Seat Mii electric, prueba contacto del primer eléctrico de la marca

Seat Mii electric, prueba contacto del primer eléctrico de la marca

La Conferencia de la ONU sobre el cambio climático se celebra en Madrid en unas pocas semanas. Una cuestión en la que, como nos planteamos, el sector del transporte tiene mucho que decir. Aquellos de nosotros que vivimos en Madrid sabemos que es un lugar ideal para hablar de movilidad, en tan pocos lugares hay tanta oferta de automóviles, motocicletas, scooters, bicicletas … uso eléctrico compartido.

No es sorprendente que este fuera el escenario para presentar el nuevo Seat Mii eléctrico, el primer eléctrico de la marca (si no contamos esto). Y no será el último, ya que en 2021 habrá otro, El-Born, que compartirá las entrañas con el Volkswagen ID 3. Y habrá hasta cuatro híbridos enchufables, en el nuevo Seat León y en el Tarraco. . También los Cupra León y Cupra Formentor tendrán motores con esta tecnología.

Y aún más, ya que Seat está a cargo del Grupo VAG para liderar la micromovilidad. Ya tienen un scooter eléctrico y pronto se agregará una motocicleta eléctrica a los vehículos que puede encontrar en sus concesionarios.

Pero volvamos al presente. Al Seat Mii Electric que llega en febrero de 2020 para ayudar a la marca a alcanzar el objetivo de 95 g / km de CO2 en sus ventas. Porque este auto quiere ser una alternativa de compra real. Y de ahí su precio. Porque con 17.900 € no puedes comprar un coche eléctrico tan completo. ¿Cómo puede ofrecerlo Seat a un precio tan bajo? ¿Hay un gato encerrado? Únete a nosotros para conocerlo a fondo.

Exterior

Ves el Mii Electric y, por supuesto, ves el Mii 2011. Esa es una de las principales razones por las que el automóvil se puede ofrecer a un precio económico. Él ha tomado el mismo auto que conocimos hace años (solo con un cuerpo de cinco puertas, lanzado con tres en su día) y ha transformado su grupo de conducción.

Eso nos deja con el modelo hermano del Skoda Citigo y el Volkswagen Up. Un automóvil eminentemente urbano, con fabulosas dimensiones para moverse por la ciudad: 3,556 mm de largo, 1,645 mm de ancho y 1,481 mm de alto. También destaca por la dimensión de la distancia entre ejes, con 2.421 mm.

Y poco más, de verdad. En cuanto al modelo de combustión, el Mii Electric apenas se distingue porque tiene el logotipo eléctrico en la parte posterior y pegatinas específicas en el lateral. Y la toma de carga, ubicada en la aleta delantera izquierda.

Puedes elegirlo en cinco colores para tu cuerpo: negro profundo (como la unidad que probamos y de la que ves estas imágenes), blanco caramelo, rojo tornado, azul costa y plata tungsteno. Quien lo quiera también puede personalizar un poco el exterior,

También hay otras opciones de personalización exterior, como el techo y los espejos en negro … un detalle que obviamente esta unidad de prueba no tiene.

Dentro

A pesar de ser un automóvil pequeño, el interior sorprende con el espacio que encuentra, especialmente en los asientos delanteros. Me atrevería a decir que incluso más que en alguna utilidad. El puesto de conducción también es bueno.

El interior es simple, pero tampoco piense que se ve pobre. En esta versión eléctrica, además, se ha incluido una moldura decorativa para el tablero que le da una apariencia renovada, así como una nueva luz ambiental.

En lugar de integrar una pantalla, Seat ha decidido que muchas de las funciones se realizan desde el teléfono. No creo que sea una mala decisión, ya que ahorras unos cientos de euros. Es un sistema que abre el sistema Seat Connect. Se accede al navegador con una aplicación específica en el teléfono y también es posible verificar de forma remota el estado de la batería, administrar su recarga utilizando el sistema e-Manager, conocer los datos del viaje, dónde se ha estacionado, controlar las puertas y las luces. e incluso operar el aire acondicionado para encontrar el automóvil a la temperatura adecuada.

