cambios.

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