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¿Sabías que Ferrari desarrollo un motor de tres cilindros y dos tiempos?

5 julio, 2020
¿Sabías que Ferrari desarrollo un motor de tres cilindros y dos tiempos?

En los últimos años, hemos visto cómo las marcas se han dedicado a fabricar motores realmente pequeños con altas dosis de potencia. La reducción de personal ha estado de moda durante una buena temporada y, aunque parece que esta tendencia se está invirtiendo actualmente, no es difícil encontrar algunos modelos que superen los 200 CV con muy poco desplazamiento y desplazamiento.

Los motores de tres cilindros llegaron hace unos años para quedarse y se incorporan cada vez más en modelos más grandes, incluidos los deportes de élite, pero lo que probablemente no sabías es que la firma del Cavallino Rampante ya experimentó con este tipo de mecánica a principios de la década de 1990 .

Si alguna vez ha estado en el Museo Ferrari en Maranello, es más que probable que haya encontrado un motor diferente a cualquier otro en la historia de la marca. Estamos hablando de un pequeño motor de dos tiempos sobrealimentado por un turbocompresor, con 1.3 litros de cilindrada y tres cilindros, un mecanismo que no se ajusta mucho a la filosofía de la marca.

La idea de Ferrari nunca fue llevar esta mecánica a producción, sino simplemente explorar las posibilidades de los motores de dos tiempos.

Ferrari desarrolló esta mecánica, llamada F134, en 1994 como banco de pruebas para un seis cilindros de dos tiempos. Esencialmente, la idea era emparejar dos motores de tres cilindros para hacer un V6 de dos tiempos sobrealimentado. Y lejos de lo que pueda parecer, no era una idea completamente loca.

Si bien los motores de dos tiempos tienen fama de ser ineficientes y generar una potencia específica alta, el proyecto Ferrari empleó doble inyección de combustible en lugar de un carburador, como suele ser el caso de los motores de dos tiempos y las válvulas de escape. controlado por un árbol de levas.

Gracias al sobrealimentador, Ferrari logró que su mecánica bombeara más aire a los cilindros y, al mismo tiempo, eliminara los gases de escape, aumentando la eficiencia de la combustión. En cifras, fue capaz de desarrollar 130 hp a 5,000 rpm, lo que se tradujo en una potencia específica de 100 hp / litro. En el video puedes ver más detalles.