Se desvelan los primeros secretos del motor V12 del T.50 de Gordon Murray

Se desvelan los primeros secretos del motor V12 del T.50 de Gordon Murray

El año pasado anunciamos la llegada de un superdeportivo que rompería los planes. El T.50 de Gordon Murray pasaría a formar parte de la nueva marca que fundó el aclamado ingeniero, que ha pasado a la historia como diseñador del legendario McLaren F1. De hecho, el espécimen en el que trabaja será un verdadero sucesor espiritual como se ha visto al ver los primeros detalles del motor V12 que llevará.

Aunque no se presentará hasta principios de agosto, algunos secretos de este T.50 ya han sido revelados. Será impulsado por el motor Cosworth GMA V12, que promete ser una hazaña de ingeniería para dar vida a una verdadera bestia. Es un bloque atmosférico de 3.9 litros inspirado en la mecánica del Ferrari 250 GTO y recibe tecnología previamente aplicada en la Fórmula 1. Después de todo, Murray tiene más que suficiente experiencia en este campo.

Al igual que en la mecánica de carreras de los 90, este V12 ha sido diseñado para ser lo más ligero posible. Los cinturones se dispensan, todo es engranajes. Tampoco hay cubiertas innecesarias, y los materiales más utilizados son la aleación de aluminio y el titanio. En total permanece en 178 kg, un récord para un motor de este tamaño. Otro aspecto en el que se destacará será el sonido, incluso incorporará el sonido de inducción de ruta directa para canalizar su aullido en la cabina.

Las primeras cifras dicen que este Cosworth GMA V12 alcanzará 663 hp y 467 Nm de torque, cifras bastante respetables si consideramos que el automóvil no excederá los 1,000 kg de peso. El nivel de potencia máxima se alcanza a 11,500 rpm y el corte será a 12,100 rpm. Son no menos de 166 CV por litro, la mejor marca para un ambiente atmosférico hasta la fecha y, además, contará con el respaldo de un sistema eléctrico de 48 V que puede generar 50 CV adicionales en momentos específicos.

Otro punto destacado del futuro superdeportivo T.50 de Gordon Murray será la transmisión que acompañará a este mecánico V12. Es una caja de cambios manual de seis velocidades hecha con la ayuda de especialistas de Xtrac que también promete. Es uno de los más livianos con solo 80.5 kg de peso gracias a una carcasa de aluminio de solo 2.4 mm de grosor y con un patrón H de tiro corto para proporcionar una comunicación completa al usuario.

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