Tipos de gasolina: 95, 98, lowcost… ¿en qué se diferencian?

Tipos de gasolina: 95, 98, lowcost... ¿en qué se diferencian?

Hay varios tipos de gasolina y no, difieren no solo por su precio sino también por su octanaje y por los aditivos que se agregan al combustible. Sepa cuáles son y cuáles son sus diferencias para saber cuál debe poner en el tanque de combustible de su vehículo.

El último, y cada vez que haya ido a su estación de servicio más cercana, lo habrá visto: hay varios tipos de gasolina. No es nada nuevo, pero es posible que no sepa cuáles son sus diferencias además del precio. Y por ‘tipos de gasolina’ podemos hacer diferencias entre la gasolina 95 y la gasolina 98, como tipos más importantes, aunque también podríamos distinguir entre gasolina de bajo costo y premium. Y eso es lo que vamos a hacer.

En la estación de servicio habrás visto, a medida que avanzamos, que tienes a tu alcance, y en el mismo dispensador aunque con una manguera diferente, gasolina 95, que es lo que consideramos ‘la más barata’, pero también está disponible la gasolina 98. que es algo más caro Y en ciertas estaciones de servicio es donde vamos a encontrar gasolina de bajo costo, generalmente en las de ‘marca blanca’. Conozcamos sus diferencias.

Las diferencias entre los combustibles son importantes y conocerlas es esencial para los conductores. Existen varios tipos de gasolina: todos valen su automóvil, pero son diferentes.

Antes de profundizar en este tema, debemos conocer dos conceptos: ‘octano’, para conocer la diferencia fundamental entre los tipos de gasolina, y ‘aditivos’, para diferenciar correctamente entre gasolina de bajo costo y ‘normal’, o incluso premium, cuando vamos vaya a una estación de servicio o elija la manguera que rellenará el tanque de combustible de nuestro automóvil.

Las diferencias entre estos tipos de gasolina tendrán un impacto directo en la combustión del motor de nuestro automóvil y, por lo tanto, pueden afectar el rendimiento y también las emisiones contaminantes. Pero, por supuesto, también afectarán nuestro bolsillo porque el precio de estos tipos de gasolina también es diferente por sus propiedades. Vamos para allá.

La mayoría de los autos usan gasolina 95, la más barata. 95 gasolina vs 98 gasolina, ¿cuáles son las diferencias?

La diferencia entre la gasolina 95 y la gasolina 98 está, única y exclusivamente, en el octano. ¿Qué significa esto? El valor, que puede ser 95 o 98, revela una escala de la capacidad antidetonante del combustible cuando se comprime dentro del cilindro del motor. Cuanto mayor es el índice de octano, más compresión puede soportar.

Ok, pero ¿cómo afecta esto a mi auto? Si el motor de su automóvil funciona a alta compresión, la gasolina de mayor octanaje puede soportarlo. Como resultado, tendría una combustión más eficiente y, por lo tanto, un mejor rendimiento de la mecánica de su automóvil. ¿Y qué coches tienen más compresión? Normalmente, modelos deportivos, que no son demasiados.

El propio fabricante especifica qué tipo de gasolina poner en nuestro automóvil y, para la mayoría de los modelos, la recomendación es la gasolina 95. Si ponemos gasolina 98, según las características de nuestro motor y específicamente la compresión a la que funciona, lo haremos no conseguir absolutamente nada Sin embargo, en un automóvil deportivo, las diferencias pueden ser notables y la recomendación es usar gasolina 98.

Pero, además de la diferencia en la clasificación de octano, también debemos tener en cuenta que estos tipos de gasolina se diferencian por la cantidad de azufre. Toda la gasolina contiene azufre, pero la gasolina 98 en una proporción más baja, lo que significa que las emisiones contaminantes de este tipo de combustible son más bajas.

Además del octano, los aditivos también diferencian los combustibles y afectan su precio. Gasolina de bajo costo versus gasolina premium ¿Cuáles son sus diferencias?

El concepto de ‘estaciones de servicio baratas’ ha estado tomando el centro del escenario en los últimos años, y se caracterizan por ofrecer esta gasolina de bajo costo. Estas son generalmente estaciones de servicio de ‘marca blanca’, diferenciadas de Repsol, Campsa y otras perfectamente reconocibles. Y la principal ventaja, para los conductores, es que tienen un precio más bajo en un litro de gasolina.

En España, el Grupo CLH – Compañía de Logística de Hidrocarburos – es responsable del almacenamiento, transporte y distribución de combustible casi exclusivamente. Esto significa que el combustible es exactamente el mismo tanto para las estaciones de servicio baratas como para el resto, pero las premium hacen «algo» antes de llegar a sus proveedores.