El volante es convencional y no incluye botones, algo que llama la atención en un vehículo nuevo, al igual que tiene una llave física para el contacto. O las transformaciones mínimas del grupo de instrumentos. Esto conserva el velocímetro en el medio, con una pequeña pantalla en su parte inferior, flanqueada por una especie de potenciómetro / cuentarrevoluciones y el nivel de carga de la batería, con un diseño muy similar a un medidor de gasolina. Detalles en los que se incluye el gasto para que el precio final no se active.

La disposición de los elementos es muy funcional. Todo está a mano y donde esperas. Bajo el soporte para el móvil, un sistema de aire acondicionado con controles físicos y muy claro de usar. Debajo, una pequeña pantalla para la radio, desde la cual también puede acceder a las funciones del móvil con la conexión.

En la consola central encontramos el selector de marchas (común a otros automóviles automáticos del grupo), un espacio para dejar objetos, conexión de 12V y un botón para elegir el modo de conducción.

Se accede a los asientos traseros con bastante comodidad, gracias a las puertas que se abren mucho. Dos pasajeros se sentirán cómodos, aunque el espacio para las piernas es lo que puede esperar en un automóvil de su tamaño. Hay un par de anclajes Isofix (el automóvil está aprobado para cuatro ocupantes) y las ventanas traseras son del tipo brújula.

El maletero

Hemos llamado mucho la atención sobre que la capacidad de arranque permanece intacta. Se ha logrado gracias al hecho de que las baterías no roban espacio, ya que han llevado el tanque de combustible al lugar donde el tanque de combustible ocupaba el Mii. Por lo tanto, retiene 251 litros de capacidad. No es una figura muy alta, pero es notable por el tamaño exterior del automóvil.

Por otro lado, es un cofre bien cubierto y tiene un doble fondo (ojo, es opcional en el acabado simple, pero no demasiado caro). Es un espacio ideal para dejar cables de carga y otros objetos que no quieren ser visibles.

Los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar (se dividen en dos partes) y realizar esta operación es un espacio de 923 litros de capacidad. Es completamente plano si pones el suelo en la posición más alta.

Equipamiento y precios

En el archivo del Seat Mii 2020 hemos desglosado en profundidad los dos niveles de dotación con los que puede elegir este Seat Mii. Comienzan desde el Electric, que ya tiene elementos como control de clima, computadora de a bordo, parachoques pintados, cierre centralizado con control remoto, asiento trasero plegable … No falta el sistema multimedia con una pantalla de 5 pulgadas, lector de señales de tráfico, Bluetooth, puerto USB, soporte para aplicaciones móviles y DriveMii, asistente de riel o cable de carga tipo 3.

Se puede completar con tres paquetes, el Easy Flex (asiento del pasajero ajustable en altura, gancho en la guantera, baúl doble y asientos traseros plegables en dos partes), el garaje (sensor de estacionamiento trasero, control de crucero e iluminación ambiental) y el siguiente Cero (Asientos delanteros con calefacción, espejos retrovisores térmicos y eléctricamente ajustables, parabrisas térmicos, sensores de lluvia y luz y luces LED de circulación diurna)

Nuestra unidad de prueba corresponde al acabado más completo, llamado Electric Plus. Mejore la estética con llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, techo interior negro, sensores de lluvia y luz, seis parlantes, sensores de estacionamiento traseros, asientos deportivos con calefacción, espejos térmicos, vidrio sobre vidriado, volante y perilla de cambios en la piel. También incluía el paquete de garaje y Easy Flex.

El coche cuesta 21.230 € como precio inicial para su versión básica. Es una tasa muy similar a la del ecualizador inteligente para cuatro … pero ahora viene lo bueno, la oferta de lanzamiento. Puede optar por un Mii Electric Plus con todos los paquetes opcionales y un punto de carga Wallbox de 7.2 kW (valorado en más de 700 euros, no incluye su instalación, la marca le ofrece un instalador recomendado que en 10 días le da un presupuesto), por 17.900 euros.

Este precio incluye unos 2.500 euros para financiar el coche con la marca, pero no es posible la ayuda pública. El descuento base es de 1.800 euros y hay una mejor oferta si entrega un automóvil (1.000 euros) y más si se trata de un asiento (1.400 euros). Y tendremos que esperar a que los concesionarios publiquen sus ofertas de este Seat en nuestra sección de autos nuevos para ver si puede obtener un mejor precio.

Es una tasa que ya está cerca de lo que, según el INE, un español se gasta en promedio en un auto nuevo. ¿Pero puedes usarlo en todo momento?

