Reino Unido estudia eliminar las señales de tráfico en calles y carreteras

Reino Unido estudia eliminar las señales de tráfico en calles y carreteras

¿Te imaginas conducir con el coche y no ver ninguna señal? Seguramente no, ya que ocurriría el caos. Sin embargo, una mayor conectividad del vehículo podría hacer esto realidad, y mucho antes de lo que uno podría haber esperado. Al menos esto es lo que sugiere un nuevo informe titulado "Hoja de ruta de movilidad automatizada y conectada en el Reino Unido para 2030", cortesía de Zenzic.

Zenzic es una organización que tiene como objetivo acelerar el desarrollo de vehículos autónomos en el Reino Unido mediante la unión de la industria, el gobierno y el buen conocimiento. Recientemente afirmó que las tecnologías emergentes de movilidad conectada y automatizada (CAM) comenzarán a eliminar la necesidad de continuar usando señales de tráfico a partir de 2027. La idea es que los conductores puedan obtener información vital más rápido.

Los límites de velocidad y las señales de tráfico pronto podrían transmitirse directamente a los automóviles, creando "caminos desnudos" sin ninguna señal. "Estamos en un período de dramáticos cambios sociales y económicos", dice Daniel Ruíz, CEO de Zenzic. "El transporte es esencial y pronto se transformará con nuevas tecnologías asociadas con la conectividad y la automatización, incluida la infraestructura digital que cambiará las carreteras en el Reino Unido".

Los expertos esperan que el Wi-Fi 5G permita que la información pase directamente de la carretera a las pantallas digitales de los automóviles. A partir del próximo año, se utilizarán nuevas pautas de planificación y ubicaciones para desarrollar la tecnología CAM. Es decir, las ciudades, pueblos, carreteras y caminos rurales preparados buscarán acomodar los servicios CAM para operaciones eficientes.

Esto, dice Zenzic, dará como resultado planes para nuevas carreteras alejándose de los activos de alto costo (11,67 millones de euros). "El concepto de & # 39; camino desnudo & # 39; apunta a proporcionar beneficios económicos en términos de eficiencias locales y nacionales, así como beneficios tangibles para la movilidad pública, incluida una seguridad mejorada y una mejor ruta a través de una comunicación centralizada con los conductores ”, agrega Ruíz.

El problema que surge, por supuesto, es que además de los autos nuevos y autónomos con funciones de conectividad avanzadas, también hay millones de personas mayores que no tienen esa tecnología y cuyos conductores deben confiar en las señales tradicionales. Además, dado el marco de tiempo, es prácticamente imposible para los propietarios haber hecho la transición a la última generación de modelos "inteligentes".

"El trabajo no estará completo para 2027 y, por supuesto, habrá un número significativo de vehículos que aún serán inmaduros digitalmente a menos que el gobierno intervenga y dicte, o ayude, actualizar el kit apropiado", dijo Ruíz. La transición, el desarrollo y la adopción generalizada de la infraestructura vial digital se basarán en nuevos estándares, siguiendo modelos acordados para la digitalización de los activos de señalización.

Zenzic

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