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Sin motores, no hay test: McLaren, sin prueba previa al GP de Austria

9 junio, 2020
Sin motores, no hay test: McLaren, sin prueba previa al GP de Austria

Mercedes y Ferrari han programado pruebas separadas con monoplazas para la temporada 2018, pero McLaren tendrá que renunciar ya que no tienen unidades disponibles con un motor Honda o Renault, confirmó Andreas Seidl.

No es un gran revés en principio, pero los procedimientos de un fin de semana de Fórmula 1 son muy concretos y específicos, por lo que tal vez McLaren llegue a la práctica libre el viernes 3 de julio a Austria un poco oxidado.

Por supuesto, los pilotos sufrirán las consecuencias de haberse alejado de la Fórmula 1 desde la última semana de febrero, cuando terminó la pretemporada en Barcelona. Para ayudarlos en su aclimatación, Mercedes y Ferrari han organizado pruebas separadas con el W09 y SF71H respectivamente, monoplazas de la temporada 2018.

«Lando estaba haciendo un poco de karting y pruebas en un coche Carlin F3»

Esto es lo que imponen las regulaciones, algo que McLaren impide en la práctica imitar a sus compañeros de equipo y rivales en la parrilla. «Respecto al conductor, desafortunadamente no tenemos la posibilidad de usar un automóvil que tenga dos años con el cual podamos operar debido a los cambios del tren motriz que tuvimos en los últimos años», dice Andreas Seidl al respecto.

McLaren usó motores Honda en 2017, se mudó a Renault en 2018. Y, en 2021, el equipo de Woking cambiará nuevamente, apostando por los motores Mercedes.

«Lando (Norris) estaba haciendo un poco de karting y pruebas en un auto Carlin F3», dice el director de McLaren F1, que está haciendo todo lo posible para revivir a sus pilotos antes de una temporada intensa. “También valoramos lo mismo con Carlos (Sainz) para tener listos a los pilotos. Por supuesto, también haremos simuladores con ellos. «

Nuevos protocolos y nuevos tiempos.

La pandemia de coronavirus ya se nota en muchas cosas durante el regreso al negocio de McLaren, que debe aprender a trabajar con los nuevos protocolos de seguridad de la salud, pero también prepararse para la llegada de un límite presupuestario que será $ 30 millones más bajo planeado inicialmente.

«El equipo de competencia comenzó nuevamente la semana pasada, por lo que estamos preparando los autos y tratando de volver a muchos procedimientos y procesos en estas nuevas circunstancias con todo el distanciamiento social, etc.», explica Seidl, quien mantiene a sus empleados muy ocupados en el fábrica. para llegar a la primera carrera del año. «Con el proceso que ha sido esbozado por la FIA y la Fórmula 1, en términos de cómo actuar durante el fin de semana de carrera en Austria, lo tenemos claro».

La mecánica tendrá que aprender a trabajar de una manera ligeramente diferente.

Lo que no es tan fácil de asumir es el despido de 1.200 empleados del Grupo McLaren, una situación forzada por la crisis económica. “Es un momento muy desafiante para todos nosotros después de los últimos anuncios que hicimos hace dos semanas. Desafortunadamente, debido a la forma en que se desarrollaron las regulaciones, y no es un secreto que presionamos mucho para que este límite presupuestario sea aún más bajo, y que los salarios son una parte tan importante de los presupuestos, no hay forma de evitar despidos. ».

De hecho, las medidas regulatorias y financieras aplicadas en la Fórmula 1 para enfrentar la crisis del coronavirus también han tenido un impacto en la estrategia futura, obligando al equipo a reducir su fuerza laboral para adaptarse a los nuevos tiempos y requisitos.

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«En lo que respecta al equipo de F1, en este momento estamos perdiendo alrededor de 70 de los valiosos miembros que lo componen», dice Andreas Seidl. «Al mismo tiempo, creo que todavía necesitamos algo de tiempo con las nuevas reglas para determinar en detalle cómo será la forma y el tamaño exactos del equipo. Por supuesto, es un momento muy doloroso, especialmente para nuestra gente».

Después de un excelente 2019 en el que McLaren terminó la temporada en el cuarto lugar en el campeonato de constructores, el equipo de Woking aspira a mantener ese mismo lugar, pero terminando más cerca del trío de equipos líderes.