Lo que hacen es agregar aditivos, que son diferentes para cada compañía y para cada combustible. Si bien se deben cumplir las normativas EN 22, todas las estaciones de servicio ofrecen ‘lo mismo’. La diferencia, a medida que avanzamos, está en los aditivos, que pueden dar a nuestra gasolina y otros componentes mecánicos propiedades beneficiosas para la gasolina premium.

Y además de esta diferencia, que son los aditivos de la gasolina, en los combustibles de bajo costo, también existe el hecho de que las estaciones de servicio baratas reducen los costos en las instalaciones o en el personal, apostando, por ejemplo, a establecimientos más pequeños, sin una tienda y sin trabajadores, o por proveedores de autoservicio.

Si no tienes un auto deportivo, olvídate de la gasolina 98 porque su costo adicional no te dará nada. Entonces, ¿qué tipo de gasolina tengo que poner y usar en mi automóvil?

Refiriéndonos por ‘tipo de gasolina’ a la gasolina 95 y 98, a medida que avanzamos, todo depende de su modelo específico. Si tiene un automóvil normal, olvídese del automóvil de 98 octanos porque no traerá nada a su vehículo y será más costoso. Pero si tiene un automóvil deportivo, o con un motor de alta compresión, no solo se recomienda gasolina de 98 octanos, sino que en algunos casos es casi una obligación.

El uso de gasolina recurrente o puntual de 98 octanos, en motores ‘normales’, no hará que el motor funcione mejor, ni le ayudará a limpiar los inyectores, ni nada de eso. Además, la eficiencia de la combustión seguirá siendo idéntica. Si nota diferencias en el rendimiento o en el rendimiento, seguramente será su negocio, no una realidad.

Pero, ¿qué pasa con la gasolina de bajo costo? Como dijimos al respecto, la gasolina de bajo costo es segura. No tiene nada de malo, pero hay buenas propiedades en algunos de los combustibles premium a medida que avanzamos, y tienen más aditivos. Aquí, sería necesario revisar cada combustible premium para saber qué aditivos lleva y qué propiedades o efectos tienen. Pero sí, estos aditivos pueden ayudar a extender la vida útil de su motor y su salud a lo largo de los kilómetros, o aumentar ligeramente la autonomía y sus beneficios frente a un combustible de bajo costo.

En 2001, el plomo desapareció, como aditivo de la gasolina, por orden de la Unión Europea. Olvídate de ‘gasolina 95’ y ‘gasolina 98’, porque ahora se llaman así

Desde hace algún tiempo, y aunque seguimos llamando a los combustibles de esta manera, estas denominaciones ya no los conocen. En la mayoría de las estaciones de servicio, el etiquetado que nos ha acompañado durante tantos y tantos años todavía se mantiene, pero debemos acostumbrarnos a los nuevos nombres utilizados para los combustibles.

Denominación Propiedades E5 Gasolina con etanol al 5%. E10 Gasolina con etanol al 10%. E85 Gasolina con etanol al 85%. Un poco de historia: otros tipos de gasolina que existían antes en España

No, no siempre tuvimos esta gasolina en España porque, como es evidente, los motores de nuestros automóviles han evolucionado. En nuestro país tuvimos que agregar gasolina de 63 octanos, pero eso fue en los años 20 y hasta la llegada de los de 75 octanos. La llegada no fue rápida, este tipo de combustible tardó mucho en extenderse.

Más tarde, en los años 50, fue cuando ocurrió la llegada de la gasolina de 85 octanos. El salto, como puede ver, fue importante a lo largo de esos años en el octanaje del combustible debido a la evolución de los propios combustibles y también la mecánica de los automóviles, sin embargo, no sería hasta los años 80 cuando la gasolina llegó a 91 octanos, y tuvimos que esperar un poco más hasta el aterrizaje del combustible de 97 octanos.

Hace años había otros tipos de gasolina, también diferenciados por su octanaje y aditivos.

Durante algún tiempo, y esto corresponde a la historia más reciente de nuestro país, los proveedores fueron liderados por estos combustibles: Gasolina Normal 91, efectivamente 91 octanos, que era barata, y Gasolina Super 97. Mayor octanaje y, como sucede ahora con 95 y 98, mayor precio para llenar el tanque de combustible.

En esos años, los combustibles iban acompañados de plomo como aditivo. El plomo se utilizó para mejorar las propiedades antidetonantes del combustible, lo que permitió que la cabeza del motor estuviera más protegida. Pero en 2001, y por orden de la Unión Europea, fue cuando comenzamos a usar gasolina sin plomo y, por lo tanto, hubo la evolución más reciente de los tipos de gasolina.

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