¿Qué pasa con el Suzuki Jimny? Podría desaparecer de Europa por este motivo

¿Qué pasa con el Suzuki Jimny? Podría desaparecer de Europa por este motivo

Cuando se presentó la cuarta generación de Suzuki Jimny, el público reaccionó de manera muy positiva. Todos elogiaron este pequeño SUV con una larga historia que se remonta a 1970 con el Suzuki LJ10. Cuando lo probamos, estuvimos encantados de ver que se mantuvo fiel a su filosofía y que sus habilidades fuera del asfalto eran excepcionales. Es por eso que es triste saber que Suzuki Jimny podría desaparecer de Europa debido a un problema ambiental.

Como todos saben, en nuestro continente ya entró en vigencia una regulación de emisiones conocida como Emisiones promedio de combustible corporativo (CAFE) que establece un límite promedio de 95 g / km de CO2 entre todos los automóviles vendidos por un fabricante. Algunos están lejos de llegar y, en el caso de Suzuki, su estrategia podría ser eliminar a Jimny de los mercados europeos con el fin de pagar menos multa este año 2020 y prepararse para el endurecimiento de las regulaciones en 2021.

Al parecer, ya está comenzando a informar a los distribuidores de diferentes mercados para que dejen de aceptar pedidos de Suzuki Jimny, de hecho, ya no aparece en el sitio web oficial de la marca en España. Una gran decepción si consideramos el éxito que estaba logrando. Desde su lanzamiento, la demanda fue tan alta que muchos usuarios tuvieron que esperar meses para tenerla en sus garajes. Incluso ha habido informes de venderlo a un precio más alto después de abandonar el concesionario o transferir el turno para evitar largas esperas.

Sin embargo, el problema que tiene Jimny, que causa esta retirada, es un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros con 1.5 litros. Este bloque con código K15B entrega 102 hp en nuestro mercado y tiene emisiones de 154 g / km con el manual y 170 g / km con el automático. Son cifras bastante altas que se calculan en el ciclo NEDC, por lo que las reales serán aún más altas. Y el problema es que venden más unidades Jimny que otros modelos ecológicos como los microhíbridos Suzuki Ignis y Suzuki Swift.

Motor K15B de Suzuki Jimny

Al retirarlo del mercado pagarán menos, pero en Suzuki tampoco quieren retirar a Jimny de Europa de forma permanente. Ya están trabajando para poder regresar en 2021 y se valora una medida bastante peculiar. El sistema microhíbrido de 48 V se utilizará en Swift Sport, Vitara y S-Cross; mientras que el 12V ya estaba disponible en Ignis y Swift. Por lo tanto, la lógica dice que uno de estos sistemas podría montarse en el Jimny para reducir sus emisiones, pero no será así.

La marca está considerando transformarlo en un vehículo comercial N1 quitando los asientos traseros y haciendo algunos ajustes en el interior. Los autos en esta categoría quedan fuera de esa regulación y, por lo tanto, no debe tocar su mecánica para continuar vendiéndolo. Estaremos al tanto de la evolución de este modelo en los próximos meses y si la marca se pronuncia oficialmente en algún momento.

Entrenador de la India

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *