¡Sensacional! Bentley ya tiene listo el primer W12 TSI de 6.0 litros con 650 CV

¡Sensacional! Bentley ya tiene listo el primer W12 TSI de 6.0 litros con 650 CV

Bentley Mulliner nos presentó hace unos meses su exclusivo Bacalar en Crewe, Inglaterra. El Bacalar es probablemente el Bentley de dos puertas más raro de la era moderna, así como la máxima expresión de lujo al aire libre para dos ocupantes. Solo se crearán 12 unidades de este llamativo modelo de edición limitada.

Sin duda, garantiza su rareza y exclusividad, al tiempo que ofrece un lujo supremo. Como tal, tampoco podría estar exento de un rendimiento impresionante, por lo que el Bacalar cuenta en sus entrañas con una versión mejorada del incomparable motor W12 TSI de 6.0 litros de Bentley, que produce 650 CV y ​​900 Nm de par.

No hablamos mucho menos de un motor nuevo, ya que Bentley introdujo por primera vez en su línea el W12 TSI de 6.0 litros en 2003. Desde entonces, esta mecánica ha experimentado un aumento de su potencia nominal en un 27% y su par motor en un 38%. , hasta las cifras presentadas en Bacalar.

Cada motor requiere no menos de 45 artesanos y seis horas de trabajo.

Las mejoras de esta poderosa mecánica en peligro de extinción han sido graduales a lo largo de los años, con un refuerzo del cárter del 30%, un recubrimiento de las superficies de los cilindros para reducir la fricción y una mejora en los sistemas del motor. refrigeración, que ahora incluye tres circuitos de refrigeración independientes.

Como era de esperar, los más de 100.000 motores W12 TSI de 6,0 litros producidos se han sometido a extensas fases de prueba. La mayoría de los W12 solo tienen que pasar por una prueba de 21 minutos y 30 segundos, pero uno de cada cien motores se selecciona para una prueba mucho más estricta de ocho horas a plena potencia.

En la primera prueba se verifica que no haya fugas. En el segundo, la mecánica del frío se prueba para medir 600 propiedades individuales y encontrar anomalías menores. Finalmente, la prueba en caliente simula el uso en conducción real mediante el uso de un líquido ultravioleta en el motor para comprobar si hay fugas.

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