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Tesla no fabricará sus baterías europeas en la Gigafactory de Alemania

2 julio, 2020
Tesla no fabricará sus baterías europeas en la Gigafactory de Alemania

Siguen surgiendo complicaciones para la Gigafactory en Grünheide (Mark), en el estado federal alemán de Brandeburgo. La producción inicialmente planificada se reduce de 500,000 a 100,000 unidades al año, y también sabemos que la fábrica tendrá menos servicios.

En las etapas finales de 2019 se hizo oficial, Tesla había elegido un lugar para el Gigafactory 4, es decir, su fábrica europea, con una capacidad de 500,000 unidades por año de Model 3 y Model Y para clientes del Viejo Continente. ¡Se esperaba que la construcción comenzara en marzo! Se generarían hasta 10,000 empleos directos.

Este no ha sido el caso, pero no solo por la crisis de COVID-19, sino también por los problemas burocráticos, los grupos ambientalistas que dificultan la tala de árboles en el polígono industrial de Freienbrink (que se compensará tres veces), los problemas del suministro local de agua … y las complicaciones aún no han terminado.

En el grupo documental enviado a las autoridades, Tesla declaró que la fábrica tendría líneas de prensado, fundición, carrocería y pintura, producción de asientos, producción de plásticos, producción de baterías, producción de automóviles completos y, en última instancia, montaje final. Y la idea era llegar a 500,000 unidades al año.

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Los nuevos documentos oficiales enviados para su revisión se han hecho públicos, en los que existe un recurso considerable en las reclamaciones de Tesla. La cifra de producción anunciada es ahora «100,000 autos eléctricos por año, o más». Eso «o más» es un comodín, pero es una reducción significativa.

La producción de baterías no se realizará en esta Gigafactory, de acuerdo con estos documentos, ni tampoco la producción de plásticos. No sabemos de dónde sacarán estos componentes, si serán de la propia Gigafactory de otro Tesla, si habrá un acuerdo con otro fabricante o si se encontrará un socio tecnológico para ello.

Por otro lado, el edificio principal no será tan alto, su altura se reducirá en 9 metros, quedando fijado en 15 metros de altura. También se han previsto modificaciones en los cimientos, dado el terreno arenoso, lo que está causando dificultades técnicas adicionales. En septiembre habrá una audiencia pública para resolver ese problema.

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No solo eso, Tesla está haciendo cambios en el proyecto para que las necesidades de agua de la fábrica sean menores. El proyecto original ya contemplaba una planta de tratamiento de aguas residuales con una capacidad de 252 metros cúbicos / hora. Elon Musk ya declaró en enero que la fábrica sería ambientalmente sostenible.

Además, dado el anuncio de que la fábrica consumiría de 372 metros cúbicos a 238 metros cúbicos por día, el mismo Musk aclaró que serían cantidades máximas, no un consumo diario promedio. La reducción se llevaría a cabo mediante una mayor reutilización del agua usada y utilizando otros sistemas de enfriamiento.

Hasta el momento, las autoridades locales le han otorgado a Tesla todos los permisos para continuar construyendo la fábrica, aunque algunos permisos no son definitivos y puede haber cambios en septiembre. El fabricante lo arriesga al erigir pilares estructurales, dado que tiene la intención de que el próximo año en este punto los primeros autos comiencen a salir a la calle.

Esta será la ubicación del polígono industrial que albergará el Gigafactory 4 de Tesla

Mientras tanto, la expansión de Tesla continúa. Hace unos días les dijimos que el fabricante busca ubicar su segunda fábrica de producción de vehículos en los Estados Unidos, y en este momento las papeletas son para el condado de Travis, donde se encuentra Austin, la capital de Texas. Allí se producirán el Cybertruck americano y el Modelo Y.

En septiembre, está programado el «Día de la batería de Tesla», un evento en el que el fabricante explicará sus planes para producir sus propias celdas de batería, actualmente suministradas por compañías externas, Panasonic, LG Chem y CATL. Dicha producción aumentará la densidad de energía, reducirá la presencia de cobalto y, por lo tanto, caerá por debajo de $ 100 / kilovatio hora.

Tesla Battery Day debería haberse celebrado en mayo

Tesla también tiene como objetivo ofrecer impresionantes duraciones de kilómetros con sus baterías, del orden de un millón de millas (más de 1.6 millones de kilómetros), de CATL. Hay recogidas en los Estados Unidos que alcanzan este kilometraje. Las celdas de primera generación pueden aparecer por primera vez en Cybertrucks cuando comienzan la producción en serie.