¿Sirve de algo echar gasolina a un vehículo diésel?

¿Sirve de algo echar gasolina a un vehículo diésel?

Poner el combustible incorrecto en el automóvil, a menudo gasolina en uno que usa diesel, es un error relativamente fácil de cometer. También es muy fácil evitar que ese error se traduzca en una visita al taller de miles de euros.

Mezclar gasolina y diesel en sí no es el fin del mundo, siempre y cuando se dé cuenta del error en la bomba. Sí, te enfrentarás a la molestia de vaciar el tanque y unos euros por la mano de obra, pero mejor «déjalo para otro día», porque el daño real pasa después.

También hay un viejo refrán que dice que agregar un poco de gasolina a un vehículo diesel «ayuda a limpiar» el motor y todo el sistema de inyección de combustible. Eso es falso y nada más que falso.

Durante el proceso de combustión en un motor de ciclo diesel, se generan depósitos de carbón como resultado de una combustión incompleta. Estos se adhieren a la cámara de combustión, las válvulas y los inyectores y, al igual que el colesterol, estos depósitos oscuros se adhieren firmemente al sistema circulatorio del automóvil.

¿Por qué se dice que es conveniente agregar gasolina a un motor diesel?

Debido a la propia constitución de los hidrocarburos, la gasolina tiene mayor poder de detonación cuando se enciende dentro de cilindros que el diesel, generando vibraciones que, técnicamente, podrían eliminar los depósitos de carbón mencionados.

Hasta cierto punto, se puede decir que esta teoría es cierta, pero siempre y cuando la apliquemos al caso de un viejo motor diesel, uno de esos atmosféricos que comenzaron a dar sus primeros pasos en los años 60 y 70.

Hasta cierto punto, se puede decir que esta teoría es cierta, pero siempre y cuando la apliquemos al caso de un viejo motor diesel, uno de esos atmosféricos que comenzaron a dar sus primeros pasos en los años 60 y 70.

Estos propulsores fueron diseñados en su día con las premisas de ser robustos y fiables, además de sencillos en su operación y mantenimiento. De hecho, estas unidades podrían funcionar prácticamente con casi cualquier tipo de aceite.

Y considerando que se solía decir que agregar una pequeña cantidad de gasolina a un motor diesel cada 10 a 15.000 kilómetros podría ayudar a eliminar el carbono, una concentración muy baja de gasolina en el tanque es cierto que servían como remedio terapéutico. Pero con los motores de inyección directa es otra historia.

Si pongo gasolina en un motor diesel, ¿qué pasa?

Mientras no gire la llave de encendido, nada. Pero poner gasolina en un diesel puede dañar el sistema de inyección de combustible y el motor. Una bomba de combustible diesel funciona con una tolerancia muy fina a las altas presiones y está lubricada por un líquido más denso. Al agregar gasolina, se reducen las propiedades lubricantes, lo que puede dañar la bomba de combustible a través del contacto de metal con metal y crear partículas que pueden causar daños significativos al resto del sistema de combustible.

Este fenómeno ocurre porque, mientras que el gasoil tiene la propiedad de lubricante en la bomba, la gasolina tiene la propiedad de solvente, aumentando la corrosión y el deterioro en diferentes componentes del sistema de combustible. Dado que las bombas diésel modernas (de los años 90) no están diseñadas para funcionar con gasolina, también pueden dañarse piezas como juntas e inyectores. Estas reparaciones suelen ser costosas y es posible que sea necesario reemplazar todo el sistema de la línea de combustible más adelante.

El daño del motor también puede ocurrir debido a la detonación causada por el encendido incontrolado de la gasolina, ya que la relación de compresión es mucho mayor en los motores diesel. Sin embargo, si detecta el error rápidamente, existe la posibilidad de que se salga con la suya. Esto se debe a que se puede mezclar hasta un 5% de gasolina con diésel sin tener consecuencias desastrosas (2,5 litros en un depósito de 50 litros). Si no hay espacio para llenarlo con diesel en la proporción requerida del 95%, habrá que vaciar el tanque.

¿Qué pasa si pongo diesel en un motor de gasolina?

Introducir inadvertidamente diesel en un vehículo de gasolina es más difícil de hacer. Esto se debe a que las boquillas de entrada de las primeras son deliberadamente más grandes que las de las últimas, por lo que la manguera de diésel no encaja en la entrada del tanque de un automóvil de gasolina.

Sin embargo, el resultado de poner diésel en un automóvil de gasolina no es tan catastrófico como al revés. Probablemente funcionará con más fuerza y ​​el escape estará lleno de humo, pero aún es mucho mejor no conducir.

¿El error tiene consecuencias más allá de la salud del motor?

La verdad es que si. Por lo general, los daños causados ​​como resultado de colocar el combustible incorrecto no están cubiertos por la garantía del fabricante y el error no suele estar cubierto por la póliza de seguro. Sin embargo, hay algunas aseguradoras que ofrecen un servicio de drenaje como complemento a la cobertura que tienes contratada, por lo que vale la pena consultarlo previamente.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que no se garantiza que conducir una distancia muy corta con el combustible incorrecto dañe los componentes vitales de las formas descritas anteriormente.

De hecho, muchos especialistas consideran que muchos conductores han salido de las gasolineras sin darse cuenta de la avería, y solo piden ayuda cuando sus motores traquetean y comienzan a dar trepidantes, deteniéndose unos kilómetros después, sin efectos adversos a largo plazo.

¿Existe alguna otra alternativa de «limpieza» para el motor diesel?

Aditivos Es la opción más barata (unos 10 euros) y fácil de adquirir, pero la realidad es que algunos fabricantes desaconsejan el uso de este tipo de productos por la agresividad de los químicos que contienen. Limpieza de barrido. En este caso, el riel de inyección debe desconectarse de la entrada de combustible y debe hacerse un «puente» para que entre un líquido de limpieza a través de un recipiente a presión. Cuando se arranca el motor, el fluido circula por todo el sistema comenzando por los inyectores. Sin embargo, al igual que los aditivos, existe el riesgo de dañar los inyectores por los productos químicos utilizados. Limpieza ultrasónica. Este método consiste en desmontar los inyectores y ponerlos en un banco de pruebas para comprobar su capacidad de sellado, pulverización, caudal, etc. La limpieza ultrasónica se basa en emitir una serie de frecuencias sonoras imperceptibles para el oído humano que hacen vibrar la pieza en cuestión. eliminar la suciedad. Siendo la técnica más recomendada (y cara), el inyector está completamente limpio, ¿cómo evitar poner el combustible equivocado?

La respuesta obvia aquí es que tienes que estar atento cuando se trata de repostar, pero a veces es más fácil decirlo que hacerlo. Una forma alternativa de evitar que esto suceda es colocando una tapa de combustible diesel en el cuello de llenado del tanque.

Esta cubierta evita que las boquillas de las mangueras de combustible encajen en los tanques para los que no están diseñadas. También existe la posibilidad de que opten muchas empresas de alquiler de coches, colocando una pegatina en el tapón del depósito para despejar cualquier duda que pueda surgir.

RAC

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