Renault mantendrá su presencia en el segmento de coches pequeños y utilitarios

Renault mantendrá su presencia en el segmento de coches pequeños y utilitarios

Los múltiples desafíos que los fabricantes deben enfrentar en la próxima década pueden dejar muchas cosas en el aire, como segmentos que han sido "de por vida" y que pueden dejar de ser rentables para algunos fabricantes. No para Renault.

Ali Kassaï en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018

Históricamente, Renault ha sido una empresa que ha facilitado la movilidad de las masas. La compañía quiere mantener su posición y ese rol, aunque lógicamente teniendo en cuenta lo que se exige en los nuevos tiempos. Ali Kassaï, vicepresidente ejecutivo, habló en una entrevista con Autonews Europe.

Ali Kassaï Koupaï fue nombrado director de productos y programas del Grupo Renault el 1 de abril de este año.

Kassai ha aclarado que Renault se guiará no tanto por la lógica industrial pura y dura, y que tendrá en cuenta las demandas de la clientela en primer lugar. Por esta razón principal, los segmentos pequeños, especialmente B, no se dejarán de lado, sino que mantendrán el compromiso con respecto a A.

En el segmento A solo está el Renault Twingo, que se fabrica en colaboración con Daimler bajo el nombre smart forfour, la versión de dos plazas es exclusiva de smart, el fortwo. Renault no ha acordado con Daimler una nueva generación del automóvil urbano, pero dice que mantendrá, o tratará de mantener, su participación en el mercado.

Renault Twingo

Por supuesto, Daimler parece estar solo, los inteligentes están dejando los motores de gasolina y solo se pueden comprar como puramente eléctricos. El Twingo todavía se ofrece con motores de gasolina y no se planea una versión eléctrica en esta generación, o al menos no está confirmada. En los autos pequeños hay poco espacio para las baterías, especialmente si no fueron diseñadas para este propósito.

Sin embargo, Daimler y Renault continuarán colaborando. Por ejemplo, la nueva generación de Kangoo y su prima Mercedes-Benz Citan se realizarán juntas. Será un proyecto muy importante, en el que habrá diferentes versiones y diferentes motores, incluidas, como será imperativo, versiones totalmente eléctricas.

Volviendo a los autos pequeños, y ya pensando en el segmento B, la oferta de Renault está aumentando su carga tecnológica y la hibridación llega al nuevo Clio (no conectable) y Captur (conectable). En este segmento se encuentra el ZOE eléctrico más vendido, hasta ahora sin rivales que venden tanto, lo que puede cambiar con los nuevos e-Corsa y e-208.

Renault ZOE

Para atender a los clientes de gama media / alta, Renault ofrece más carga de diseño y tecnología, a la vez que ofrece una buena funcionalidad. Por ejemplo, el cliente tradicional de un Modus ahora tiene que ir a Captur, un modelo con más carga funcional y menos eminentemente práctico. Para aquellos que buscan lo esencial, está Dacia.

En este momento, la marca nacida en Rumanía está siendo un éxito comercial porque brinda a los europeos autos esenciales, sin lujos, con tecnología ya probada y amortizada. Eso permitirá, cuando Renault los haya hecho rentables, que terminen alcanzando los rangos más básicos. "Ese es el plan", dijo Kassaï.

Por lo tanto, los sistemas de infoentretenimiento, las versiones híbridas y totalmente eléctricas terminarán llegando al Dacia, sin embargo, cuando se pueda justificar desde un punto de vista industrial, o porque no hay otra opción. Dacia no puede alcanzar el objetivo de 95 g / km de CO2 sin utilizar algún tipo de hibridación, entonces ese paso tendrá que acelerarse incluso si el precio de algunos modelos aumenta.

Renault Captur

Por un tiempo, los modelos con motores térmicos y sus correspondientes versiones híbridas o eléctricas coexistirán, aunque estos últimos dan los mejores resultados con plataformas dedicadas. En este sentido, la colaboración se realizará con Nissan, que, como Renault, ha capitalizado mucha experiencia en electromovilidad.

Renault también mira hacia el futuro y las nuevas formas de movilidad, como los taxis autónomos. En una primera fase, los volúmenes serán muy pequeños, por lo que será esencial establecer alianzas con otros fabricantes. El ajuste de las nuevas modalidades en su modelo de negocio aún se está estudiando.

Una de estas sucursales está teniendo éxito, como el servicio Zity, que permite que Renault ZOE electric sea utilizado por Madrid pagando un alquiler por minuto. smart hace lo mismo con Car2go, los autos son tuyos. En el futuro, Renault espera que la mayoría de su clientela continúe prefiriendo tener un automóvil, sin descuidar la movilidad compartida, como ya lo hace.

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