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SK Innovation suministrará a Ford las primeras baterías NCM con un 90% de níquel del mundo para la F-150 eléctrica | forococheselectricos

19 agosto, 2020
SK Innovation suministrará a Ford las primeras baterías NCM con un 90% de níquel del mundo para la F-150 eléctrica | forococheselectricos

Tras el éxito de los Tesla Cybertruck y Rivian R1T, que aunque todavía no están a la venta ya acumulan decenas de miles de pedidos cada uno, todas las miradas están puestas en los grandes fabricantes de Detroit: el sector de las pick-up es uno de los más importantes de Estados Unidos. Estados Unidos, y tanto Ford como General Motors tendrán que responder rápidamente a la rápida electrificación de la categoría si no quieren perder su dominio hasta ahora inquebrantable.

Mientras General Motors prepara una ofensiva de tres modelos (el GMC Hummer EV y dos variantes eléctricas de Chevrolet Silverado y GMC Sierra), Ford lo jugará todo en una sola carta: una versión eléctrica del mítico F-150, el mejor vehículo. -vendedor en Estados Unidos desde hace 38 años (a los que habría que sumar 43 años liderando el segmento de pick-up).

Aunque la F-150 recibirá una versión híbrida enchufable a corto plazo, la variante 100% eléctrica tendrá que esperar hasta el 2022. Hasta ahora, no se conocían muchos datos sobre el modelo, pues aunque se han rodado varios prototipos así Hasta el momento e incluso se han filtrado algunas patentes en cuanto a sus baterías y su marco de largueros y travesaños, Ford no ha sacado una prenda en relación a sus características técnicas.

Sin embargo, esto acaba de cambiar: según la prensa coreana, SK Innovation ha llegado a un acuerdo con Ford para suministrar las primeras baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso) del mundo con un 90% de níquel. Estas baterías serán liberadas por la eléctrica F-150, una declaración de intenciones por parte de la empresa del óvalo.

Aunque hasta ahora las células NCM más avanzadas eran del tipo 811, estas serán 9½½. En otras palabras, contendrán 90% de níquel, 5% de cobalto y 5% de manganeso. Gracias al menor uso de cobalto se rebajará el precio de las células, mientras que el mayor porcentaje de níquel permitirá una mejor densidad energética.

Gracias a esta tecnología, SK Innovation estima que el Ford F-150 eléctrico debería tener alrededor de 700 km de autonomía (entendemos que bajo el ciclo de homologación de la EPA americana, muy realista), lo que lo situaría en algún punto entre el Rivian R1T de 180 kWh ( 640 km EPA) y el Tesla Cybertruck Tri Motor (805 km EPA). Además, se espera que gracias a estas baterías el modelo también pueda cargar más rápido que con la actual generación de celdas.

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