Motor

Pudimos probar el Seat Mii de 60 CV. También el Skoda Citigo de 75 hp (son básicamente el mismo auto. Y iban bien. El Seat Mii eléctrico es el más potente que haya existido. Tiene un motor eléctrico de 83 hp (61 kW) y 212 Nm de torque, colocado en la parte delantera del auto.

Está alimentado por la energía de una batería de iones de litio con 32.3 kWh de capacidad útil (en total son 36.8 kWh, pero no todo se usa para no acortar su vida útil). Y con él cargado hasta los límites homólogos hasta 259 km de autonomía, una cifra acorde con los 14,4 kWh / 100 km de consumo en papel. Si solo te mueves en la ciudad (donde las altas velocidades no se alcanzan de manera sostenida, fatal para la autonomía), podrías viajar hasta 358 km.

Para cargarlo? No es operativo usar una salida convencional. La marca ofrece dos intervalos:

Con corriente continua a 40 kW de carga al 80%: ~ 1 hora.
Con corriente alterna a 7.2 kW 80% de carga: ~ 4 horas.

Sus beneficios son aceptables para un automóvil de este tipo. Complete los 0 a 100 km / h en 12.3 segundos, aunque en un vehículo urbano es más interesante quizás conocer los 0-50 km / h, donde solo toma 3.9 segundos. La velocidad máxima es de 130 km / h.

Uno espera probar un auto domo eléctrico hacia el este, pero la marca nos sorprendió con una ruta con bastante autopista y caminos secundarios. El Mii se siente como un auto convencional. Tiene una reserva de potencia suficiente y cuenta con las fortalezas de la electricidad: silencio y comodidad. También de una buena aceleración que ayuda a adelantar y, sobre todo, en las incorporaciones a la carretera. Eso, que pesa 1.235 kg, 300 kg más que el Mii anterior con motor de combustión.

También esperábamos, como en otras pruebas que hemos hecho con autos eléctricos de enfoque urbano, que la batería resista mucho en las carreteras de la carretera a 120 km / h (o algún marcador más). No ha sido así. Incluso con la calefacción encendida y muy fría, la computadora de a bordo terminó indicando un consumo de 16,2 kWh / 100 km. Una figura que lo sitúa en el entorno de 200 km de autonomía real.

Siempre puede mejorar los datos de autonomía utilizando los modos de conducción. Se activan presionando un botón frente al selector de cambio. El ECO evita que la calefacción funcione y el ECO + limita la velocidad máxima. También puede recuperar energía en hasta cuatro niveles, moviendo la palanca de cambios y eso se puede ver en el grupo de instrumentos. Esto es algo que se hace con mayor comodidad desde algunas cámaras, pero el automóvil no las tiene.

La ruta terminó en la ciudad, después de recorrer poco más de 120 km y comprobar que teníamos unos 100 km de autonomía. El automóvil nos indicó que lo recorrieramos 222 km (no estaba completamente cargado). Por supuesto, ese es su entorno preferido, la ciudad. Es agradable moverse con él, con su pequeño diámetro de giro de 9.8 metros … sabiendo que no choca si tiene que dejarlo de vez en cuando.

Revisión de autos

Cuando el Mii eléctrico llegue al mercado europeo (a principios de 2020 estará disponible en los 13 mercados principales) se convertirá en uno de los autos eléctricos más económicos. Su precio es muy similar al de un automóvil de combustión interna, con costos mucho más bajos por kilómetro y también para mantenimiento.

La campaña de lanzamiento es realmente agresiva y muestra que Seat es serio y quiere que se venda el auto, no solo un escaparate. Las baterías pueden no tener capacidad para quienes buscan un solo automóvil para todo tipo de uso, pero moverse por la ciudad es más que suficiente. En el futuro, con una red de recarga rápida, puede conducir para conducir entre ciudades … deteniéndose a menudo, por supuesto.

Puede ser uno de los mejores segundos autos en el mercado ahora … sabiendo que esto significa cambiar los hábitos y también tener un punto de recarga en casa (y aumentar la potencia, en muchos casos). Pero será un paso que, tarde o temprano, muchos de nosotros tenemos que tomar. Y Seat alienta con sus precios a darlo ahora. Más que cualquiera.

Fotos:

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