Sobre el valor de las marcas y su importancia

Sobre el valor de las marcas y su importancia

Las marcas nos predisponen, nos hacen prejuzgar y atribuir a una buena cualidades o características que puede tener o no. Las marcas registradas pueden ser un arma de doble filo, pueden usarse bien o mal. Su importancia es capital en este negocio.

De vez en cuando hay rankings de las marcas más fuertes, aquellas que todo el mundo conoce aunque nunca serán su cliente, si la lotería no media. Pensemos en cinco marcas, las primeras que se me ocurren. Seguramente ninguno será una marca débil o poco conocida.

Veamos un fenómeno que se ve principalmente en el mundo de la motocicleta, pero que también tiene sus titulares en los automóviles. Pensemos en una marca «X», una vieja gloria del pasado, pero que por culpa de A o B cerró, quebró, se vendió… y quedó completamente muerta.

Un buen día, alguien entra con una buena chequera y pregunta a los propietarios de propiedad intelectual: ‘¿Cuánto cuesta esto? Di un número ». Y si el acuerdo tiene éxito, eso es todo, la marca revivió. Parte del trabajo ya está hecho, en lugar de crear una marca, se toma una que tenga historia y pedigrí, aunque sea nula desde hace 30, 40, 50 … años. Y sacar un nuevo producto.

Un conocedor de automóviles sabrá que este es un Infiniti, un ciudadano común no sabrá qué pensar

Herbert Diess, director ejecutivo de Volkswagen AG, se ha expresado a gusto en un artículo de opinión en Handelsblatt, una publicación alemana. En él, justifica los cambios que tiene por delante la empresa que dirige para recuperar el liderazgo tecnológico que le está quitando Tesla, y transformar al principal productor de automóviles del mundo de cara al cambio que se avecina.

El titular del artículo es elocuente: «El cambio va a ocurrir en 10 años, con Volkswagen o sin Volkswagen». Hay unas palabras que me han parecido muy notables, dijo: «El tamaño, la historia, el valor de las marcas y un saber hacer excepcional en los coches convencionales no protegen, y pueden acabar siendo un lastre en un tiempo de cambios profundos «.

Esto es bastante relativo. Hoy en día no significa mucho para Volkswagen que su origen como fabricante fuera un diseño de un tal Adolf Hitler en pleno apogeo del Tercer Reich, hay cosas que pesan más como el «Dieselgate» y sus múltiples ramificaciones, como los experimentos en los que se expuso a 10 primates al humo de escape para evaluar sus efectos.

Los orígenes de la marca de automóviles para la gente tienen orígenes, digamos un poco turbios, pero nadie piensa en eso a la hora de comprar un Golf o un Polo.

Tracemos un velo espeso sobre estos temas. El señor Diess no mira al pasado, mira al futuro, un futuro donde los fabricantes de automóviles deben ser proveedores de movilidad, donde prevalecerá la digitalización, la electromovilidad, la conducción autónoma y todas aquellas cosas que no son hasta ahora.

Comparto parcialmente tu razonamiento. Las marcas son muy importantes y siempre hay que aprovecharlas para siempre. Por ejemplo, a Geely le habría costado mucho vender coches en Europa durante una temporada, pero si empieza vendiéndonos Volvo, las cosas cambiarán.

Volviendo a Volkswagen, pensemos en el ID.3 eléctrico compacto. ¿Nos parecería el mismo carro si en lugar de tener una V y una W, tuviera un símbolo que significa en un idioma desconocido «el afluente de un río que fluye prístino y tranquilo»? ¿Y si el nombre suena directamente a fabricante de juguetes porque no fue diseñado con el criterio de filólogos de todo el mundo? Esas cosas pasan, no me mires así. Y sería el mismo auto, ¿eh?

Esta marca ahora es reconocida por cualquiera, pero antes de 2004 no se podía decir lo mismo si salíamos de las fronteras de Rumanía

Una marca por sí sola puede significar todo o nada. ¿Por qué una marca tan conocida como Chevrolet perduró en Europa a nivel oficial poco más de 10 años? La respuesta se puede resumir en que casi todo eran coches surcoreanos marcados, y que salvo Camaros y Corvettes en las concesionarias no había Chevrolet.

En Australia, General Motors también llevaba la marca Holden, hubo un punto en el que todo lo que venía eran autos que se destacaban y fabricaban afuera, solo tenían una pequeña insignia australiana. Y los japoneses han estrellado Infiniti en Europa, no solo por fabricar coches malos.

Si una marca se lleva bien, difícilmente será una carga. De hecho, a los clientes ‘les encanta’ que les cobren de más por vincular un producto actual a algo que sucedió hace décadas, como tapizados antiguos, que llevan el nombre de un piloto fallecido o algo así. . Con una marca desconocida que no se puede hacer, con una fuerte, ¡tenemos tragos!

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