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¿Son los paneles solares del nuevo Toyota Prius Plug-in útiles o postureo?

21 octubre, 2020
¿Son los paneles solares del nuevo Toyota Prius Plug-in útiles o postureo?

Hoy hemos recibido buenas noticias de Toyota España. La marca traerá a nuestro mercado el Prius Plug-in, un modelo que lleva tiempo en otros mercados europeos y que ahora llega a nuestro mercado para sacar el Prius Hybrid de la gama por su «similitud» de precio.

El precio es similar porque como ya sabéis, la variante híbrida del Prius actual solo se comercializaba en un acabado -el superior, aunque en otros mercados se comercializa con otros acabados inferiores y otros equipamientos- y con dos sistemas de tracción -delantero y AWD-.

Además de la buena noticia -porque viene un nuevo modelo-, tenemos una buena noticia para los «amantes del ahorro» y es que el acabado intermedio de este modelo, el Prius Plug-in Solar, llegará con un sistema de paneles solares. instalado en techo que nos brindará soporte en el suministro eléctrico e incluso cargará la batería de iones de litio de 8,8 kWh.

Cuando el vehículo está estacionado (pero no enchufado a una toma de carga), el techo corredizo carga una batería solar intermedia que, cuando está completamente cargada, entrega su carga a la batería principal.

Durante la conducción, el sistema de carga solar carga la batería auxiliar de 12 voltios, compensando la carga auxiliar y reduciendo así el consumo de energía de la batería principal y contribuyendo potencialmente a un aumento del 2-3% en la eficiencia del sistema híbrido.

Dependiendo de las condiciones climáticas, la carga solar puede aumentar la autonomía del vehículo eléctrico del nuevo Prius Plug-in Hybrid hasta en 5 km por día, lo que equivale a unos 1.000 km de conducción totalmente eléctrica al año.

Según nos dicen desde la marca, los paneles solares equipados en el Prius Plug-in son de 180W. Esto supone una media -dependiendo de las condiciones meteorológicas- de 0,1kWh -que puede generar hasta 0,23kWh en determinadas condiciones de incidencia e intensidad-.

Para calcular los 1.000km, la marca ha tenido en cuenta que el coche debe estar entre 4 y 5 horas diarias al sol durante una media de 200 días al año.

Según la propia marca, por cada hora que el Prius Plug-in está aparcado al sol puede almacenar un poco más de 1km de autonomía 100% eléctrica. Esas 4-5 horas de sol con buen tiempo son unos 5 km al día y con 200 días de buenas condiciones, en un año unos 1.000 km.

Aunque se trata de estimaciones, nos permite hacer unos cálculos rápidos y si tenemos un coche aparcado al sol en campo abierto o cerca del trabajo y le dan entre 7 y 8 horas de sol al día, prácticamente podríamos recuperar la mitad. del kilometraje diario que necesita una persona que recorre unos 10.000 km al año para ir a trabajar.

En cuanto a si vale la pena o no, bueno, obtengamos números. Para empezar, el Prius Plug-in es algo más caro que el Hybrid descontinuado, y tanto el modelo Advance como el Solar están un poco menos equipados.

Si a esto le sumamos que el Solar Plug-in es 3.250 euros más caro que el acabado de acceso y su consumo combinado de WLTP es inexplicablemente superior respecto al acabado de acceso -1,3l / 100 km frente a 1,2l / 100 km-, vemos Que el tema solar es más «postural» que un elemento interesante y amortizable – algo que no entendemos porque la propia Toyota anuncia un ahorro de entre un 2 y un 3% respecto a una versión que no equipa estos paneles. Si tenemos en cuenta la diferencia de precio y el bajo kilometraje que nos ofrece a cambio, lo mejor es que saques tus propias conclusiones.