¿Se convertirá el Volkswagen ID.3 en el coche eléctrico más vendido de Europa en 2021? Estas son sus claves para lograrlo | forococheselectricos

¿Se convertirá el Volkswagen ID.3 en el coche eléctrico más vendido de Europa en 2021? Estas son sus claves para lograrlo | forococheselectricos

En Estados Unidos, el automóvil más vendido en décadas es una pick-up: el Ford F-150. Esta enorme camioneta lleva casi cuarenta años liderando con firmeza su mercado nacional, y la marca ovalada no piensa rendirse en la nueva era de la electromovilidad frente a rivales como la Tesla Cybertruck, por lo que ya prepara una variante eléctrica de su histórica. modelo.

Sin embargo, el mercado europeo es radicalmente diferente del estadounidense. Aquí los modelos más vendidos no son pick-ups excesivos de más de 5,5 metros de largo, sino pequeños hatchbacks que se adaptan perfectamente a las ciudades del viejo continente. El mejor ejemplo se puede encontrar en el líder de ventas europeo durante décadas: el Volkswagen Golf.

Este compacto del segmento C ha resistido la prueba del tiempo y sigue teniendo éxito 46 años después de su lanzamiento. Sin embargo, la versión eléctrica del «rey de Europa», el e-Golf, no ha logrado el éxito esperado frente a competidores como el Renault ZOE. Por este motivo, Volkswagen ha lanzado un modelo completamente nuevo: el ID.3.

Si bien el e-Golf era un derivado eléctrico simple del Golf VII, el ID.3 no tiene nada que ver con el Golf VIII actual: mientras que el modelo térmico se encuentra en la plataforma multienergía MQB, el eléctrico se ubica en el MEB, especialmente diseñado para este tipo de coche. Gracias a ello, el ID.3 aprovecha las ventajas de su diseño 100% eléctrico en aspectos como la configuración mecánica (tiene el motor en el eje trasero) o el aprovechamiento del espacio interior, digno de un vehículo de categoría superior. .

Sobre el papel, el ID.3 debería ser un digno sustituto del Golf en el mercado europeo, ya que sigue una receta muy similar. Ambos tienen unas dimensiones similares, una cuidada puesta a punto y una larga lista de equipamiento opcional que permite a ambos adaptarse a los gustos de un amplio espectro de clientes. Además, tras las ayudas estatales presentes en la mayoría de los países europeos, sus precios de salida no son demasiado diferentes entre sí.

Por tanto, el ID.3 tiene los ingredientes necesarios para deslumbrar a un público europeo enamorado del Golf. Además, en comparación con otros rivales eléctricos de tamaño similar, ofrece una amplia gama que va desde versiones asequibles (ID.3 Pure) hasta variantes de autonomía similares a modelos como el Tesla Model 3 Long Range (ID.3 Pro S).

¿Las dos grandes dudas? Su estética distintiva no es tan atemporal como la del Golf discreto, y su interior, aunque está igualmente bien ensamblado, no parece tan «premium». ¿Serán suficientes los argumentos del ID.3 para convencer al público? En 2021, que será su primer año completo en el mercado, saldremos de las dudas y veremos cómo se comporta frente a pesos pesados ​​como el mencionado Renault ZOE y el Tesla Model 3.

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