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Skoda Enyaq iV: un SUV eléctrico con hasta 510 kilómetros de autonomía desde 35.000 euros | forococheselectricos

2 septiembre, 2020
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Tras meses de espera, se ha presentado el Skoda Enyaq iV. El segundo coche eléctrico de la marca checa tras el pequeño CITIGOe iV es un SUV familiar (segmento D) de 4,65 metros de largo asentado sobre la plataforma modular MEB, desarrollado específicamente para coches eléctricos y compartido con los Volkswagen ID.3 e ID. .4.

El modelo tiene un diseño contundente, con una estética rectilínea y angular en la que destacan los faros LED de matriz (opcional) y la parrilla del carenado “Crystal Face”, iluminada por 130 LED. Su lateral ascendente tiene un aspecto musculoso, mientras que en la parte trasera llama la atención los esbeltos pilotos (similares a los del Alfa Romeo Stelvio) y el spoiler que corona el hatchback y que redondean su brillante aerodinámica (Cx de 0,27). .

La Enyaq iV mide 4.648 milímetros de largo, 1.877 milímetros de ancho y 1.618 milímetros de alto, con una distancia entre ejes de 2.765 milímetros. Por lo tanto, es solo dos pulgadas más corto que el Kodiaq, el SUV más grande de Skoda. El maletero por su parte cubica 585 litros, lo que deja patente su orientación familiar.

En el interior encontramos una cabaña realizada con materiales naturales y / o reciclados. El salpicadero, con inserciones textiles, tiene un diseño minimalista, destacando la pequeña instrumentación digital detrás del volante, la enorme pantalla táctil de 13 pulgadas del sistema de infoentretenimiento y el Head-up Display con realidad aumentada.

En cuanto al equipamiento, hay que destacar la climatización opcional con bomba de calor y la extensa lista de asistentes a la conducción, que por supuesto incluye el control de crucero adaptativo y el asistente de centrado de carril, que en la práctica dotan al vehículo de ciertas capacidades de conducción semiautónomas (nivel 2). Otro punto interesante es que el modelo podrá remolcar hasta 1.200 kg. Por supuesto, no faltarán detalles «Simply Clever» como los paraguas integrados en las puertas o el portón eléctrico. Los neumáticos tendrán entre 18 y 21 pulgadas de diámetro.

La gama estará compuesta por cinco acabados (Loft, Lodge, Lounge, Suite y ecoSuite), a los que habrá que añadir ocho paquetes de equipamiento opcionales (en España todos los Enyaq iV, salvo las versiones deportivas, tendrán el Chrome Pack de serie .). Inicialmente, también se comercializará una edición especial de lanzamiento Founder’s Edition, limitada a 1.895 unidades (cifra que también sirve para honrar el 125 aniversario de la marca). A nivel mecánico encontraremos cinco configuraciones posibles:

Enyaq 50: batería de 55 kWh (52 kWh netos), autonomía WLTP de 340 km, 109 kW (147 CV), 220 Nm, 0 a 100 km / h en 11,5 segundos, velocidad máxima de 160 km / h, tracción trasera. Batería de 62 kWh (58 kWh netos), 390 km de autonomía WLTP, 177 CV (132 kW), 310 Nm, 0 a 100 km / h en 9 segundos, 160 km / h de velocidad máxima, tracción trasera Enyaq 80: batería de 82 kWh ( 77 kWh netos), 510 km de autonomía WLTP, 204 CV (150 kW), 310 Nm, 0 a 100 km / h en 8,8 segundos, velocidad máxima de 160 km / h, tracción trasera Enyaq 80X: 82 kWh batería (77 kWh neto), 460 km de autonomía WLTP, 265 CV (195 kW), 425 Nm, 0 a 100 km / h en 7 segundos, velocidad máxima 160 km / h, tracción total Enyaq RS: batería de 82 kWh (77 kWh netos ), 460 km de autonomía WLTP, 306 CV (225 kW), 460 Nm, 0 a 100 km / h en 6,2 segundos, velocidad máxima 180 km / h, tracción total.

En cuanto a la carga, se puede acceder a potencias de 11 kW en corriente alterna (entre 6 y 8 horas para recuperar el 100% de su autonomía, dependiendo de la capacidad de la batería) y hasta 125 kW en corriente continua (38 minutos para pasar del 5% al 80% de carga con la batería de 82 kWh).

El modelo, que ha sido seleccionado como nuevo coche oficial del Tour de Francia (evento que patrocina Skoda desde 2004), llegará a los concesionarios españoles en la primavera de 2021. Inicialmente, solo las versiones 60 y 80 estarán disponibles en nuestro país. Costarán 39.000 euros y 45.000 euros respectivamente antes de las ayudas. Las variantes 80X y RS llegarán a mediados de 2021, mientras que el 50 básico aún no tiene fecha de lanzamiento en España, aunque en la presentación oficial se ha anunciado que tendrá un precio aproximado de 35.000 euros.